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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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) k# ?7 g% B5 A' f8 e( R通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。$ s/ c7 \* n7 k& | l& q
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。. _4 J' F' {* a+ Y. u
5 h, W( R: d1 v各种飞机单价:
, Y- Y2 Y0 y5 S! A$ P$ M. aB-17 $204,370. P-40 $44,892.
- [4 I4 p+ h9 p4 y6 F6 qB-24 $215,516. P-47 $85,578.
* C( w V X4 n; iB-25 $142,194. P-51 $51,572.& n7 t; `3 C; f) g6 l6 g
B-26 $192,426. C-47 $88,574.6 b5 I6 E) R0 b
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.4 r$ o: \; p5 `8 d% I5 d+ K" _
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
5 H5 j" h: p2 G5 l6 s5 `$ ]' R' K0 w; i1 v# V
从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
* H- o- Z8 B" \* D/ h从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机( a$ o: q$ W: _; D
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油0 L! v; B5 X, u! m: k7 R
1943-1945:共飞行1.078亿小时
, m1 T! Q. Y! C1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药3 C6 i( N: ^0 `4 S- F9 h
1943-1945:共投掷790万枚炸弹, U3 w$ l3 s" _, B6 V% Y1 |
1941-1945:共出动230万作战架次9 W3 T2 v) b- T6 Y
1940-1945:共接收299,230架飞机6 v: i, J$ @7 P, G- i6 n* l2 ], B) c; j
1940-1945:共接收808,471台航空发动机0 H* C+ \+ S! Q' @
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨5 v+ R9 d/ ?: o$ D; @( r
, j; G8 e2 U3 T( f5 G7 H二战期间产量最大的飞机:& }+ k" R% D; H) i
伊尔-2:36,183- l! c" f' \) ~
雅克-1、3、7、9:31,000+
6 e9 v$ x1 A) r2 {2 e( k梅塞斯密特Bf-109:30,480
q6 R: p; R& k: o& T7 p% J( ]! U福克-沃夫FW-190:29,001
9 R$ o' [' z3 K2 C“喷火”:20,351
8 _9 {" n. Q: u8 K康维尔B-24/PBY4:18.4822 j! ~8 c! S% Q# {2 o2 Y2 ]9 l
共和P-47:15,686
3 P2 F! I5 T; U! M1 I) Y4 r4 J! R北美P-51:15,8759 f$ q% j2 I. C: f) S8 t
容克Ju-88:15,000
! ^* x6 U% f8 Y, L霍克“飓风”:14,5339 C5 l: X* W, B4 E" _
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738* ~8 J9 g/ C' C. X
波音B-17“飞行堡垒”:12,7319 K- T: x! {( L( G8 p+ B" }# o, B) v
沃特F4U“海盗”:12,571
9 [+ ]8 d7 R; k' l p+ I格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275, p; I# |* P8 y9 z3 c
佩特利亚科夫佩-2:11,400
% Q! g6 e6 J0 {1 A: ]$ g洛克希德P-38:10,037
* t: m! P: B" L三菱A6M“零”式:10,449$ Z6 i: ^4 W6 r0 B j/ Y* f& v
北美B-25“米切尔”:9,984
$ _0 R) O- S: k! d. H( K拉沃奇金LaGG-5:9,920
: Q" Y$ t1 g4 A格鲁曼TBM:9,837
5 D9 Q0 E H1 v( @& H, ~( W贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584! r$ Q) T- ^7 c* _ N3 U
中岛Ki-43:5,919' e( D" O, q9 n: Z" J9 B( Y
德哈维兰“蚊子”:7,780
8 L" N) r' T& A* D( v& v; D/ j阿夫罗“兰开斯特”:7,377
$ W D# p1 Q1 l& v4 k+ Y( Q亨克尔He-111:6,508! @0 N1 B9 i+ `6 d" A7 w
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,1761 z! c/ Y% x, n) {/ G( o m9 \
梅塞斯密特Bf-110:6,1500 e: h/ v9 T; s( i. r: x
拉沃奇金LaGG-7:5,753
; S& C% f. R) J3 t波音B-29“超级堡垒”:3,970
% C1 R8 h0 h- y) \% `% x2 w肖特“斯特林”:2,383# D! q W! b9 I9 `8 B0 ^; ^, T
* f" C4 B$ j( u9 ~7 ^) e- @在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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% L4 i4 ^2 v' K, D月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失7 x4 E9 E: T, ?7 L4 S9 I
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。! X+ ~6 ]# l& ~$ g
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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: w* Z+ {/ a# p) C4 y! \( X" U二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。3 n. v# }# A; i# d. Y4 ^
8 j; P( M% {2 [: E2 o' }# Z) I1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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