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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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% k9 [* h5 R$ y& W7 E! h& B二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。, I0 M" [( J {
! M. L' H, t# N+ E
各种飞机单价:
+ S! ~* v( }0 Y2 R# SB-17 $204,370. P-40 $44,892.$ M% y1 W$ U8 T9 u5 D
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
. C% q9 c7 Q4 [8 eB-25 $142,194. P-51 $51,572.9 D6 g) |0 P1 x$ x# o5 L1 s- J
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
& E; P+ {, \( X E o2 YB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
% U: _+ x q6 c% c' wP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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) B: q& u, s- ?2 L# k( B) F3 t从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天3 Q6 ~# a. c, t, n' o/ ^
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机; Y) w, {; X' n5 ?% r; B& l8 [
" n" z4 \2 v9 j: p4 c1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油7 J( `% ~, _: s' N. ]8 q
1943-1945:共飞行1.078亿小时; k3 X9 v) D$ w/ ?8 T0 I2 G
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
. ~: c. ?2 Q6 l% L8 [1943-1945:共投掷790万枚炸弹
6 s5 d& r$ Y. `9 f4 u1941-1945:共出动230万作战架次
6 r9 N/ }, i3 i6 m1940-1945:共接收299,230架飞机
+ K/ V1 w5 G" @) A- N% X) e1940-1945:共接收808,471台航空发动机
" u! W1 ]7 d" s ?( r5 L1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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" T# e0 j8 v" R9 H* O7 T5 D二战期间产量最大的飞机:
& o) `, [! k. J6 a* B9 ?/ O; v# H伊尔-2:36,183
: w7 @& A1 u" j- ]+ a雅克-1、3、7、9:31,000+
9 I Z* B* ^1 _% P. H4 E- D# N梅塞斯密特Bf-109:30,480
, Y! [( G6 B' k5 e福克-沃夫FW-190:29,001
* ]' [; O. U& D“喷火”:20,3512 N) G& p7 W: K- y' K9 M
康维尔B-24/PBY4:18.482* s# P# O- G. a; _# [) e" a
共和P-47:15,686; C& b% Y5 P* v c2 R5 O
北美P-51:15,875# j5 ~- U0 T. j3 {
容克Ju-88:15,000
9 l9 h) F4 {! E H7 W霍克“飓风”:14,533; q: [3 I* f+ y2 C" s
寇蒂斯P-40“战隼”:13,7388 z* |. ^; E$ Y1 ]3 I7 l
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
% x) |- y! w& x5 d4 L& w沃特F4U“海盗”:12,571
! X1 o3 r2 r Z/ c( t' n格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
1 I/ t) J: O7 H佩特利亚科夫佩-2:11,4000 U/ K! K8 j6 I6 X4 _3 O
洛克希德P-38:10,037
- X+ v7 \* f' W. W! q$ y三菱A6M“零”式:10,4498 X5 M( b' P) j# H: {* V
北美B-25“米切尔”:9,984$ z; M/ g' `8 L! G. @5 Z
拉沃奇金LaGG-5:9,920! E' K2 H5 f' V( j
格鲁曼TBM:9,8373 ~( m/ J- Y2 P! m5 z9 W& z% X/ W
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584 t& F7 y: |( m; Q8 i, H
中岛Ki-43:5,919
; [! e# V( t, D& `: V. v0 J9 p德哈维兰“蚊子”:7,780
% `% u) F5 f g( z3 V1 s阿夫罗“兰开斯特”:7,377
* x3 W8 _( h8 a1 O# ]0 A亨克尔He-111:6,5089 y6 v8 h2 a1 I' J* {$ Y) r0 }; O" N
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
. o' E& q: b" m1 c- I5 U6 ?4 [; s) F梅塞斯密特Bf-110:6,150
3 O2 u7 [1 N2 c) X拉沃奇金LaGG-7:5,753 Y8 O! @+ u: g4 R4 L
波音B-29“超级堡垒”:3,970
: Y( k4 z0 Y& T5 T肖特“斯特林”:2,383: s* F: W2 L- L+ t0 J! O) z, ?" B# E
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!" w6 @, R: O# z' o2 |
( L! r4 c. \. D( s7 I& X月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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* `: g8 J& [2 ~6 @" b+ ^# \- y- C1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。1 H$ J1 {3 t+ l6 _- j
/ B' u: U- J* {$ @, h* X2 f太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。4 g: ^. m# ? U/ K
* }, o1 k! A; n$ t* _* D7 Z/ J二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。 o9 G7 H0 |0 l( M) L; {$ X
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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3 y7 v8 K6 n+ e* N) L8 h1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。1 A9 ^7 ^, {, d8 n: p6 h
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。* O5 s. K1 R. E
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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# i0 G6 `5 k) f5 F' T$ z* X今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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