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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 1 K2 {, i5 p8 I4 o- ?* |8 }7 F# X
% f& p5 J1 K4 R通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。/ h' v! k9 R2 n, I `4 @$ D
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。$ Z7 f: P; {& X0 {: i& g
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各种飞机单价:3 E+ z: a% k) K2 l5 ~
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
/ Q+ b0 q8 _# YB-24 $215,516. P-47 $85,578.
3 q+ c( E1 T& M- Z$ ~: @0 ]B-25 $142,194. P-51 $51,572.) c) s7 P& R v, w+ r
B-26 $192,426. C-47 $88,574.7 j: s* s; V' w+ N( u7 B
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
o: E/ ^9 c4 C( q) @5 k9 NP-38 $97,147. AT-6 $22,952., T4 y* l; z, O" T3 l2 y7 c* l
2 o7 a* ]& b4 v+ n: e* e" z! x从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
3 \, h/ ^- a8 C# Z从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机! O* L9 _$ w4 d5 }
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
# N. Y2 e% T' \/ g1943-1945:共飞行1.078亿小时 B( n( z, f- d
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
8 z0 N. \$ X# p) Q1943-1945:共投掷790万枚炸弹
0 j# E" l" i( j; s. b$ B( A# T1941-1945:共出动230万作战架次* g) V7 n. j# L8 @
1940-1945:共接收299,230架飞机
' `! Q5 L, _" H1940-1945:共接收808,471台航空发动机. [5 v) d! x; i) h' d% h
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨2 O5 N, N `9 n! A
# v* L. R; C6 V j0 E二战期间产量最大的飞机:
5 Q' M* M! {8 h* U, \+ e伊尔-2:36,183
& u0 s& } Q0 e. a: m雅克-1、3、7、9:31,000+
& b- ]4 B, L0 Z! a梅塞斯密特Bf-109:30,480: I; K# W" C1 n+ Y( R& ?0 P* W
福克-沃夫FW-190:29,001& u0 u( |) @/ H
“喷火”:20,351
) l. e: [7 i1 \( |% u e" C康维尔B-24/PBY4:18.482 n& z% P0 ~6 A3 D$ ~6 \
共和P-47:15,686
" T8 z3 q/ Z& n y' I" r. i9 }北美P-51:15,875( p: U5 `. V( u8 D
容克Ju-88:15,000* f2 |2 ]4 Q* s c
霍克“飓风”:14,533; j2 V/ a8 K9 J
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
4 h' L2 k: G6 M% K# f% r8 i5 e波音B-17“飞行堡垒”:12,731
+ F/ K" i( x# _; |5 N- A) I' @沃特F4U“海盗”:12,571
|: B! W7 Q" M! I& u6 H格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
. r, w$ q8 k1 v5 J" Z9 c- d佩特利亚科夫佩-2:11,400# D% |5 l# T8 {7 e, e4 A
洛克希德P-38:10,037$ t8 ~/ \+ f# \% J! Z1 q) Y9 B. U5 d
三菱A6M“零”式:10,449
. q. f3 \. F$ a8 `& t; p北美B-25“米切尔”:9,984: z$ ?8 F, x8 J$ g# }
拉沃奇金LaGG-5:9,9204 S8 c# ^; O. t0 _- @6 E: E
格鲁曼TBM:9,837
5 O9 Y2 O/ l W) D( _3 T7 K l贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
% ^, G; h. t: ^# U) h中岛Ki-43:5,919
& l: Y' u! g: Q: |$ f5 J1 l# Z5 S德哈维兰“蚊子”:7,780$ Z2 w6 Q7 S/ N2 j" y
阿夫罗“兰开斯特”:7,377+ m' m" {& u( c, `' P
亨克尔He-111:6,508; ^0 r( C7 s( B, C
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176+ n& O" `0 B9 B1 T' o9 q5 a
梅塞斯密特Bf-110:6,150
$ K3 |5 R7 F% i拉沃奇金LaGG-7:5,753
# i- @2 [. R$ B. j- D波音B-29“超级堡垒”:3,970
4 |/ x8 I& R0 y& a- _肖特“斯特林”:2,383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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5 H& N, H# w0 y6 g! c月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失& {) m5 }5 D- J7 [/ T
8 a) c: y! V! J/ x4 M" d; r& _1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。0 @3 ^! x* D7 J! g
z$ ^; d7 Z* l% A: k5 h# ^# _太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。6 x5 A8 c, r$ |' [% P1 g# s0 z
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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& Q+ D+ S7 Z% @' v! a6 A. J陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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) @) ] |. u" i陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。( R& T& n) G2 `' Y T
: G; [& e* B ?: t6 i- `( W/ e战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。9 W- g t; Y! X) Z. w: ^! L; k
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。5 {. k8 g' s$ l1 f
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