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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 ' d' X3 N( d8 K8 e: e" V
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。 Y* U9 x# ~+ \0 T. J& w
5 O. C$ P! }$ \0 J) p( {二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。, s" e' |. }4 T; m+ _
# J8 B. Y0 n* E. g& j
各种飞机单价:: m3 ?& [. O2 y& l
B-17 $204,370. P-40 $44,892.: h5 n( _$ J# W; N: d, s; D: x
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
/ J5 b0 k" D: H6 GB-25 $142,194. P-51 $51,572.3 v5 O; J5 A9 Q' q; [
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
; E& J: v& K4 x9 f/ nB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
- h: x5 }6 e* }2 P6 h7 bP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
* E: T G( V+ D, o2 n) z* [7 N/ U" e/ O7 w) m
从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天8 s/ }5 F; w+ r i
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油# s' P7 u' {1 M0 g: K
1943-1945:共飞行1.078亿小时
3 P4 s0 T! d% ^# q; h, u5 ^1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
* p) L" o% p2 I( z0 L1943-1945:共投掷790万枚炸弹
; \. Z7 ?5 h C* L8 [# H4 E1941-1945:共出动230万作战架次1 }/ H1 ?5 r$ m$ P3 P
1940-1945:共接收299,230架飞机
8 p& p. M1 C% n; Z- k+ r7 H6 @; A1940-1945:共接收808,471台航空发动机
7 Q% {5 b" F( y' k( n1940-1945:共接收799,972副螺旋桨9 K# j, d: a5 v% F) f: {% U; O
, Q% y% w: g1 R二战期间产量最大的飞机:
. k0 k- s0 Q# z, s伊尔-2:36,183- r9 m9 K) K: |: j9 ~
雅克-1、3、7、9:31,000+
, N/ y0 i- O% u8 z& w梅塞斯密特Bf-109:30,480; E7 s2 p! w6 G$ }7 v8 o
福克-沃夫FW-190:29,001- t$ G" p ?; p3 `
“喷火”:20,351
* T8 O6 Z, K8 g8 k; t5 w$ h康维尔B-24/PBY4:18.482
) C8 p( f' ]# h1 T: C共和P-47:15,6863 M' |3 r$ N: A% k4 C+ @$ Q3 J
北美P-51:15,875; \0 \5 _* H! H
容克Ju-88:15,000
0 H5 k8 ]0 ?$ B% G, U' j霍克“飓风”:14,5331 K. n# @& d, R2 g5 U/ l2 f! V) a
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738, ?0 v1 Y2 E. F8 R/ {1 F4 U1 y8 O
波音B-17“飞行堡垒”:12,731 V! g4 j9 U8 a3 I, n$ g' @" h& G6 T. \
沃特F4U“海盗”:12,571
: f' p9 ]0 g6 x }# G& N! t格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
4 I# x, t4 U8 F5 M5 U. f2 [3 c佩特利亚科夫佩-2:11,400
" t$ P& l! l7 M7 m洛克希德P-38:10,037, h3 V" g3 J$ Q- m" j7 D% w# w
三菱A6M“零”式:10,449
5 n6 a* j( a3 ~; g, Z3 x北美B-25“米切尔”:9,984- b( ~9 ?1 m, d3 M
拉沃奇金LaGG-5:9,9204 x b. G! k3 Y
格鲁曼TBM:9,837
% P8 g9 ^" s5 \/ d贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584; z" R$ E% ]) \9 w- f$ |
中岛Ki-43:5,919
) a8 _: j4 M- ^! A德哈维兰“蚊子”:7,7807 Q' M: I0 Q9 \2 I
阿夫罗“兰开斯特”:7,3777 M% C2 D8 m! N
亨克尔He-111:6,508
* N h% J: b' A9 K8 ^: B亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
9 g" v% G S- f! F5 \" E梅塞斯密特Bf-110:6,150
: h+ U9 y. Z- S$ T; R+ I. C拉沃奇金LaGG-7:5,753
4 X* Q' |( [! {& {9 E波音B-29“超级堡垒”:3,970
, v3 N( ?6 t! ]- W6 ^6 ^9 y2 M) s肖特“斯特林”:2,3833 z, V4 {9 g9 `- {
$ z* B. |. f& N# _7 U在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失1 q$ S1 v; V( H* z# g0 _
. N; S+ ^( A! x, |2 l9 q1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。. n% D' `5 u4 v a) Q" S) L9 F
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。! O( o1 j* j0 b5 X9 v2 L2 ]/ p
/ W& s4 S, J% T! C/ I6 l1 g6 z二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。! i& M8 ^9 q) T% \" G% Z$ b% E0 N
1 p( M; d- E3 A0 u1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。( C z4 ~: I: u8 q
% v' |2 B+ `# r9 P" f$ Y( G5 K陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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, K) K8 a- o7 _- M0 C8 J* Y+ B3 E6 p战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。1 f+ c0 k5 V$ \5 `
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。& e* B/ g2 O8 r L4 C" }% l6 i
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