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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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9 f: y" I3 D5 m$ W通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。5 h" W+ B& H E* S& a( I, m
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。0 S4 K2 F2 o d
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各种飞机单价：: c8 u% `: Z# d% |" O4 V
B-17 $204,370. P-40 $44,892.- Z) H; g$ V) _5 L1 h4 ?! B5 l6 G$ J: E! i
B-24 $215,516. P-47 $85,578.& Z7 u: y( C: U0 K, F
B-25 $142,194. P-51 $51,572.' P0 j. H. r; z
B-26 $192,426. C-47 $88,574.8 p/ b) S' i7 A1 v3 X
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.! W6 W! g# {8 v
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.! \& _1 E# B8 v( ]( h% ^2 C# S1 J2 T
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从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天; g& E9 f# e# I$ H& d0 _
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机& J9 e9 P9 v( ~1 J/ ]1 A
6 ]+ t( n: G1 s; V% d1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油8 Z6 L8 ~" k) J) G: Q
1943-1945：共飞行1.078亿小时" @( A; x' A, ]; ^7 a- D! p
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药7 M' Q N% s% T* Z0 |
1943-1945：共投掷790万枚炸弹+ R; C: I- g3 E" J
1941-1945：共出动230万作战架次
* F8 ]1 d: G% v7 m" D! t' i1940-1945：共接收299，230架飞机: B+ P& I, X6 Z1 h: r" f/ u
1940-1945：共接收808，471台航空发动机
9 X/ G8 d9 I7 b5 ~$ _1940-1945：共接收799，972副螺旋桨' M+ H; f, e- T% H v6 g
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二战期间产量最大的飞机：! l/ P7 ] `( k+ v& s
伊尔-2：36，183
+ ~6 k* e3 p3 T* W雅克-1、3、7、9：31，000+
# x# ]! b5 n6 V! }$ x- W. Z, c9 K梅塞斯密特Bf-109：30，480" V) d( y* M# ^- x
福克-沃夫FW-190：29，001( X0 q2 ^9 F3 a% L, u
“喷火”：20，351
x2 _! ~6 I }8 U康维尔B-24/PBY4：18.482
* Z+ B3 w& j) Y# a+ Y9 X) ^9 p共和P-47：15，686
+ s, w8 R' z* B% |北美P-51：15，875
" L& K1 L9 N, L$ I) }容克Ju-88：15，000
! Q) {$ \5 t) H霍克“飓风”：14，533
( Y% y0 P7 f7 R f6 r6 i寇蒂斯P-40“战隼”：13，738, P; p% R* v0 N( u+ A9 ~
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
1 ^+ R0 w8 s: p0 V7 Q, c沃特F4U“海盗”：12，571
+ I8 y3 N3 j0 a; c3 @格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
4 L. D5 T0 J, R佩特利亚科夫佩-2：11，400
+ o$ P! R+ f' \% W* W2 V+ A$ x洛克希德P-38：10，037
4 G- d+ l5 {7 z, V5 b' y三菱A6M“零”式：10，4498 c1 D2 E& v) f1 t* u) X
北美B-25“米切尔”：9，984: }7 `1 O; Y5 q6 `' ]3 K7 z
拉沃奇金LaGG-5：9，920
6 j2 |/ h; u5 M. _格鲁曼TBM：9，837* W+ G8 w5 j2 S! T" ]3 q1 b
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584( s# K% ^% S; b5 a! Z1 x8 Y/ {
中岛Ki-43：5，919
5 R- c E8 I, F. N/ T德哈维兰“蚊子”：7，780- F" e$ c$ V+ u# L: P
阿夫罗“兰开斯特”：7，377: u+ l- `3 |2 s6 y
亨克尔He-111：6，5082 n1 @7 T" R l, c2 p
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176% G9 B2 q# G+ v7 ~: o( k9 B
梅塞斯密特Bf-110：6，150
0 d7 c+ S( D; Y5 d拉沃奇金LaGG-7：5，753+ s9 H$ y8 ]* i
波音B-29“超级堡垒”：3，970
, x9 [0 {. p: [& D肖特“斯特林”：2，383, L3 D" h. E" b5 d# {# `
7 b. ^1 f6 `! h' ]2 o2 ^1 z" e在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！! G/ p" b8 w" n6 t) h+ l* s' c
: q3 S1 s( j" N$ b4 Y7 y* x月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失1 {8 V; G" `# b) u' q
6 M7 c" K) ~1 e* c' @- c6 g0 S1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。. j3 ~" n X+ ~$ G# S2 Q
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。( }$ M m$ E$ X
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。9 M4 ~) T# [. b9 d# k7 H7 C
7 w) p3 e5 J5 T, J% U" K" _# Q陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。% x/ n8 v; ~- \0 p. G2 r/ K
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。6 e n% o, `% D- Y, d/ [
; |( s" J1 X0 g5 Y: p% J战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。4 k% w+ R( T. M
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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