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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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( \2 h* \. R8 T" t% s# A% g二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。( @8 Y6 d- Q6 I3 u2 i. Q& w8 [+ b) o
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各种飞机单价:- I; G0 C, ]; o# P
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
; c$ N( _# @5 c. ] c! QB-24 $215,516. P-47 $85,578.1 a @# h) n3 {( ~. p
B-25 $142,194. P-51 $51,572.5 P5 g( L4 ^* J: y. ]
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
3 k) |& }0 p# ^3 }B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
4 w9 @$ B0 k- bP-38 $97,147. AT-6 $22,952.: k& E+ K- k9 t
! U+ Q e- w' v3 J; g从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天$ X/ P3 @* E+ e. _" G$ g1 A! v
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油2 i, K$ Z; o& r+ V9 h0 k4 g3 G
1943-1945:共飞行1.078亿小时1 m8 U3 y6 s4 q, k9 \
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药, C8 d C k- T& ? j& G8 m! s
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
& h6 p* ~$ F6 d$ `1941-1945:共出动230万作战架次
% `* }# ^+ k3 g. p1940-1945:共接收299,230架飞机$ Z2 h+ c1 r/ N
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
+ m( E. h! c. ]- b; O. z! H1940-1945:共接收799,972副螺旋桨- f2 w# i( A9 O
6 x: N) M* [$ M" U( A( g二战期间产量最大的飞机:
' I( m% D' A5 ^! _' r$ B ^伊尔-2:36,1831 [7 e/ c% z) i# w+ h
雅克-1、3、7、9:31,000+
7 {* N" \. b% g z" m0 p. d4 v梅塞斯密特Bf-109:30,480
2 y$ t4 V. w3 ?福克-沃夫FW-190:29,001
S" i& o; C* V$ c9 F5 l1 v“喷火”:20,351
! l) l6 D/ Q0 A! t9 G7 f0 l: a康维尔B-24/PBY4:18.482
3 B- u, t/ i" N7 W( b共和P-47:15,6864 a4 x6 C4 ^1 @
北美P-51:15,875
. A- `4 J _) U5 u容克Ju-88:15,000
6 N3 R: x, e2 _% g% U5 i霍克“飓风”:14,533
' d& U. g% q% \; \; u寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
& b8 j! ?7 ~& g1 I6 o6 {波音B-17“飞行堡垒”:12,7315 |2 J% ~9 U/ ~6 L
沃特F4U“海盗”:12,5715 y+ n, |5 ], P; O0 Q
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
9 G; o2 I7 O7 S" o佩特利亚科夫佩-2:11,400% Z' S0 N9 c2 u9 ^3 u. P, N
洛克希德P-38:10,037& L! A6 t1 x1 t( y" n$ h1 ~
三菱A6M“零”式:10,449
! P: H& h6 K8 P6 {) |0 r/ I5 x北美B-25“米切尔”:9,984
1 x9 l! D; H B9 D+ L7 B3 Q拉沃奇金LaGG-5:9,920
5 a9 K | G$ K, J" S' t& P格鲁曼TBM:9,837) ] J0 \% y* @( r: U Q4 B
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,5844 p& M- [+ ^& l- s
中岛Ki-43:5,919* B: j" u- R. B& N- m
德哈维兰“蚊子”:7,780' u; ]& w5 t$ j5 W
阿夫罗“兰开斯特”:7,377" n3 b! L" u- [! ]& V( p( |5 y
亨克尔He-111:6,508
. m" r+ k" f8 Y4 O/ V `) C; }% ~亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,1768 t2 `5 ]+ q! k, p4 e0 j
梅塞斯密特Bf-110:6,1504 U2 D0 a( J, U4 v. w; ]# ^& Q
拉沃奇金LaGG-7:5,753
0 i$ X' z4 t6 M; K' |3 d: x1 i波音B-29“超级堡垒”:3,970
% ^1 U4 p( A5 y! ~- B肖特“斯特林”:2,383# o( E+ k0 ~) q- |
* F5 P# Q1 h" y6 n在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!8 y9 m; L" O- O- l0 R+ e: a, ~
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失! S$ L4 y a6 M% ]6 c9 M
6 E& ^6 P4 u* {. A1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。- Y z- E! n* O1 R& [! P& ^& x0 T1 L
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。) P& v1 l$ ]- o1 r+ I4 Z; q+ R
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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" H% k( C* D" z# v( z$ D陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。 Y# a: r) i9 m, k3 J8 n
/ l+ U# b( ]1 G陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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" D8 H" G, R/ q4 h- |陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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9 V4 G6 u7 Y J: z* P战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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7 T8 v: H/ i$ F+ M; B" T* n c" w: A今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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