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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 6 c, E' M- z% z# z) [2 h
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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; m& v i! }$ y# b9 D二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价：7 R% x) B5 [2 K7 I
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
! s( N! _8 ^! @' v1 KB-24 $215,516. P-47 $85,578.
! Q4 ~2 v( I Z5 jB-25 $142,194. P-51 $51,572.
3 z3 V# C' A+ {* G4 z( h% c0 z4 ~B-26 $192,426. C-47 $88,574.* Y. |# J6 T. C+ l* V1 C
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.8 X T$ y. e& b) R
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
4 E6 o) {. `" z! m0 }- L
" Y% r. W7 @# }( v; d$ x- P从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
- z6 g& A g- l. K从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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% P4 K) [3 d3 o' d; R3 y" o# k; w w: r1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油1 {+ }$ I# `8 Q% _! V& [1 n3 A$ D
1943-1945：共飞行1.078亿小时
+ T; X( f5 ^. y- u1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
( z$ D5 r& z3 P, _1943-1945：共投掷790万枚炸弹
& b( D" [4 M4 m1 c3 T5 @1941-1945：共出动230万作战架次5 w7 N& {; t$ N; |
1940-1945：共接收299，230架飞机
. e$ U: y/ S9 u1940-1945：共接收808，471台航空发动机
$ P/ P4 c P7 c. R' U' m: T! j1940-1945：共接收799，972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机：
( H1 j) H t% a; d2 M/ s3 t伊尔-2：36，183
$ ~) ^" w7 X0 ~; b雅克-1、3、7、9：31，000+4 M& i9 w# J" C
梅塞斯密特Bf-109：30，4809 t5 R4 Y" [1 X: X. W8 O- z
福克-沃夫FW-190：29，001
3 ~/ e6 k* @* @7 H“喷火”：20，351
% \- ^2 {' w. ^; Z: f- O/ Y康维尔B-24/PBY4：18.482
5 F/ ?) o6 m p7 c- T共和P-47：15，686' ?) a' N8 A/ C7 A7 _' w) A
北美P-51：15，875. u( N" }: k4 P2 M. l, {' t, b
容克Ju-88：15，000
" D$ g7 c- a2 b8 p$ {+ \霍克“飓风”：14，5334 u% \3 p: ?" o, G" [( g) i
寇蒂斯P-40“战隼”：13，738- C2 {* M8 t7 x2 Z* D2 N6 m
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
3 z/ N k; U, ^# i1 k2 G- Y& C沃特F4U“海盗”：12，571, t! b2 F% Q& \" V8 r: y0 I
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
; R4 S+ ~4 M J2 J佩特利亚科夫佩-2：11，400
; j; U1 C3 I+ x7 Q: h洛克希德P-38：10，037. m$ e& b# t5 b) ]! X
三菱A6M“零”式：10，449
3 N# u. d, l# C) F7 M! X+ w5 F北美B-25“米切尔”：9，984
- |) L1 O5 m# a8 ?! I5 S拉沃奇金LaGG-5：9，920* e- `7 V6 u w; I* h
格鲁曼TBM：9，837, P* x, } q Q: y% s M5 R {
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584- ^2 Y$ T" Q! t5 @ d
中岛Ki-43：5，919: s! p. }) w% l8 j, x# v, T# y
德哈维兰“蚊子”：7，780: [3 Z7 Q" W5 Q! F5 N
阿夫罗“兰开斯特”：7，377
9 C; {6 P8 F% H7 ^& W' v亨克尔He-111：6，508
, u- g- r9 ]1 c4 H; W9 J; j亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，1762 l) M X6 @0 `3 r7 i2 H
梅塞斯密特Bf-110：6，150$ s' w7 T- k- w9 L6 k6 c# j2 }
拉沃奇金LaGG-7：5，7530 x0 F2 `& o6 r4 r' Z
波音B-29“超级堡垒”：3，970, l0 ? E* J* G) } a6 K
肖特“斯特林”：2，383 X: z- T5 m* A8 Q
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！5 T) f1 |$ N+ ~! D
! L2 M' h. j* x! h6 ^月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失
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% f. o3 ^: `, Y: W) X( P# W1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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0 _( T4 E% J- S8 U' D3 K太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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. U9 u& n5 t3 s' s Z* N5 ?陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。' h2 H$ U% ~/ c7 n- k
( \* x; s8 n: P1 w1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
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! Y9 H$ M7 K+ p7 i陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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3 U# `4 z) ]8 s1 o陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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+ N. l8 J0 F6 w1 v! Y6 U战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。+ m, ~7 [2 G$ b
, T8 N& e1 a/ }: T4 F; g# H3 Q今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。/ R, r3 A8 t& x2 W7 l6 U
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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