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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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E, w- ?& P8 F* O% V# T- K! _通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。" p$ b6 _+ S: I- h7 i2 |
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。+ h) ~! F) Y' c4 P& Y4 Z' A
0 T/ @) p' H4 ?( O9 p各种飞机单价:
0 P7 [" r7 E5 s M' i# @B-17 $204,370. P-40 $44,892.
3 m/ ~" H' A8 E/ D3 P7 HB-24 $215,516. P-47 $85,578.+ m) m3 r& U2 t
B-25 $142,194. P-51 $51,572., P/ m- w% s, n% k
B-26 $192,426. C-47 $88,574. L, T7 C' q/ Y% D% R
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
0 t d0 i% y+ d; |6 R/ pP-38 $97,147. AT-6 $22,952.0 v y, O7 Z& d7 |
$ [6 Q# ~ `0 f. X! z从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
2 Q; B( A- w/ `2 Q. I1 |7 Q从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机( l3 i$ H+ k' U1 a7 n, l4 ?
# \& w& W, d3 P8 T+ A5 u6 U7 L# P y& H1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
. |" ~: C* v; T1 f1943-1945:共飞行1.078亿小时
7 v1 Q4 ~: b6 U7 p- E3 y1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药& ~/ g# |/ A+ C2 {% Z+ r. h1 V
1943-1945:共投掷790万枚炸弹8 U) D& q' b$ _/ i* a( l- G9 t
1941-1945:共出动230万作战架次2 F) Q3 [# e% V) z( i1 ]) O
1940-1945:共接收299,230架飞机
0 E; P2 N$ d% }, i- @0 T* J1940-1945:共接收808,471台航空发动机: V* W* u, N( a! V
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
1 R, `2 y# t+ }" t8 W# W+ B& R, k+ y K O7 r* w5 F3 K" w$ w
二战期间产量最大的飞机:3 [) B) K L$ Q: L
伊尔-2:36,183
, E9 V/ X6 {+ E( h/ @2 l雅克-1、3、7、9:31,000+
; }. b) j9 F& J梅塞斯密特Bf-109:30,480
1 n+ p) R- d& Q4 v& o& l2 f9 J+ |8 t福克-沃夫FW-190:29,001/ d& u# [* C* Q; S0 B8 o
“喷火”:20,351
9 C/ X. U7 f* \# y& Q康维尔B-24/PBY4:18.482
. s5 O. w/ r5 ]( ~1 Y共和P-47:15,686; @& H8 {9 M. B+ h8 u+ o* L- e. n7 ?, p
北美P-51:15,875
* n. O7 x$ p6 z. r5 z; j容克Ju-88:15,0005 E2 X" g2 m% G) j8 }6 a2 v
霍克“飓风”:14,533
" |, L4 b! W: j+ _7 f1 u寇蒂斯P-40“战隼”:13,7389 k7 N s+ w y6 U, ^7 w
波音B-17“飞行堡垒”:12,7314 T1 c* P! F* f; j+ d
沃特F4U“海盗”:12,5710 b# b8 ^* q8 e1 @5 ^# L6 N
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
5 s' _7 ?8 I D" M9 R- h5 ^. E佩特利亚科夫佩-2:11,400! L1 l+ ~" z! P2 y8 P/ M
洛克希德P-38:10,037; e# t9 |. w3 t: T% |/ a3 @) ?
三菱A6M“零”式:10,4493 `$ o- g$ y# U8 ?
北美B-25“米切尔”:9,984
! |& L2 C; ~$ V7 J# ?拉沃奇金LaGG-5:9,920% p. |; q2 b" [7 Z
格鲁曼TBM:9,837& l, l- e* A, p* h/ e
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,5847 S% E! T Y# h: u8 @& t1 U# ~
中岛Ki-43:5,919
+ T+ ?% s# C' J德哈维兰“蚊子”:7,780
3 P& v! {2 w" S6 k8 u+ q/ z) B1 u阿夫罗“兰开斯特”:7,377
4 ?: W8 V0 y% m/ i' \亨克尔He-111:6,508, z; q9 ~9 y% ?, }9 O4 k8 @
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176+ H' r, ^! q3 R! }' k( H, a
梅塞斯密特Bf-110:6,150+ t# \5 S- b7 j
拉沃奇金LaGG-7:5,753- v! D" E. V/ i# C9 v' x
波音B-29“超级堡垒”:3,9709 K; W8 b/ I) ~+ G4 O9 O/ l
肖特“斯特林”:2,383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!5 f. ^, s, Q# r2 P4 x8 F
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失" E& h. T4 U( G0 ]' j( n# I
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。) \) `1 k0 |% J [* a
, o+ M0 Y5 h9 _& ?二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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! k( E5 P) \+ d4 Z; S- _4 b8 h1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。" J0 G6 ?& c8 Q
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。+ S* u4 E2 O8 _( F
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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4 o0 A1 p4 p# j7 i6 C$ Z今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。5 \0 D) D$ R4 Z3 }9 [
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