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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 : f$ t" _2 D! _; Y: i, \
6 H) J# w4 t/ _8 i" L8 k通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。8 ]' U4 _/ O* n& b) ^* A2 }
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
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0 |& ^: K$ \$ { Z各种飞机单价：: h" Q% ^& A$ M8 _7 E' k
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
, h* y3 `" v, L7 \5 n& O) vB-24 $215,516. P-47 $85,578.
8 Y& e4 O; J# L. w- q" W" ]B-25 $142,194. P-51 $51,572.$ n4 i8 B8 ~( q2 L7 v2 O
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
0 ?7 Q2 @$ I% K/ MB-29 $605,360. PT-17 $15,052.' \+ M) X a) n% C k
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.0 z D& ~; n$ d2 ^
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从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天1 G, h/ |0 p# B$ y l1 ~
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
6 _+ Z- G) z) L% Y( Z1943-1945：共飞行1.078亿小时% k. v2 P; N, P6 l) S
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
+ z/ ~3 ~- K/ {& i, @! h1943-1945：共投掷790万枚炸弹
: e' ~. @( q) h2 k1941-1945：共出动230万作战架次1 H, I$ _0 E* T; g+ E- D- @
1940-1945：共接收299，230架飞机: Q2 C, H9 _( n+ T, t
1940-1945：共接收808，471台航空发动机
7 @" ]- n3 d$ ]" J1940-1945：共接收799，972副螺旋桨( P8 i$ ~# `$ Z* `5 c
. |+ Y" @0 d; ?' d; H* d
二战期间产量最大的飞机：
) H+ Q/ |8 }8 ?% P伊尔-2：36，183 S& W7 o+ _" ] `
雅克-1、3、7、9：31，000+, ], g" ^5 y. W. u; w3 O
梅塞斯密特Bf-109：30，480
4 N! G, t, x$ V+ A: ~2 h! f8 O( g9 _: M福克-沃夫FW-190：29，0013 u) h$ Z! l7 a
“喷火”：20，351
/ k: \; q" ^! O4 E4 ~5 M5 J7 u康维尔B-24/PBY4：18.482" T, l" t5 H" B) {7 d
共和P-47：15，686
* I7 [! ]* j' }. o/ y北美P-51：15，875
9 T8 g1 Q1 |2 n' W+ D/ y2 x容克Ju-88：15，000
# R( P) p; n N0 @6 S& Y) Z* g霍克“飓风”：14，533
, J. q5 U B) v; p- X: R2 p. H4 z寇蒂斯P-40“战隼”：13，738
- |( H' v# H |' [4 i6 k: s波音B-17“飞行堡垒”：12，731
' @& ?. H% m- Z. j沃特F4U“海盗”：12，571
. [! i' ?8 t0 n) L格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275" v3 x3 D! X7 i9 C, k
佩特利亚科夫佩-2：11，4001 S+ P z! [7 M) E: C3 a% S
洛克希德P-38：10，037
0 z4 p# o2 r9 p4 ~, m- d9 @三菱A6M“零”式：10，449
% D. j$ I1 ~* y0 r- G( |: [/ j北美B-25“米切尔”：9，984) K. b8 o6 E. o
拉沃奇金LaGG-5：9，920
' X, o8 v: N" ^! Y- a# a: K0 C格鲁曼TBM：9，837
( {5 w; b9 l3 b4 X6 q5 p0 ^6 z贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584* A/ U7 t7 q6 K: Z9 N' H
中岛Ki-43：5，919% H/ p7 S! T t E0 v3 X+ G
德哈维兰“蚊子”：7，7809 o8 |7 |) c# z5 u
阿夫罗“兰开斯特”：7，377
3 a# t8 P% g5 v0 e H' h+ _亨克尔He-111：6，5086 G( o* r* d) A/ j! A: {1 N7 x% b
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176; }) p$ Y1 ]" h8 _0 G
梅塞斯密特Bf-110：6，150, M' m0 o' @' f, Y& j1 m
拉沃奇金LaGG-7：5，753
& U2 d0 u9 W1 f7 K波音B-29“超级堡垒”：3，970
) y8 H5 G; e3 c( o* J* c肖特“斯特林”：2，383! @& [7 A7 X# F E F) V
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
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+ _- `9 p( w8 Q* M( p月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失/ c4 r; ?4 y, g U6 `* e
! K% J+ ?" @# M7 u1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。* ]$ F/ s9 L9 P5 R& z! B
2 _+ d# N, q' z7 X* U/ O太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。* j6 s5 {9 @* j( x3 [0 G- h
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
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2 d$ o7 e2 e1 X& I. L陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。 k4 h) ?5 \+ S% v$ k# Z& c
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。9 U# o6 G4 v7 G
, \; p8 C3 e% a& N2 g8 o5 M$ A+ B7 h& w战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。) ?" T) L" o) x) G2 N
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。$ w' W& x+ K! V* W/ _0 A* b
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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