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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 , q6 d* \" k) P9 [% C) X% @" D: o" z
u/ r8 i( M- w J) }+ F& P通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。6 W) i. K, I9 \
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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& S2 v6 n3 J6 m. C" E* _各种飞机单价: O8 |: y6 T0 y
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
# z. }) m- I& y9 i( U* b9 JB-24 $215,516. P-47 $85,578.
7 ]4 X. O% J0 a8 o, Z! L* x2 Z pB-25 $142,194. P-51 $51,572.; a% J- p; H% s, Q: J2 T
B-26 $192,426. C-47 $88,574.9 `1 G4 Z: _0 I/ S2 z7 H6 m8 d
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
. r' r( y9 q/ f2 Q* _* |% V2 FP-38 $97,147. AT-6 $22,952.5 I% x' e6 c4 S! ]
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
! P9 j, f6 c7 F( H8 g- Q$ p从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机; R% c) m5 K1 n# w( G, h
/ Z% F" F: N: b6 R5 H: [1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油+ Y" T6 [! ]# J9 q% T/ b
1943-1945:共飞行1.078亿小时
; p2 Q7 w5 @6 n$ Q; I( ?1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药3 r3 Y5 m# }" g2 H9 f
1943-1945:共投掷790万枚炸弹- @+ i7 w9 J' a9 e! `6 i" t* I
1941-1945:共出动230万作战架次
+ x0 g2 G5 z- K1940-1945:共接收299,230架飞机7 x6 j, g5 b- J1 ? S- t) e+ u
1940-1945:共接收808,471台航空发动机* c; q3 s8 i# P+ L% r6 u
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机:
, \. X! W$ L0 u, r( u伊尔-2:36,183& n. ?; t! J5 }* w: @
雅克-1、3、7、9:31,000+5 g% e5 R2 q7 A% J/ v; [3 S
梅塞斯密特Bf-109:30,480- P% L( k! ?$ V$ H& A K
福克-沃夫FW-190:29,0012 }& f9 f! T1 l: ] r6 o; t3 L: a
“喷火”:20,351) D/ {7 t' v1 A+ k" H( H5 h$ r( G
康维尔B-24/PBY4:18.482
7 ?' R1 l% u: T! @( c0 ?% G" e共和P-47:15,686
4 u- d5 h; u' {& T0 k! |2 Z! {5 Y北美P-51:15,875% w. A2 n0 x6 l6 e0 ~' d
容克Ju-88:15,000, N7 a9 N* ]; x2 h4 N/ F' ^
霍克“飓风”:14,533, D0 E9 L6 s( H$ q
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
$ T) N) U9 k3 i9 f2 f( v9 ^波音B-17“飞行堡垒”:12,731& m1 ]# x. `( Z* s) @8 Y
沃特F4U“海盗”:12,571$ ]6 v. O, d' [+ a) D7 R
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
( [' p0 Y7 A4 E5 ~佩特利亚科夫佩-2:11,400
. c! r8 j2 i5 w4 F+ |洛克希德P-38:10,0374 p* P& n, ^! `4 T4 ?# N
三菱A6M“零”式:10,449
0 x9 I$ y: v3 q$ U+ W北美B-25“米切尔”:9,9849 P( p3 ^. e/ D" W& T1 {" ~
拉沃奇金LaGG-5:9,920
9 \" ^: d$ L; C格鲁曼TBM:9,8376 K4 g# |9 v0 f) o
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
- h" z4 y" d; g中岛Ki-43:5,919
/ B0 G2 a3 }5 e! S. p' p, n& _德哈维兰“蚊子”:7,7809 u/ _# _) D Q4 W
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
: y+ [( C% |# Y5 G3 U j4 [亨克尔He-111:6,508
# c% v7 n) F2 q# `亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176, W1 {) M* a. f, A3 I1 n
梅塞斯密特Bf-110:6,150
% k. g1 K3 ~2 X( B: ^% U" p拉沃奇金LaGG-7:5,7539 p# g& a: l# [# R X& J, e
波音B-29“超级堡垒”:3,970* H8 J9 f- _, }$ c
肖特“斯特林”:2,383
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0 U, V1 w E8 V. p/ B1 R在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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# b3 O5 r' g- V! }& g$ X' T月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。( c6 V0 N! R5 H, }& |# f5 Q4 v
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。% T- M5 F5 M) E% i. E- [% n' X! E
x5 p9 H1 [/ m6 q- G! n1 X1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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4 l% H* T, h, m8 j+ _陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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3 X+ S) Y, m% @! t3 J" @战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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. g- L" ]( C/ B, [今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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