世界十大最繁忙国际和国内航线

晨枫

. h/ t( g# G+ ~' I. d! ~十大最繁忙国际航线

相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。


6 \6 O0 d1 L0 b$ ]( l; `) @$ `十大最繁忙国内航线
# [; @- c2 P# t* o
没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。

野草魂

  一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
9 A9 f- u8 s/ d5 Z- g8 @! a" a. B/ f   京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。
# C  ^4 h' M5 J. y& i

晨枫

野草魂 发表于 2017-11-8 09:03
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
4 t) `9 J8 P2 O  g    ...

( C& v" G) k7 g7 h& B' z看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

熊掌

晨枫 发表于 2017-11-8 23:59
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

jellobean

野草魂 发表于 2017-11-8 23:03
1 I% K8 Q& M$ p% t8 Q一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
    ...

+ s3 u/ U6 u! m东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？

晨枫

熊掌 发表于 2017-11-8 11:05
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

9 H- q- A( }" h4 j/ B- l  S# \5 ~& p1 _浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。

偶然

北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机

江城如画里

新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。

大黑蚊子

熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
% E% E% B. b5 z" c; P8 p* T别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

* ]6 P. l. z  I0 m哈哈哈
+ {( L0 H: `$ N( a& R6 t2 W0 G" c确实是

Climb

熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

熊掌

Climb 发表于 2017-11-9 23:22
9 i. \* H. D6 Q- y哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

请教排第几？

qiuwen777

要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。

燕庐敕

熊掌 发表于 2017-11-10 02:01
6 z; G. u$ R0 H$ \5 Y2 L& P请教排第几？

- v( U) x# \# S- f还有，排第一的准点率又是多少呢？

龙血树

北京成都线路， 常常是777之类的大飞机

然后203

东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。

长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。

馒头笼子

就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。
! x/ M( E- o) _- u2 _1 K" y" d, v
! e! t+ F7 y4 ?6 Q% R9 C% h) D2 B5 D

晨枫

馒头笼子 发表于 2017-11-10 02:20
* h) ^  I$ z; v3 n就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

  z4 p. I7 V/ C- z6 b( i这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。

面朝大海

江城如画里 发表于 2017-11-9 11:32
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...

对，这个理由可能是主要的

忘情

! r5 X7 }% t( y

馒头笼子 发表于 2017-11-10 16:20
9 M3 O( v! K5 V/ D就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

8 h7 ?( C7 S9 a0 m& k' |( O
. T" M# i. X) L4 t7 X7 @1 ?) F本贴明早上班时删除内容。

常挨揍

按这里的，国内北京——成都只能排第五
3 o2 D$ ?: A' v8 p1 g; Y
. `) |" K# O% p* _/ w1 i  xhttp://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml