TA的每日心情 | 开心 2020-5-11 21:52 |
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签到天数: 674 天 [LV.9]渡劫
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% f: p! q) L5 C% A& i3 p" a我了解下来的情况是:( o5 [; K6 t# j' }& I8 E
3 n! { x& F' p, A6 [, f+ y丰田那个才是假混动,因为没有充电口。都是烧油。省油是通过回收刹车的能量。3 m" y3 y, Z4 P
荣威的技术是所谓的美国技术。网络上搜一下应该能有相关的设计图可以参考,我是门外汉。 目前开车时当电池电量不够,自动切换到发动机的感觉很平顺的,没有什么顿挫。0 T4 k8 Y( a$ e, m4 O- R
比亚迪的电动车在电量充足时,体验是非常好的。但是在发动机介入后,顿挫感似乎很强,这个是网络上不少车主的反馈。 这个顿挫,似乎与发动机和电动机互动的设计缺陷有关,希望比亚迪能够早点解决。 1 E; J+ k' M+ F9 O3 `/ b! p0 Q( \
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另外比亚迪的另类是在于主推磷酸铁锂电池,和流行的,或者特斯拉使用的三元锂电池比起来,能量密度差了不少,但是安全性能非常棒,这也是为什么比亚迪的电动大巴做得很不错。最近比亚迪的轿车锂电池也开始部分转向到三元锂电池了,应该说可能是要两条腿走路的。 , S( K9 n8 U: K, J+ V7 T) g
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