中国如何推动中国民航与FAA、EAA的交叉承认认证

xlan1976 · 发表于 2017-5-6 20:02:48

大地窝铺发表于 2017-5-6 15:39
欧洲那个是EASA

是啊，我说我怎么觉得EAA这个说法那么别扭呢，谢谢前辈提醒
：)

水风 · 发表于 2017-5-6 20:46:16

当然可行了。现在中国的国内市场可是未来机型的大客户。

雨楼 · 发表于 2017-5-6 21:25:09

眼光放宽些就会发现可用手段很多，不一定非得局限于飞机制造行业。
无非利益交换与妥协。或者强大到直接碾压。现在看碾压还是中国梦。只能是利益交换了。

晨枫 · 发表于 2017-5-6 22:04:58

大地窝铺发表于 2017-5-6 01:39
欧洲那个是EASA

是的，我写错了，欧盟的是EASA，中国的是CAAC，CAA是英国的，现在已经不管民航机型号认证了。

晨枫 · 发表于 2017-5-6 22:06:25

xlan1976 发表于 2017-5-5 23:03
先在国内飞呗，这个很正常。
一国或地区的适航管理当局对某一机型的适航认证只要在该型飞机在该适航管理 ...

是的，这是鸡与蛋的问题，要是当年中国已经能造25部飞机，可能中美关系也完全不是那个样子了。

桃子甜 · 发表于 2017-5-18 03:17:46

还没到这一步，现在美国人挑的刺，有很多也确实是自己没做好。

真到了那个份上，暗示一下，美国人就明天轻重了。谈判从来都是要以实力为后盾的。

美帝是中国崛起最大的帮助！

		自动登录	找回密码
密码			注册

[时事热点] 中国如何推动中国民航与FAA、EAA的交叉承认认证