2025年中国汽车销售量可望达到3500万辆

江城如画里 · 发表于 2017-5-1 16:33:10

史蒂芬周发表于 2017-5-1 16:18
; k0 [5 I& o7 v" B: N( v9 {4 t德国三大就算了，美帝电车市场德州三大连酱油都打不上。9 i# t5 ~9 V: E# Z. r& @
没有技术，怎么出电车？ ...

整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而且中国市场有一点不一样，高端车还是认德国。而现在电动车确实缺少高端品牌，Tesla就是钻了这个空子了。现在国内电动车市场上确实如此，如果不买Tesla，选择面极小。如果BBA能够推出电动款，那在中国号召力还是很强的。

史蒂芬周 · 发表于 2017-5-2 13:44:03

江城如画里发表于 2017-5-1 16:33
. \" R; p' M4 k; R; m整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而 ...

恩，德国车厂也就只能能靠德国人不要脸的营销了。

江城如画里 · 发表于 2017-5-3 09:02:09

史蒂芬周发表于 2017-5-2 13:443 H4 {& x( ?: f* ]5 ^
恩，德国车厂也就只能能靠德国人不要脸的营销了。

这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。

某企全国下属7个厂，厂长都配豪车，西安厂配了辆Lexus LS系某车，然后另一厂厂长座驾是BENZ E系进口，结果奔驰厂长居然公开嘲笑LS厂长，嫌LS厂长没品味，西北土包子

史蒂芬周 · 发表于 2017-5-3 16:03:45

江城如画里发表于 2017-5-3 09:02/ |5 L# i) w, x* }" X0 u0 i
这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。4 [% D* y1 f( C6 f+ ]4 }8 V8 x
某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

LS 还是比S系列差一点，当然可靠性，装配质量应该远胜S系。
不过E400加点pkg以后的价格和LS460 差别不大了。
要是E63 AMG，那就远超LS460了。不知道那个E系厂长有没有这个品味

懒厨 · 发表于 2017-5-3 19:54:53

史蒂芬周发表于 2017-5-3 16:03
) r( l& b. e" y7 ?LS 还是比S系列差一点，当然可靠性，装配质量应该远胜S系。
, u0 `+ `* Y. l9 G/ b不过E400加点pkg以后的价格和LS460 差别不大 ...

AMG的车，自己开才爽吧，坐后面的估计不需要啥品味。。。

一瞬无尽 · 发表于 2017-5-4 20:32:53

晨枫发表于 2017-4-28 21:31
: ^& F, M5 v' P6 K美国的汽车保有量就超过人口总数。, Y+ Y; }0 h7 f. o
( Y8 Y1 D" g* s1 P
自动驾驶会大大减少汽车总数，一直有这个说法。但办公电子化后，还有 ...

美国加拿大地广人稀财大气粗，应该是特例

我上网查日本、德国，都是人比汽车多
日本人口 1.2亿（15年）汽车7560万（12年）
德国人口 8000万(2014) 汽车应该是5000多万

毕竟老欧洲人还是比较密，不至于需要那么多车
国内人口密度西边虽然地广人稀，毕竟人口少，还是老欧洲、日本更有参考性一些

一瞬无尽 · 发表于 2017-5-4 20:42:37

晨枫发表于 2017-4-28 21:31
( y0 G# Z! {, s9 L7 c美国的汽车保有量就超过人口总数。
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自动驾驶会大大减少汽车总数，一直有这个说法。但办公电子化后，还有 ...

纸和纸板用量北美是在下降的

北美洲纸与纸板消费量下降趋势明显。2000年北美洲纸与纸板的消费量为1.01亿吨，2007年降至9514万吨，2008年降至8882万吨，2009年降至7823万吨，2010年小幅上升至8070万吨，2011年又降为7851万吨，占全球总消费量的比例也由2000年的31.0%降至2011年的19.7%。1999～2007年，北美洲纸与纸板的年产量均在1亿吨以上，此后便未突破1亿吨，2010年为8864万吨，2011年再降为8720万吨，占全球总产量的21.9%。北美洲虽主要只有美国和加拿大两个国家，但美加都是名列前茅的全球纸与纸板生产和消费大国。

日本是全球第三大纸与纸板消费和生产国。1995～2008年，日本纸与纸板的消费量均在3000万吨以上，2009年降到2727万吨，2010年为2787万吨，2011年微升至2804万吨，占2011年全球总消费量的7.0%。2011年，日本纸与纸板的产量为2663万吨，占全球总产量的6.7%。7 w- M9 q$ V# b$ B2 V: R; ?
　　德国是世界第四大、欧洲最大的纸与纸板消费和生产国。2006～2008年，德国纸与纸板的年消费量都在2000万吨以上，2009年降到1845万吨，2010年略增为1976万吨，2011年为1977万吨。从2004年以来，德国纸与纸板产量都在2000万吨以上，2007年达2318万吨，2011年为2270万吨，占全球总产量的5.7%。

http://www.xzbu.com/8/view-6025010.htm

博客伯 · 发表于 2017-5-15 16:41:41

不知道汽车这个行业，收入分布大概是什么样的，中国哪些地方还有发展空间？

tangotango · 发表于 2017-5-15 18:38:17

江城如画里发表于 2017-5-3 09:02
. ? A4 l7 m7 i2 p* L这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。9 r2 D! v! d- Y' u% ~
某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

不可否认雷克萨斯的质量很好。不过近年来就它哪个外观设计，龇牙咧嘴好似穿盔甲带了面具的古代日本武士一般，我确实很好奇什么样的审美观念的人会觉得坐雷克萨斯有品位：）

雪山雄鹰 · 发表于 2017-5-29 19:45:10

晨枫发表于 2017-4-28 10:55- G2 b5 G" k9 w& [% n
会有这一天的。国产手机就是这么过来的。20年前有人想过买国产手机吗？

现在自主品牌车企，只要销量还过得去的，基本肥的流油。
看上市公司业绩，自主品牌第一长安000625、第二吉利00175、第三长城601633、后起之秀广汽传祺601238以及江淮600418、比亚迪002594哪个业绩不是绩优股？广汽集团传祺品牌销量占三分之一，利润占全集团的一半。
最牛的是拥有五菱宏光，以及荣威、宝骏这几个自主品牌的上汽集团600104。汽车股的领头羊，超级绩优股。
业绩差的一汽轿车000800、一汽夏利000927、东风汽车600006。人家主要精力在为外国品牌打工，自主品牌没用心做。
奇瑞是个异数，人家海龟老总说慢就是快，人家努力在挤进合资车企行列，是以自主品牌销量十年原地踏步。是自主品牌中最丢人的一家车企。
结论，汽车行业超级暴利。外国汽车品牌在中国市场赚得真黑！！！未来属于中国自主品牌

晨枫 · 发表于 2017-5-29 21:27:30

雪山雄鹰发表于 2017-5-29 05:45. n" ~2 F- y# R/ {% O8 A
现在自主品牌车企，只要销量还过得去的，基本肥的流油。
( f6 D8 t" D" N# x" x9 ?看上市公司业绩，自主品牌第一长安000625、第二 ...

原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化了。

hansens · 发表于 2017-6-14 12:48:11

江城如画里发表于 2017-5-1 16:33, A. `* z! K' y; B9 A; u
整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而 ...

比亚迪和奔驰合资搞了个“腾势”牌子的纯电动
用奔驰的底盘和车架，比亚迪的电池和电控电机。
北京卖的还行，大概30多万吧。

tangotango · 发表于 2017-6-14 14:00:13

晨枫发表于 2017-5-29 21:274 J8 K# D) s" K# D$ m
原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化 ...

奇瑞一直没什么像样的设计师，这在过去问题不大，质量过得去外观山寨一下就得了。现在消费者的口味提高了，外观内饰老是丑就说不过去了。好不容易搞了个观致，看上去不错，但是在设计类似大众的同时搞了个非独立后悬挂，价格倒接近大众了，这要卖得出去才怪。奇瑞的领导看来对市场、对消费者的需求认识相当差，不知道是不是因为总部在安徽，比观念上比总部在浙江的吉利差太远。企业的位置真是大大地决定了做事的眼光。

tanis · 发表于 2017-6-14 23:05:52

江城如画里发表于 2017-5-3 09:02% D; i: F6 W% T( E1 t' D
这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。8 h( V+ B1 `8 ?1 Z+ n6 a4 ~
某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

这个在米国一样的。日系普遍要低一级。

胖鸡翅 · 发表于 2017-6-23 10:50:19

本帖最后由胖鸡翅于 2017-6-23 11:51 编辑

首堵北京，兄弟我现在英菲尼迪G37和腾势混着开
我行千多号人车库里腾势年初数了数19辆吧，我也买了一辆……
特斯拉20辆上下

考虑优势呢就是新能源车不限号，不限号，不限号，说三遍
不限号太方便了，油钱都是小事
特斯拉使用还是不方便，一是充电桩安装受小区限制太多，二是对于几年后电池报废之后怎么处理还是有疑虑，三是其实电能如果不是来自新能源，像国内这种火电的话，其实完全不绿色

目前从我这个层级和周边人聊天觉得，现在主要是缺一个价格适中，对标A4-3系-C级至A6-5系-e级的新能源车，要求是外观顺眼不过于新潮，价格适中不过高，内饰比主流车内饰不能有明显差距。
目前比较期待是特斯拉MODEL 3，但是那个内饰实在是……没法说，不过定金便宜外加随时能退，随手就都定了，看情况再说
目前比较关注的是上汽的荣威，看了I6实车觉得不错，希望后续能出个中大型车。上汽未来发展前景看好，毕竟大众情怀利润高能圈钱不是……
比亚迪么，这车标三个字母在北京实在是…咱总不能天天骂人
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五菱宏光那是GOD CAR，日常两吨没问题，三吨也能跑，地盘也不用改，可靠性极高，去云贵川山里全是这货

amons · 发表于 2017-8-24 12:54:39

如果采用全电或油电混合动力，应该不会有那么大的污染吧，但是停车和交通恶化应该是一定的

njyd · 发表于 2017-8-25 00:27:45

料理鼠王发表于 2017-4-28 13:27
4 }, Z s5 o9 ^) R9 X6 Q这种是要改后减震钢板和轮胎的。

国内的卡车司机能把货装得减震钢板反过来弯。

njyd · 发表于 2017-8-25 00:46:16

我觉得现在对电动汽车有个误区，现在的技术条件下搞与普通轿车一样的电动车意思不大，至少在国内。
应该主攻公交和短途个人交通，后面这个主要搞smart这么大甚至更小的微型车，顶多坐两人，速度也不要快，六七十公里足矣。价格便宜点，两万以下，这样的车大概能占据电动自行车一半的市场，上端能代替一半的日常上班用私家车。
或者把现在在农村大行其道的微型电动“汽”车（不知道叫什么）和老年代步车纳入汽车管理。

燕庐敕 · 发表于 2017-8-25 12:03:54

晨枫发表于 2017-5-29 21:27
/ Y9 r# W# \4 x9 s原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化 ...

奇瑞的大批干部都跳槽去了吉利。

奇瑞内部斗争的结果。

晨枫 · 发表于 2017-8-25 12:07:20

燕庐敕发表于 2017-8-24 22:039 J* I- U2 v( t4 _" J' K) ?
奇瑞的大批干部都跳槽去了吉利。
9 _( k7 n' Y5 a: D1 `4 j" y7 B9 g4 P& O& |) w; G) u R
奇瑞内部斗争的结果。

可惜啊，当年生机勃勃的奇瑞，现在却弄得一地鸡毛。

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[经济] 2025年中国汽车销售量可望达到3500万辆

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