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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 最后的空缺
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 最后的空缺

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19+ M" M: R. g- ~9 J( [0 T' p" q
    高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

    : c2 Q" @$ L8 I! m# h& _: T- @; V( B7 Y不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
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    晨枫

    该用户从未签到
    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:391 M% [7 v. E) Y
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
    " `3 ^% }5 c! t( H6 c6 K* L0 z  m
    cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
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    锦候
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05

    • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神
    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
    4 ?, f& ^: ]$ q! W1 Z
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:009 W6 ]1 T2 G; g9 M0 s0 Z
    cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
    * ?: l9 q) ^6 M" q( j% d% e! J
    9 X5 h/ [" n1 ~3 k  A# C
    cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。2 c# [6 X4 i" G. Z; Z2 c: y6 v( }
    8 L) S: s$ j$ g, u0 k4 B
    这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！" [8 E; Q6 `0 H# r( ^  J+ L$ ?; H
    * `3 K4 q' x# l; Z$ B% y/ f* A% y
    cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
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    晨枫

    该用户从未签到
    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:27( M7 I3 m6 }, Y
    cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

    # e; Z9 B4 u1 |! R7 I  p1 ~! Z抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
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    锦候
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05

    • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神
    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
    ' V  j; h, Z: n% y  J' L+ D
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:33; m, h! }9 r2 v# B& c5 [6 k% |2 E
    抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
    % N/ W# o- X9 P% I( H" _% @
    4 u; {8 S: B  Y! _$ B
    这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。6 W3 _' Q8 k) {9 e( I9 D' K
    . t0 m5 f; n/ m
    现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
    " q( H! q- [! _' V& J5 Z4 E) z, U7 s; K& N) a4 ]% x5 G
    用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:48
    + S. `8 A: X4 ~* w% J( i这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

      c& B3 S0 b" R9 ominivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
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    红茶冰
  • TA的每日心情
    难过
    19 小时前

    • 签到天数: 3121 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:318 _" ]& i; L8 l1 a4 L0 k
    你楼上住着你家亲戚啊

    3 [# L: U! x9 V8 X5 @! }( F* R我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
    ! E8 [& k! ]$ I8 ?& y& z7 E) aminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

    7 q1 G0 g# }% ?' e0 P+ F我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~/ H  g+ M9 i' g; s6 ~& U4 i/ ]" M
    3 O" ~+ S( y! z; P- A
    皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~
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