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楼主: 晨枫
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[工程技术] 最后的空缺

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19+ _! O8 V9 H3 k; W3 ?1 c- p( O0 a. X
    高顶的cargo van只能用于干活,上下班和周末买菜用这个就太变态了,皮卡下了班还能用啊。
    7 {( Y8 A; A  t  M/ B" d8 j) i
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    该用户从未签到

    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:39
    1 {% T6 E" a0 ]" j: r" k' d不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
    6 N1 I0 C( \! d5 o
    cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC也有Savana什么的,现在可能理论上还有,实际上很少见到了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
    . ~0 b8 h' A" o$ j
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:00* E, Z& r  I/ @7 y+ N9 W
    cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC ...

    . d- Q# z" c# R7 Y- S- {: J
    & Q* B, j! k) n/ R  c% d8 H, Lcargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后面的储物空间,很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸,移动的带拉门的格挡,分成前后两个部分;前面多加两个可以移动,拆卸的座位,未必没有市场!能不能抢皮卡的市场不敢说,但是mini van的市场一定能抢不少。
    % O+ w! W7 b* P: n; Z0 P& n1 F$ c9 b! s0 G5 u4 [' M" q
    这个设计兼顾皮卡,cargo van和mini van的作用,蛮有意思的!
    ) ?; T( l. z8 s6 N6 O- C( b1 w  b% K! g$ k7 {* J# i& d
    cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求,要求多少年驾驶经验,好像,不然保险费用会高一些。

    该用户从未签到

    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:27
    3 S+ [3 f( @! @( zcargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后 ...
    : D) T/ v& E5 T9 D# x# x
    抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,Toyota Sienna和Camry共用,原来的Dodge Caravan也Aries共用,现在不知道了,但基本存量都很大,van和谁都不通用,成本就上去了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 ) t% \; V/ x, `, t- y
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:332 O0 o* p  E9 |& }  ]
    抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,T ...
      I8 L4 @9 t6 `) K, v# |

    + L8 ?5 E" U  `. O; P这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承重,但是日常使用minivan也是太浪费了,主要是空间,大屁股几乎没什么用,平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6,7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的,可以开发日常用途的。' Z8 P8 s! M8 H* J" o: R- p, n

    5 x, I6 V  x" _( b* ?% }5 p0 A现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的,顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少,而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的!但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
    3 P: N- D( Z8 f$ {1 M9 Y. t$ {, ^0 U1 p5 A9 i9 p1 w
    用minivan做工程车,其实很不安全,尤其是车顶加梯子架子的。

    该用户从未签到

    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:48
      h0 J$ j; F5 L8 f! b+ ^这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承 ...

    " }" p8 R+ X/ n# X1 bminivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的?
  • TA的每日心情
    开心
    23 小时前
  • 签到天数: 3234 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
    2 \0 m0 `( X7 {你楼上住着你家亲戚啊
    ( Z4 u# O& E' p: |  `+ t* f  X
    我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
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    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
    9 D* t1 K% l5 k8 @) S( c6 z! v1 bminivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的? ...

    9 o1 m% O9 A* b9 x1 J: e# ?我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉,这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的,但是空间却很大~; l7 A& s( [$ F9 p

    % j$ n! s; h+ h  ?. ~( _, ?皮卡而言, 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~

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