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楼主: 晨枫
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[工程技术] 最后的空缺

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
    % I+ `. f6 }. G8 g高顶的cargo van只能用于干活,上下班和周末买菜用这个就太变态了,皮卡下了班还能用啊。

    / m8 y2 L3 e6 {$ n) Y7 z不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    该用户从未签到

    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:39' t* d( e+ i, g" v; K
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    + Z2 v; P7 @( E! W1 A2 V; `cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC也有Savana什么的,现在可能理论上还有,实际上很少见到了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
    ; ]: O0 j" G# q  c/ a% L
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:00) b. ~+ J) d- w# x% q1 O
    cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC ...

    ) S, u3 w; T5 c4 ~" B
    ) N2 i5 c; a5 U# Ccargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后面的储物空间,很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸,移动的带拉门的格挡,分成前后两个部分;前面多加两个可以移动,拆卸的座位,未必没有市场!能不能抢皮卡的市场不敢说,但是mini van的市场一定能抢不少。0 j8 t0 j9 D6 C; M' q# V$ t" J
    3 {* l9 @8 K! f, r
    这个设计兼顾皮卡,cargo van和mini van的作用,蛮有意思的!3 V: d+ T4 T( e/ \! l' k
    : r* D3 G3 }8 N4 N; I
    cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求,要求多少年驾驶经验,好像,不然保险费用会高一些。

    该用户从未签到

    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:27: n* @( T% g% Y; O
    cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后 ...
    * ?2 e2 A: z# U5 s; t5 \
    抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,Toyota Sienna和Camry共用,原来的Dodge Caravan也Aries共用,现在不知道了,但基本存量都很大,van和谁都不通用,成本就上去了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 & N: F: {" ]: }5 }3 y' L8 j) ]
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:33$ H" I7 ?; f+ v) m) `
    抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,T ...

    % M3 }4 l, {" F6 C" V8 l/ O; K* `
    , W8 z5 Y% V' t1 d0 R$ C2 y这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承重,但是日常使用minivan也是太浪费了,主要是空间,大屁股几乎没什么用,平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6,7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的,可以开发日常用途的。$ @6 R  Z. z  e0 E

    6 m2 u0 P4 k8 e7 n0 i, @) H$ T现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的,顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少,而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的!但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。: h0 B) K$ B: |  x; w4 p

    4 O; G  ~) W# K# D; j* d* W- t用minivan做工程车,其实很不安全,尤其是车顶加梯子架子的。

    该用户从未签到

    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:48
      i( j# f) `+ r; A# w这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承 ...
    , V7 C; O1 W+ ^7 n; F7 k
    minivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的?
  • TA的每日心情
    开心
    8 小时前
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:31, c( w1 Q  I, \# n" e
    你楼上住着你家亲戚啊

    % n: `  y2 H9 Z2 M7 A我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
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    开心
    2023-4-1 00:01
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    [LV.9]渡劫

    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:543 p5 b+ ^- u. m5 n% c- T1 W3 V
    minivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的? ...

    % U2 E* K# F' t% L8 l9 Z* m. q! W我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉,这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的,但是空间却很大~
    $ P* B" J' E! Q3 X; F- V
    7 H7 y) t3 ]# f% o( I; H皮卡而言, 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~

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