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楼主: 晨枫
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[工程技术] 最后的空缺

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
    5 o6 _: W! [/ b& T高顶的cargo van只能用于干活,上下班和周末买菜用这个就太变态了,皮卡下了班还能用啊。
    5 Y8 v6 z# U& G9 ]. V$ G
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    该用户从未签到

    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:39
    $ |, H) F9 m6 w" S" G不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    ) X9 x& E) k  S* {7 k8 `cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC也有Savana什么的,现在可能理论上还有,实际上很少见到了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 - q& {1 D- \7 g' p2 P- d: u' o/ M  |
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:00& u7 H* o' q8 q: f/ ^* _% G, n
    cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC ...
    $ Z! _, S1 K* a7 F# q3 M7 @

    - t* Q0 _7 I( n9 \" H" w& {cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后面的储物空间,很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸,移动的带拉门的格挡,分成前后两个部分;前面多加两个可以移动,拆卸的座位,未必没有市场!能不能抢皮卡的市场不敢说,但是mini van的市场一定能抢不少。8 U) Y8 g3 K5 Y' z2 S2 T
    6 `  W* @( Q- }
    这个设计兼顾皮卡,cargo van和mini van的作用,蛮有意思的!
    . D& j1 p0 _' \( o) b
    / ^3 V2 j% W/ x2 f) [. x) U: [cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求,要求多少年驾驶经验,好像,不然保险费用会高一些。

    该用户从未签到

    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:276 ^. f# m& d: n# @( P# q
    cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后 ...

    5 L9 `; ^3 j# j0 A4 V- n抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,Toyota Sienna和Camry共用,原来的Dodge Caravan也Aries共用,现在不知道了,但基本存量都很大,van和谁都不通用,成本就上去了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 # w* K0 {! R/ W" d2 N- O/ t: n
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
    1 n0 [3 D  g, s8 r抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,T ...

    : N' L3 G( d9 y5 P
    ' ~  A. n- a& k$ a0 i这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承重,但是日常使用minivan也是太浪费了,主要是空间,大屁股几乎没什么用,平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6,7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的,可以开发日常用途的。
    4 ]5 D$ J, D' q1 [; q" J* b( M3 {) _# t/ J/ S5 ?5 x
    现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的,顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少,而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的!但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
    3 {/ F1 `5 R( N. A! L) r8 {5 D* y
    - U; [7 l, R4 a用minivan做工程车,其实很不安全,尤其是车顶加梯子架子的。

    该用户从未签到

    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:48
    # r8 B* |, P* \/ _4 b5 \这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承 ...

    4 K  u$ X7 q$ K/ g3 k7 B9 \/ rminivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的?
  • TA的每日心情
    开心
    17 小时前
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
    " U) v7 i/ V: f" v: B你楼上住着你家亲戚啊

    ) _8 X$ I* e# B+ `8 ?' k1 S我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
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    开心
    2023-4-1 00:01
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    [LV.9]渡劫

    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:542 P' V7 P  D, Y; t, Z
    minivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的? ...

    8 S+ l" E2 o9 A: ?我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉,这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的,但是空间却很大~5 |9 g- Z8 R, S
    ' q  I( x4 @5 G! y+ a
    皮卡而言, 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~

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