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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
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法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付( M. W# r! s! G9 E0 f
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' r) k! H1 V, x! U: y5 ?( U这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
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K# ~3 s' s G+ _6 E, E2 W: x这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比: W" t. ?( Q9 U
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" d: m0 e9 N d1 z; {塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
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这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
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$ z5 u1 q( \: R) ]2 K+ y( ]) @将在塔希提和南太平洋岛之间航行* D$ U/ u6 F. J" x9 N/ R# D
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' S% Y4 S2 C$ e% w3 R船上装修和设备好像很不错呢
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; {8 \: U. X; M$ Z- K振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节5 r( Y D* P$ H D3 s0 b6 ^( g* `
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* @6 ~. a% ?9 b1 u8 ]振华还有其他巨无霸,这是振华13号0 M d5 {# G- C* i1 \* J: c
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8 ~* i; t: D! I振华15号
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0 M# Z9 M: h6 g振华21号
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$ c7 T5 Z& }7 y9 o这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运' y( c; U5 a" @+ ^
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) A! b( p F' _8 i% n# Q! U中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
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0 j# }1 }3 q" m: V/ S6 Y) `6 }; M# O武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
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大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
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^0 z! q, h* ]( |3 ?7 Z$ g8 [上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国2 h& U v" N' j/ \3 D6 G% F5 c
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37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米8 Y5 D' ?( B( b! X6 v
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) I3 k+ w6 P1 t$ M上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长$ Q' _, U! m$ t6 p! I
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好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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