|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。' b& e; [6 x# `: x7 o4 R
( `' W5 l. H4 [4 V ; y0 }% b! e% B0 ^$ Q0 i M) e
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付2 L1 R/ d' i% Z. Z
2 D& G: K8 m; | 9 L: Y1 _# P1 C" a0 v+ i4 l; W5 n
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲9 s8 h$ ]' {- |0 }* X2 o0 S* P
; V+ L1 k1 f* A9 _% ?
![]()
6 N& n4 K- V- a这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比' G5 i% L* Y' _
4 u+ ~- s2 s9 ~6 D$ @3 I
. H' @4 ~1 f: R0 ?7 h
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱3 k1 v4 D, ~; d# U* J9 o( Q
8 Q+ m$ S/ R6 O1 y/ `. D5 R
![]()
0 V# J. K2 m% q这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
% _! A/ X, V) {+ D, m" F/ w1 q5 ?/ A! N2 i& @* ~6 U6 D
![]()
K6 m$ N' v; N9 r: f+ \7 p* f8 q将在塔希提和南太平洋岛之间航行, Q6 U5 U; Z3 n5 o- l
* I) W, R4 L0 \# e: ?' B
![]()
- d: m- x! @ \6 R" n0 j& B " S8 G" m, d- s
6 M1 d9 H+ c- S* U& k( P- h
8 u* V1 G0 x1 _9 C( B7 n
![]()
+ B q2 q% p& \ x. ~- |船上装修和设备好像很不错呢
+ n2 T7 x- x( X# i5 m0 `# X
8 w: F- K1 r4 u, I. C& j& s% x![]()
. |! H. Z$ e9 }) E* S* f振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
5 e3 ~! |. M. ?# l8 ^; o. T
: A8 o1 J2 c6 d/ i* W8 ? x$ v , F1 a9 l, h7 e
振华还有其他巨无霸,这是振华13号1 D/ e. Q. x7 q) k
( { R' L0 A3 Z, U0 k7 N x) i, Z" \. p1 V. d" ~) R" t% _
振华15号
/ a: f& \7 s: ?, r6 d& w+ T4 C1 Y* l* K
( z& @$ Z7 ]$ d4 b
振华21号& R6 {7 t5 D! E+ A
( ?: I- D* l( f# m' M* s) s& E # s! Z Z" {$ r/ H, W# A/ w
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运0 } L+ S& @& }, p# u& e/ `& a+ s; D
! u) e6 r& {, B$ n
![]()
% i) S6 |# |3 I+ C1 n中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津$ ^# l. b# L x1 p( P
2 N6 O& `: E4 S2 f
) p5 j1 L( A$ B8 U0 A- d8 ]; i
![]()
; e/ @. X* S) `& I& T武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米2 U$ q; x9 ], D; N( P' p6 \ k
9 N$ R. n6 ]+ L/ X* ~7 f# B
![]()
2 c" O x' f) x) L大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船) M: \2 P$ v7 v3 j7 v) j4 k9 t0 w/ f
0 [( x# O8 n% b$ [( ` ( L& [9 k0 S6 { y- P9 }0 ]/ C; ?
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国7 b* U! X8 s- i7 g. d
6 v3 s* |9 s4 m! i/ z$ i" }
![]()
& {) n; y; `: ]1 q37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米9 Z1 {$ }/ t) H5 A3 y4 n! g
) b3 @) H) D/ j$ J5 P![]()
3 t3 b2 M2 o* V! Q9 r. E上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
$ m, C0 N( {! K# ~! i+ c
( o6 {* `( I# Y! ^好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|