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中国制造安-225?

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楼主
发表于 2016-9-2 11:53:09 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2016-9-1 22:07 编辑
% Y$ @! w) c. P0 ~) {0 Y% _7 V% T1 r5 h( L
8月30日,有报道说,中国空域产业集团已经与安东诺夫达成协议,后者转让所有技术(包括发动机),并在中国制造安-225,要在2019年交付第一架。一时间,弄得很多人很兴奋。不过一天后,安东诺夫就否认了。安东诺夫一直在试图把第二架安-225完成,但需要30-40亿美元,乌克兰根本没有这个钱,而且现在生产设施已经荒废,要完工加倍困难。
1 p# y  O( w5 l% X, I
  F6 m" Q3 |8 w6 \2 K安-225是从安-124发展而来的,机体进一步加长,机翼增加翼展,发动机增加到6台,起落架加强,垂尾改为双垂尾。安-225的最大起飞重量达到600吨,2001年改装后增加到640吨。即使在空客A380出现之后,安-225依然是世界上起飞重量最大的飞机。
5 o5 X$ z0 g3 L$ Y- y' s$ A- s% l$ M9 F9 D& C7 A
安-225当然具有无与伦比的载重能力,安东诺夫也没有财力进一步发展,但这就意味着中国会接盘吗?未必。  Y; ?5 N! X. o+ x/ F/ k. R3 s& z6 C; o
. y9 D5 R) ]/ e5 X  P! H) X% j
安-225是为苏联航天计划而专门建造的,机舱特别长大,但除了少数特别长大的工业设备(尤其是石油工业),并不是很好用的运输机。运输机当然要载重量大、机舱宽大,但凡事都有一个度,并非越大越好。大而无当的话,自重就很大,油耗很大,使用量不足的话,浪费就很厉害。安-225在世界上很忙,但这是因为世界上只有这么一架。如果安-225有几十架,那就难说是不是还会那么忙了,一般认为不会,没有那么大的特种货运量。. \4 c5 ~0 d: i2 T6 }6 u0 ^0 i

% G; W  Q" f/ t4 g8 E那用它的载重量和容积作为一般货运呢?由于安-225采用六台发动机,油耗很厉害;特别大的飞机,维修费用也很高昂。每次出动当然可以多载货,但并不一定能降低单位货运成本。波音747货机一直在生产,但并不热销,因为大量二手客机可供改装为货机,最后算下来单位货运成本更低。安-225也要面临这样的问题。由于起飞重量特别大,滑跑距离较长,可供使用的机场也有限,并不方便使用。用汽车作类比,重卡拉货效率更高,但100吨以上的超重卡就只适合特殊用途(比如矿车,或者大平板车),而不适用于通用货运。
. m5 u0 E3 j! l) C: m8 ^* M8 H) a8 S8 O# y6 ?, r6 U
用于军用的话,安-225糟糕的野战机场性能使得它的用途有限。而且安-225只有艏门,并无艉门,不能一头进一头出那样直通式快速装卸,在这一点上不及安-124。中国最需要的是运-20一级具有战略空运能力但又有野战机场起落能力的先进重型运输机,美国生产了279架C-17而C-5只生产了131架就停产了也是这个道理,尽管C-5的年代是数量的年代,任何飞机的平均产量要比C-17的时代要高得多。! W/ [- w$ ~  o; d, b! ~8 S
! C& v- S' U4 x+ v* v, M6 R
安-225是80年代开始设计的,1988年首飞,基本技术并不先进,而且这在当时也是急就章,是为“暴风”航天飞机计划服务的,除了世界之最,并没有特别的优秀之处,值得现在中国去重开生产线。& ^8 @+ |* r0 P2 ]
1 S( n0 O% N- _  D
中国空域产业公司也是一个奇葩的存在,没人知道这个公司有什么样的背景,他们是否有合适的工厂制造安-225更是存疑。要从一片空地白手起家,还要2019年交付第一架飞机,这就更加离谱了。
# L' T! K( s# Q& J" G: \/ g: m# q  F4 o7 p& _# m
这个故事的背景还不大清楚,但有一点是清楚的:这只是一些人的炒作。

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2016-9-2 12:06:02 | 只看该作者
    看的英文新闻,貌似是双方合作,而非全部转给中国。假使是这样的话,不过就是利用中国的钱,来让乌克兰继续制造这东西卖钱而已。
    : g6 s. ]* f5 x  P% [4 o3 T1 P
    对中国来说,AN-225太大了,没有多少实际的需要,而且费效比并不好,因此假定真的是官方有意如此,那倒是真的值得担心了。

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2016-9-2 12:08:35 | 只看该作者
    老兵帅客 发表于 2016-9-1 22:06
    + ^# A3 ~( o/ t" Y' l% D) Q看的英文新闻,貌似是双方合作,而非全部转给中国。假使是这样的话,不过就是利用中国的钱,来让乌克兰继续 ...
    ) J7 P+ E- x( m5 J8 z4 `; l
    如果是合作,中国的回报是部分使用权,这倒不是完全没有可能,但依然存疑,需要重新捡起来的东西太多了,而这东西又太专门了。总之,对中国用处不大。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2016-9-2 12:12:57 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-9-1 23:08
    : x( Y% W: m/ D: a如果是合作,中国的回报是部分使用权,这倒不是完全没有可能,但依然存疑,需要重新捡起来的东西太多了, ...

    ; Y4 D, H7 l, S& }0 [. u1 Z0 G感觉就是那家中国公司弄出来的国内宣传而已,对乌克兰那边就是从中国圈钱多生产几架好卖钱。; K, r. E3 ]6 p+ F
    / ]( x4 F- ]! w  x; M( z# c0 C
    至于说部分使用权,这个的空间可就大了,多少技术能拿到,就算拿到了,有多少能整合到自己的新的大型运输机里面去,对应配套的机场设施和运输模式又怎么办。感觉那家中国公司的真正目标在于后面那两项。
  • TA的每日心情

    2018-4-3 04:08
  • 签到天数: 60 天

    [LV.6]出窍

    5#
    发表于 2016-9-2 12:20:56 | 只看该作者
    搞不好是个p2p什么的...
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2016-9-2 12:52:47 | 只看该作者
    我觉得中国需要图95这类的飞机,能巡逻能侦查能扔蛋蛋。图22不错,但是作为非核武器载机,效率有点低。
    ( K  [; P! [+ m2 o' W- N& {& Q' |, [0 `+ \. P$ y

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2016-9-2 13:16:07 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2016-9-1 22:52
    ! W* \5 w' O  {我觉得中国需要图95这类的飞机,能巡逻能侦查能扔蛋蛋。图22不错,但是作为非核武器载机,效率有点低。: q5 e1 I3 V, [8 K% n

    " S& {1 m6 Z7 M. U$ ?% Z ...
    7 w* L* o5 @+ k& f% U0 [! `
    除了航程远,载弹量大,图-95能做的轰-6K都能做了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    20 小时前
  • 签到天数: 3488 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2016-9-2 13:26:12 | 只看该作者
    An-225现在每年也就不到50个航次的任务,完全算不上非常忙碌。如果再增加那么几架就完全吃不饱了
  • TA的每日心情
    慵懒
    15 分钟前
  • 签到天数: 2129 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2016-9-2 14:14:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-9-2 13:16
    : I& g7 B' p! W/ g, d2 |0 E% }除了航程远,载弹量大,图-95能做的轰-6K都能做了。

    ! b# j3 ?2 T# X* d! _; G! n7 u今天的消息
    + N6 j, t3 [' Z6 t5 I: M马晓天说,“中国现在的远程打击能力比过去有了很大的提高。将来还会有更大提高,我们现在发展新一代的远程轰炸机,将来你会看到的。”
    : J0 f/ k- H+ \+ yhttp://military.people.com.cn/n1/2016/0902/c1011-28686929.html% d! S; o( L* O- v
  • TA的每日心情
    开心
    2019-3-26 08:48
  • 签到天数: 672 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2016-9-2 15:55:51 | 只看该作者
    假如是真的,也是按照咱们的脾气肯定是吃透,然后自用走“独立知识产权”的路子。出来的定是魔改版的AN 225。! M' o& J6 d" ], w6 d8 v3 d
    3 P! @2 }3 K. e( S  ?) x7 B9 `; j
    但就如晨大说的,这个机型是不是存在客观的需求市场是个问题?战略空军需要?2019年交付更是扯呼。
  • TA的每日心情
    慵懒
    15 分钟前
  • 签到天数: 2129 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2016-9-2 17:10:53 | 只看该作者
    枫叶中原 发表于 2016-9-2 15:55
      m( T' @- R/ A' }% S- ?4 y假如是真的,也是按照咱们的脾气肯定是吃透,然后自用走“独立知识产权”的路子。出来的定是魔改版的AN 225 ...
    ! R3 E% d4 X8 A7 B9 A  g1 L( r
    看驾驶舱必须得改
    + X& `! c( w& M. s  @; c, Q2 N6 n( S9 N
    5 T3 V) v$ \8 |  s# Q0 w. x贴个A400M的作对比
    # {; D) `2 P0 B6 R  K: V+ P5 Z3 E% @) j, o% m  z

    ; a# r7 e( x9 }不过今天有消息说乌克兰方面否认了。
    , m# O! U  W5 ]% k6 H# ]6 S* chttp://www.guancha.cn/Industry/2016_09_02_373210.shtml

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2016-9-2 21:55:44 | 只看该作者
    北京阿新 发表于 2016-9-1 23:26' m- h  q: m4 m" \; b, Q
    An-225现在每年也就不到50个航次的任务,完全算不上非常忙碌。如果再增加那么几架就完全吃不饱了 ...
    % t( X8 Y( P6 |6 O0 W
    除了年度检修外,那就差不多一个星期一次,对于这样的特种飞机来说,够忙了。我也认为再多几架就活儿不够了。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2016-9-2 22:46:45 | 只看该作者
    本来是讲故事,忽悠,来圈钱圈地的,结果成了段子。: O6 p6 k: H+ h* Z: ^+ M& B
    4 h+ ~: d$ f0 G5 ^/ F4 ^2 U
    和前一阵那个巴铁一样。
    4 o1 o3 Q: u8 x  t+ [" m' N4 E" ]& D  |0 Q4 l5 `: g9 Q- e
    骗子太多,傻子明显不够用了啊!
  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    14#
    发表于 2016-9-14 13:24:07 | 只看该作者
    本帖最后由 小米粒 于 2016-9-14 13:37 编辑 5 d" y. J7 C! ]

    ' G7 e( L/ c3 d" |. Y* F象这一类型的飞机,军方倒是有兴趣滴。飞机场有不少适合飞,但是用于民用,对机场调度产生很大影响,故中国就飞石家庄机场。1 G, d' u. o& e# Q4 Q/ b
    C5与C17定位不一样,军运机型数量是金字塔型滴,晨大论述在这块不对哦。# z' M. `# M5 e
    C17是取代C141,并加强对由三/二线直对二线机场的,所以叫战略战役运输机。An76是战役战术运输机,就替代An12,导致其停产。3 e, f6 q+ E* |* @( q
    An225做为顶点的战略运输机,其货物运力可观,对其进行升级可以满足军方战略运输需求,究竟能否是共军最佳需求这就另算了。如能得到,装备多少合适,世界多少4E/4F机场,在周边有多少这类机场就可以其可行性了。简单来说空客A380能起降的,它就可以,随A380扩张,相应等级机场也会在未来增多,An225的用途区域也同样扩大。长期来看,An225这类飞机前景向好。

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