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中国制造安-225?

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发表于 2016-9-2 11:53:09 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2016-9-1 22:07 编辑 , k3 |! M- G5 P+ \9 F
" ?- |1 q. C: {0 J+ M5 y8 [$ M
8月30日,有报道说,中国空域产业集团已经与安东诺夫达成协议,后者转让所有技术(包括发动机),并在中国制造安-225,要在2019年交付第一架。一时间,弄得很多人很兴奋。不过一天后,安东诺夫就否认了。安东诺夫一直在试图把第二架安-225完成,但需要30-40亿美元,乌克兰根本没有这个钱,而且现在生产设施已经荒废,要完工加倍困难。* H& |* T$ O; H* U% ?" v

! K' T; g, V9 m1 i' X安-225是从安-124发展而来的,机体进一步加长,机翼增加翼展,发动机增加到6台,起落架加强,垂尾改为双垂尾。安-225的最大起飞重量达到600吨,2001年改装后增加到640吨。即使在空客A380出现之后,安-225依然是世界上起飞重量最大的飞机。
# v3 Y' l5 r8 X+ n
7 C+ H5 c  }7 [0 G1 f2 t" q6 v安-225当然具有无与伦比的载重能力,安东诺夫也没有财力进一步发展,但这就意味着中国会接盘吗?未必。
3 R& A5 s0 d' E% D5 J2 ?$ u9 P1 g- V8 z& G) f0 q
安-225是为苏联航天计划而专门建造的,机舱特别长大,但除了少数特别长大的工业设备(尤其是石油工业),并不是很好用的运输机。运输机当然要载重量大、机舱宽大,但凡事都有一个度,并非越大越好。大而无当的话,自重就很大,油耗很大,使用量不足的话,浪费就很厉害。安-225在世界上很忙,但这是因为世界上只有这么一架。如果安-225有几十架,那就难说是不是还会那么忙了,一般认为不会,没有那么大的特种货运量。: R4 k  C0 ~( @' L! H) e" y
3 ^# ^6 z# U$ s( ^7 {* }
那用它的载重量和容积作为一般货运呢?由于安-225采用六台发动机,油耗很厉害;特别大的飞机,维修费用也很高昂。每次出动当然可以多载货,但并不一定能降低单位货运成本。波音747货机一直在生产,但并不热销,因为大量二手客机可供改装为货机,最后算下来单位货运成本更低。安-225也要面临这样的问题。由于起飞重量特别大,滑跑距离较长,可供使用的机场也有限,并不方便使用。用汽车作类比,重卡拉货效率更高,但100吨以上的超重卡就只适合特殊用途(比如矿车,或者大平板车),而不适用于通用货运。& K4 C9 W) y6 K

. \* O/ s7 u# R" u+ d- }2 s* V: D用于军用的话,安-225糟糕的野战机场性能使得它的用途有限。而且安-225只有艏门,并无艉门,不能一头进一头出那样直通式快速装卸,在这一点上不及安-124。中国最需要的是运-20一级具有战略空运能力但又有野战机场起落能力的先进重型运输机,美国生产了279架C-17而C-5只生产了131架就停产了也是这个道理,尽管C-5的年代是数量的年代,任何飞机的平均产量要比C-17的时代要高得多。
" I# P% b& w# ?! m) l  |5 P0 D2 O, b1 G
安-225是80年代开始设计的,1988年首飞,基本技术并不先进,而且这在当时也是急就章,是为“暴风”航天飞机计划服务的,除了世界之最,并没有特别的优秀之处,值得现在中国去重开生产线。0 c+ e- X- E. r9 l% Q

6 |1 }: ]! n* ^: N: c7 g0 d中国空域产业公司也是一个奇葩的存在,没人知道这个公司有什么样的背景,他们是否有合适的工厂制造安-225更是存疑。要从一片空地白手起家,还要2019年交付第一架飞机,这就更加离谱了。
* E1 V( K* e: P) n
9 |+ T3 F& w3 p  r. e' o+ e' I这个故事的背景还不大清楚,但有一点是清楚的:这只是一些人的炒作。

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2016-9-2 12:06:02 | 只看该作者
    看的英文新闻,貌似是双方合作,而非全部转给中国。假使是这样的话,不过就是利用中国的钱,来让乌克兰继续制造这东西卖钱而已。
    + L- q# C" `% g2 d/ x# N* b/ n) ]! f; k. d
    对中国来说,AN-225太大了,没有多少实际的需要,而且费效比并不好,因此假定真的是官方有意如此,那倒是真的值得担心了。

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2016-9-2 12:08:35 | 只看该作者
    老兵帅客 发表于 2016-9-1 22:06+ w  K" \1 C1 d- R( o
    看的英文新闻,貌似是双方合作,而非全部转给中国。假使是这样的话,不过就是利用中国的钱,来让乌克兰继续 ...
    " ^- \0 F; f* Y! }/ I# e  q. H
    如果是合作,中国的回报是部分使用权,这倒不是完全没有可能,但依然存疑,需要重新捡起来的东西太多了,而这东西又太专门了。总之,对中国用处不大。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2016-9-2 12:12:57 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-9-1 23:08
      t  Z# ]# O" ?& y如果是合作,中国的回报是部分使用权,这倒不是完全没有可能,但依然存疑,需要重新捡起来的东西太多了, ...
    2 E0 b$ o6 Q2 Y0 f( Q7 i4 p5 z7 i
    感觉就是那家中国公司弄出来的国内宣传而已,对乌克兰那边就是从中国圈钱多生产几架好卖钱。! M, ?) G0 o$ z1 }2 M

    4 I" A3 _% i! @+ a1 L0 C至于说部分使用权,这个的空间可就大了,多少技术能拿到,就算拿到了,有多少能整合到自己的新的大型运输机里面去,对应配套的机场设施和运输模式又怎么办。感觉那家中国公司的真正目标在于后面那两项。
  • TA的每日心情

    2018-4-3 04:08
  • 签到天数: 60 天

    [LV.6]出窍

    5#
    发表于 2016-9-2 12:20:56 | 只看该作者
    搞不好是个p2p什么的...
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2016-9-2 12:52:47 | 只看该作者
    我觉得中国需要图95这类的飞机,能巡逻能侦查能扔蛋蛋。图22不错,但是作为非核武器载机,效率有点低。" ?( k! v, A: z1 q4 N3 ]# |) ~
    & D! Y3 \! E" \

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2016-9-2 13:16:07 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2016-9-1 22:52
    7 I3 ~. m+ m3 ]4 I+ n$ s- J我觉得中国需要图95这类的飞机,能巡逻能侦查能扔蛋蛋。图22不错,但是作为非核武器载机,效率有点低。
    6 ~$ B6 t# A, ^% `
    , Q. |+ g8 e0 ~ ...

    # |# q* k& M0 T& Y! P除了航程远,载弹量大,图-95能做的轰-6K都能做了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    13 小时前
  • 签到天数: 3472 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2016-9-2 13:26:12 | 只看该作者
    An-225现在每年也就不到50个航次的任务,完全算不上非常忙碌。如果再增加那么几架就完全吃不饱了
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2120 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2016-9-2 14:14:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-9-2 13:16
    ; A" g. y. T' t5 v1 r$ a除了航程远,载弹量大,图-95能做的轰-6K都能做了。
    , z1 n& `% _0 a! y" P2 N' M
    今天的消息
      ^/ d3 M! F3 N' c马晓天说,“中国现在的远程打击能力比过去有了很大的提高。将来还会有更大提高,我们现在发展新一代的远程轰炸机,将来你会看到的。”, T' R3 H" a4 x  Z2 |
    http://military.people.com.cn/n1/2016/0902/c1011-28686929.html- R+ G" v, M7 r) R  d7 U+ O
  • TA的每日心情
    开心
    2019-3-26 08:48
  • 签到天数: 672 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2016-9-2 15:55:51 | 只看该作者
    假如是真的,也是按照咱们的脾气肯定是吃透,然后自用走“独立知识产权”的路子。出来的定是魔改版的AN 225。1 O/ U9 D$ h4 e* e1 H- n

    & N9 v5 G% j6 t# s3 D, y2 V- i但就如晨大说的,这个机型是不是存在客观的需求市场是个问题?战略空军需要?2019年交付更是扯呼。
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2120 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2016-9-2 17:10:53 | 只看该作者
    枫叶中原 发表于 2016-9-2 15:557 P8 M2 r. [9 M' w7 H/ R
    假如是真的,也是按照咱们的脾气肯定是吃透,然后自用走“独立知识产权”的路子。出来的定是魔改版的AN 225 ...
    " S; p; R, J& W0 A
    看驾驶舱必须得改
    5 r: w3 l8 K# j- b5 W/ P
    7 @  F0 C. p) ~% r( _0 {- i/ `贴个A400M的作对比6 g( [0 A4 Z2 x4 a( \

      M) J% q' K1 H9 W6 P5 ~- i
    6 z6 f/ {8 ~" `0 F& L; G不过今天有消息说乌克兰方面否认了。; i! |. i  l9 e
    http://www.guancha.cn/Industry/2016_09_02_373210.shtml

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2016-9-2 21:55:44 | 只看该作者
    北京阿新 发表于 2016-9-1 23:26
    0 Z( x( r' }* m' v" N5 X( AAn-225现在每年也就不到50个航次的任务,完全算不上非常忙碌。如果再增加那么几架就完全吃不饱了 ...
    " t9 S% M, ]& u. r
    除了年度检修外,那就差不多一个星期一次,对于这样的特种飞机来说,够忙了。我也认为再多几架就活儿不够了。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2016-9-2 22:46:45 | 只看该作者
    本来是讲故事,忽悠,来圈钱圈地的,结果成了段子。: L! `$ R7 L6 w! B: ?  W

    * @$ I. e1 z4 V9 C8 |和前一阵那个巴铁一样。% n$ Z. e' f. ]9 r3 f# u. a
    6 ~( i0 e. w3 q# B$ e
    骗子太多,傻子明显不够用了啊!
  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    14#
    发表于 2016-9-14 13:24:07 | 只看该作者
    本帖最后由 小米粒 于 2016-9-14 13:37 编辑
    7 J" F- n- p! Y; J+ P! w  e, X/ ^2 b
    象这一类型的飞机,军方倒是有兴趣滴。飞机场有不少适合飞,但是用于民用,对机场调度产生很大影响,故中国就飞石家庄机场。; e4 h3 X4 B2 ~
    C5与C17定位不一样,军运机型数量是金字塔型滴,晨大论述在这块不对哦。$ @/ C& a. b' l
    C17是取代C141,并加强对由三/二线直对二线机场的,所以叫战略战役运输机。An76是战役战术运输机,就替代An12,导致其停产。' a; j% h9 X# V4 P. f, t
    An225做为顶点的战略运输机,其货物运力可观,对其进行升级可以满足军方战略运输需求,究竟能否是共军最佳需求这就另算了。如能得到,装备多少合适,世界多少4E/4F机场,在周边有多少这类机场就可以其可行性了。简单来说空客A380能起降的,它就可以,随A380扩张,相应等级机场也会在未来增多,An225的用途区域也同样扩大。长期来看,An225这类飞机前景向好。

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