畅想未来的出行方式

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最近看到一篇文章，讲德国研发的智能汽车，转载如下：


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德国开发了改变未来的智能汽车——头尾相连迷你电动车

在你的想像中...
未来的智能交通会是什么样子呢？

来自德国不来梅机器人技术创新中心最近给出了另一种可能，他们研发出一种能头尾相连的汽车，即将改变未来的智能交通！



这款迷你电动汽车叫做EO Smart  2，别看这个车小，它可是被德国汽车工业寄予了对未来智能交通极高的厚望。说白了就是计划如何给未来城市制造未来汽车，那么这台车到底有多未来呢？



▼它最大的特色就是可以像火车一样随时连接在一起




这么做有什么好处呢？比如节省能源，因为可以极大的降低风阻，还可以提高道路利用率，避免追尾，“加长”后的EO 2依然非常灵活。

▼能量互相分享



由于是电动车，充电自然是最大的问题。而EO Smart  2每辆车的模块之间是可以连接并传输电能的，串起来后，其它车辆就可以为电量低的车辆补充电能。

▼不仅横着走，还能变形



它的尺寸只有2.5m×1.57m，比奔驰的smart还要小巧。更夸张的是，它的车轮能90度旋转，不仅能横着走，还能变形，绝对是倒车杀手终结者。。

▼智能交通



什么智能行驶、车联网加在一起就是智能交通啦，估计大家听的都比较多了。总之，未来你走在马路上想被车撞到？想碰瓷？我只能说，真的很难。。

▼无人驾驶



完全的自动驾驶是EO2的另外一个特点，它能像一个机器人一样不依赖驾驶员操控，你只需要告诉他终点在哪里就可以放心睡觉了。。


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 转载完毕，遐想开始 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


1，将来这就是公共交通的形式。这样的小车满大街跑，满街区、满胡同都是。用手机（或者已代替了手机的什么设备）软件联网提出申请，届时小车就来了，带上你去你要去的地方；

2，人们都不用学开车了，在车上可以做自己要做的事情，还可以隔空跟同行的人聊天；

3，智能汽车之间互相协调礼让，交通事故几乎没有；堵车的状况也几乎没有；

4，该充电还是该维修，小车自己就知道，自己就去了该去的地方；

还有什么？大家来补充吧。

我是越想越美，盼着那一天早日来到。

会有这样一天吗？

苏鲁锭

然后操作系统被黑客攻破
全市交通瘫痪
电影里的情节慢慢的在实现

库布其

Yes you can take my cold, dead hands off the steering wheel.

colin1992

这样的车，偶喜欢

长叶林

除非街上只有这一种/一类车，只要还有其他的车型，全无人驾驶就很难实现

潜了又潜

超市的推车一升级，威力巨大

leekai

小灵通漫游未来

MacArthur

会的。。。 不过你肯定是看不到那一天。。。


人工智能驾驶，别看现在炒得火热，二十年之内能达到实用阶段，就算快的了

但是要达到这种“车联网”的规模，那就不但得把所有有人驾驶汽车统统都淘汰掉，而且配套的公路/交通设施也得全部翻新升级才行。。。 这得多大的工程量？你觉得需要几年，还是几十年，才能把整个公路网翻新一遍？（你还不能只翻新城里那一小截，万一要出城咋办？）

flyrathabu

这篇文章很老的，我两年前有一门关于项目研发过程的课程里，需要做一个大作业，就是关于未来智能轿车发展的题目，然后这个文章当年在查找的资料里就有。
基本上，不看好，光那群德国人自己就在讨论中找出了非常多毛病。特别是不谈实现可能性，光是基础设施投入就非常巨大

赫然

MacArthur 发表于 2016-3-3 11:10
会的。。。 不过你肯定是看不到那一天。。。

我觉得开始可以从特设专用车道开始。就像HOV lane一样。进入专用车道，系统介入。驾车者失去控制权。

在专用车道出口，设置过度线，驾驶员接收。

这样可以加快高峰时期智能道的使用效率和速度。因为，智能车的间距可以做到非常小，车速可以协调。

过几十年，大部分车都是智能了以后，再逐步扩展范围。最后就是直接淘汰非智能车。

如果真的下力气去做，20年应该可以做到，尤其是考虑到马路上20年以上车龄的车已经是相当少了。

当然，偶们都是民主社会，都是讲人权的。智能车的普及20年就有点困难了。但还是有信心200年内搞定，估计那时候人的智力已经不能胜任驾车这样复杂的任务了。

牛铃

俺这么低素质的银肯定每次都开没电的车上街蹭

冰蚁

MacArthur 发表于 2016-3-3 11:10
会的。。。 不过你肯定是看不到那一天。。。

蛋糕一口口吃。高速先吃下来再说。local 慢慢完善。印象中，V2V系统没几年就要是在美国卖的车的强制标配了。这样过个十几年，没有 V2V 系统的车几乎就没有了。V2V 不需要对公路网有大改动。看文件，刚开始V2V主要目标是intersection 和拐弯辅助，语音提醒驾驶员。这个以后会很自然转成无人驾驶中的数据。而且实现这个目标不需要公路上有什么复杂装置，我觉得在复杂路口有个信号中继/广播装置就够了，就和现在路口感应有车来变信号灯的装置一样。高速上都不需要特别设施吧。主要还是靠车载系统的计算。

从现在往后二三十年还是很有希望允许 local 跑全自动驾驶车。高速上我觉得按 DOT 这么推法，十年内立法也许就完成了，自动车可以上高速，当然暂时后面还会坐个司机。拥有全自动车不是遥不可及的事情。

方恨少

创意不错，不过从这个项目就可以看出德国现在的新科技不再是工业级的，也不是实验室级的了，而是PPT级的了。

“它最大的特色就是可以像火车一样随时连接在一起” 想想德国铁路的水平吧，估计这个项目能骗到的投资也就够作几个PPT的

MacArthur

冰蚁 发表于 2016-3-3 12:36
蛋糕一口口吃。高速先吃下来再说。local 慢慢完善。印象中，V2V系统没几年就要是在美国卖的车的强制标配 ...

V2V目前能做到只是语音警告而已。。。 这个就得“过个十几年”。。。

从V2V语音警告，到V2V主动干涉驾驶，这个差别大约就像猿人头一次下到地面上迈步，到登陆月球表面漫步一样。。。

虽然说起来都是V2V，但是所牵扯到的技术，其差别不可以道里计。。。

现有的道路系统，是给人眼和人脑看/用的。。。 在人工智能能够匹配人脑之前，想指望AI做到全自主驾驶，嘿嘿，看看古狗的笨儿子就知道了。。。

甭跟我吹啥技术的进步，技术的进步也经常有瓶颈。瓶颈突破之前往往就止步不前，卡在那儿了。。。

目前来看，比较现实的的全智能自主驾驶，就需要改造道路，AI车和道路系统匹配。。。 在“十几年”加“十几年”，再加“十几年”的将来，这才会变成主流。。。

至于说“十几年”加“十几年”再加“十几年”之后会有什么技术上的突破带来什么巨大的进步，嘿嘿，现在说这个都有卖拐的嫌疑。。。

冰蚁

从V2V语音警告，到V2V主动干涉驾驶，这个差别大约就像猿人头一次下到地面上迈步，到登陆月球表面漫步一样。。。

虽然说起来都是V2V，但是所牵扯到的技术，其差别不可以道里计。。。

具体说说有哪些技术？

MacArthur

冰蚁 发表于 2016-3-3 13:23
具体说说有哪些技术？

就别谦虚了，你是专家，你来科普

老兵帅客

哪里用得着那么复杂，买个VR头盔，倒在沙发上自己high就行了。要想再high那就弄一帮人满世界制造适合VR的片子，这样技术上、投资上都不是问题，只要小心沙发别太脏了就成。

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牛铃 发表于 2016-3-3 12:04
俺这么低素质的银肯定每次都开没电的车上街蹭

借你这句话，我再补充一句主帖没提到的自己的想法。

一开始可能还是需要私家车的，即，大家都拥有一辆这样的车。那么，到互相连结充电的时候，怎么防止铃姐这样有意揩油的人呢？——若没有应对措施，结果肯定是大家都是铃姐，都会“不带电”上街，因为谁也不想当傻瓜，那么这雄伟的计划肯定也就不能实现了——估计铃姐说的正是这个意思。

我的想法是：谁通过连结取了别人的电，谁就自动付了账，而输电给别人的车主就自动收了款。而这时的电价会高一些，毕竟省去了“买主”的时间嘛。

这样才能良性循环，没有人故意揩油，却可能有人故意“满电”上街，做好事的同时还赚几个小钱花花，皆大欢喜。

市场经济，我现在越来越相信这个。

MacArthur

牛铃 发表于 2016-3-3 12:04
俺这么低素质的银肯定每次都开没电的车上街蹭

大家都想到一块儿去了，然后。。。

“咋充不上电呢？”

“擦！你竟然也快没电了！”

“快快！江湖救急。。。 ”

。。。

然后大家一起死在马路中央。。。

七月群山

MacArthur 发表于 2016-3-4 02:14
V2V目前能做到只是语音警告而已。。。 这个就得“过个十几年”。。。

从V2V语音警告，到V2V主动干涉驾 ...

您说的V2V语音警告系统,我是在2006年就听说了,记得是在密西根什么地方,印象是说进入实验阶段了。。。今年是2016年,真的是一眨眼啊