奔驰、宝马和卡迪拉克

江湖萝卜 · 发表于 2015-2-23 21:38:49

Webb 发表于 2015-2-23 12:21# {! X+ \. X7 Q1 R3 c# Q
凯迪拉克在最近几年是被宝马奔驰超过了，但在传统老美（包括前几年买了DTS的巴菲特）眼里凯迪拉克是北美 ...

其实我认为奥迪还是比奔驰宝马低一档，买个奥迪没人说什么，买个宝马奔驰就容易被人说道了。

晨枫 · 发表于 2015-2-23 22:34:02

猪头大将发表于 2015-2-23 02:38- l O" H% {" S( p
这两年凯迪拉克在华销售发力，还推出了上海通用生产的国产车型，在马路上的曝光率大增。 ...

国内卡迪拉克主力是什么型号？轿车还是SUV？SUV的话，不大可能是Escalade，这东西太大了。在上海看到不少SVX。

晨枫 · 发表于 2015-2-23 22:36:03

五月发表于 2015-2-23 03:36
" u; u9 k7 R$ f* k; s' U宝马品牌已经受到一定影响了。据说现在做媒的介绍男生时，如果该生座驾是宝马，必须特地加一句“不是3系 ...

哇哈，3系已经烂大街了？这也太过分了。3系还是不错的。不过这些年3系确实平民化了，不知道对利润率是否有影响。看宝马单价的走势，估计有影响。

晨枫 · 发表于 2015-2-23 22:38:44

Webb 发表于 2015-2-23 05:07
" I4 s r) S, P* S6 w谢谢更正，记错了，凯迪拉克十来年前在欧洲试水推出的型号是BLS，不是ATS。BLS是萨博93基础上修改造型整 ...

哦，BLS在北美好像没有，难怪没有印象。北美前些年有过Catera，是Opel Opega的贴牌，后期，销售业绩平平。

晨枫 · 发表于 2015-2-23 22:42:13

Webb 发表于 2015-2-23 06:391 S2 A: X! m3 w3 o
奥迪抢占了中国市场的先机，还是因为当年的胆大。在中国外汇市场管制不透明和专利保护无章可循的环境下有 ...

大众这一招F vs S的南北互搏很恶劣，两家大众在同一市场竞争，这在大众帝国是没有的，在欧洲，至少也是贴牌的SEAT或者Skoda与大众竞争，没有大家都贴大众的。好在中国市场太大，要不大众会不会放弃上海大众？大众舍得放弃上海大众吗？

tanis · 发表于 2015-2-23 23:09:33

本帖最后由 tanis 于 2015-2-23 23:11 编辑

Webb 发表于 2015-2-23 19:07
5 l& Y' V# j9 X2 k, ?, `# o谢谢更正，记错了，凯迪拉克十来年前在欧洲试水推出的型号是BLS，不是ATS。BLS是萨博93基础上修改造型整 ...

米国总统不也换了monster作为座驾~~ 不过感觉销量还是一般般，我没查数据，不过直觉上，如果比较豪华全尺寸，应该卖的远远不如林肯城市。

经济危机之后，通用把caddy打理的不错~ 一直想在年轻人中发力，让cts和3系竞争，米国各个汽车媒体都还帮着聒噪了一段，效果有限。后来出了ats，貌似也是和3系竞争？不过品牌形象不是一朝一夕之功啊~

tanis · 发表于 2015-2-23 23:19:00

晨枫发表于 2015-2-23 22:36
5 f1 |8 b# v1 C7 {哇哈，3系已经烂大街了？这也太过分了。3系还是不错的。不过这些年3系确实平民化了，不知道对利润率是否 ...

国内3系好像是最早国产的，用的很弱的发动机。可能甚至有310i？05,06年的时候可能就只要30万了。现在更便宜。想开炫又买不起其他豪车的可能会选择那些，遂烂大街。。。

怎这样呢 · 发表于 2015-2-23 23:20:33

晨枫发表于 2015-2-23 22:36( P, M1 S3 o3 P; H9 |
哇哈，3系已经烂大街了？这也太过分了。3系还是不错的。不过这些年3系确实平民化了，不知道对利润率是否 ...

这还是华晨宝马的功劳吧，买回来把中文铭牌抠掉没人认得出来

，相同的情况还有北汽奔驰

tanis · 发表于 2015-2-23 23:21:13

Webb 发表于 2015-2-23 19:43
3 R' y+ n: X: l% K$ q凯迪拉克在中国这两年不算发力，算发狠，嘿嘿。; E& A1 c1 d9 U8 s: g- I
) {! ?! X0 v& H% L
因为凯迪拉克最看重和依赖的成规模市场只有北美和中国两 ...

恩~ 这个很早就听过，说在米国买caddy的都是黑人。。。不过我感觉貌似黑人开旧caddy的真的很多。。。这个品牌形象绝对不利啊~

晨枫 · 发表于 2015-2-23 23:36:50

tanis 发表于 2015-2-23 09:21
- l/ c6 h) x+ V3 E+ `! j恩~ 这个很早就听过，说在米国买caddy的都是黑人。。。不过我感觉貌似黑人开旧caddy的真的很多。。。这 ...

开旧Caddy的主要是退休的人、punk和流行音乐人士（jazz、bluegrass等），要得就是Route 66那种品味。

孟词宗 · 发表于 2015-2-24 00:05:08

SUV 这块是美系的看家本领。在北美市场，SUV 别的可以不要，但一定要大。德系的 SUV 都太小。奔驰的 GL 的尺寸只能算中型的，还是借了吉普的芯换壳上市。宝马的 X5 尺寸只相当于美系的小型 SUV。

孟词宗 · 发表于 2015-2-24 00:08:02

晨枫发表于 2015-2-23 11:17+ t8 `: U7 k' l$ i c
那要看有多少人想跟Ana学了。
7 U& e1 C# D; W# c4 l6 m" a$ y# j5 Z( I- l" P
Audi近年在美国其实业绩不错，好莱坞和时髦人中间颇为流行，大概是 ...

还让您进门您就知足吧。

孟词宗 · 发表于 2015-2-24 00:25:08

tanis 发表于 2015-2-23 23:21 G5 f5 m: p2 a$ o+ d$ N9 f
恩~ 这个很早就听过，说在米国买caddy的都是黑人。。。不过我感觉貌似黑人开旧caddy的真的很多。。。这 ...

这是老黄历了。

黑人由于平均收入低，普遍只能买二手车。而二手车最大的问题是动不动要修理和换零件。这方面，显然本国出产的车比进口车有价格优势。而凯迪拉克，林肯的前主人一般都比较有钱有闲，二手车比一般车保养的好。所以到最后黑人开旧凯迪拉克，旧林肯的相对较多。

但是2008危机之后，美国市场上国产豪华车的销量大跌，德系、日系乘虚而入。所以现在黑人现在开一辆二手的德系、日系也越来越多了。

猪头大将 · 发表于 2015-2-24 00:28:01

晨枫发表于 2015-2-23 22:34
0 \5 |1 l) u3 R8 N9 h$ R- V国内卡迪拉克主力是什么型号？轿车还是SUV？SUV的话，不大可能是Escalade，这东西太大了。在上海看到不少 ...

国产车只有轿车，譬如凯迪拉克ATS-L。

tanis · 发表于 2015-2-24 00:35:04

本帖最后由 tanis 于 2015-2-24 00:51 编辑

孟词宗发表于 2015-2-24 00:25) s9 Z; F/ }7 z1 h4 x
这是老黄历了。: V7 f2 T# } Y- q) x- j% l
9 ]- t y2 B1 ?) k
黑人由于平均收入低，普遍只能买二手车。而二手车最大的问题是动不动要修理和换零件。这 ...

的确是很早就听说的，大概2000年的时候吧~ 不过你的解释我是不认同的，相比之下，日车要合算多了。林肯二手车的配件也许价格还可以。但是凯迪拉克可不是这样。比日车和普通美车的配件要贵不少。

而且德系，日系豪车可绝不是08年后才“乘虚而入”。你要说80年代，还有点儿谱。

穿着裤衩裸奔 · 发表于 2015-2-24 01:30:55

tanis 发表于 2015-2-23 23:197 s& Q1 ~1 L& [: w
国内3系好像是最早国产的，用的很弱的发动机。可能甚至有310i？05,06年的时候可能就只要30万了。现在更便 ...

国产第一批是E90，320i/325i,后期又出了318。 05/06年应该还是整车进口阶段，E46刚进国内价格最高卖到70W

改款后新三F30是320/328i,最近刚刚有316，

316目前裸车到手价可能是25W的样子

tanis · 发表于 2015-2-24 01:36:28

穿着裤衩裸奔发表于 2015-2-24 01:301 h: m+ S" W# v3 x2 v. i( |: h2 i
国产第一批是E90，320i/325i,后期又出了318。 05/06年应该还是整车进口阶段，E46刚进国内价格最高卖到70W ...

华晨应该在E46时代就开始自己生产了。我还在国内的时候就已经见过很多华晨宝马。

孟词宗 · 发表于 2015-2-24 02:53:11

tanis 发表于 2015-2-24 00:35
1 H; y( `/ s, @: ~+ _* i的确是很早就听说的，大概2000年的时候吧~ 不过你的解释我是不认同的，相比之下，日车要合算多了。林肯 ...

我说的乘虚而入是指08后三大面临破产危机，三大的豪华车一下子就没人买了。所以原来美国国产豪华车的市场被外国豪华车轻松占领了。

至于零配件，凯迪拉克的大多数配件和其他通用的牌子如雪佛莱是通用的。所以旧车的零配件很好找，尤其是已经绝版的车，很多可以在废车场找到配件。

至于日本车。我只好说呵呵了。日本车的问题不但是修起来贵，它一旦撞过了就再也拼凑不起来了。不像美国车那么皮实经操。二手车很多都是被撞过的。所以时间长了，美国车自然胜出。

Webb · 发表于 2015-2-24 04:13:03

本帖最后由 Webb 于 2015-2-23 12:51 编辑

晨枫发表于 2015-2-23 06:42
& x4 _9 v/ Y" W1 \9 w大众这一招F vs S的南北互搏很恶劣，两家大众在同一市场竞争，这在大众帝国是没有的，在欧洲，至少也是贴 ...

大众这招不算恶劣，算聪明，而且这也是拜中国的汽车产业政策所赐 - 要在中国生产必须得找中方合作伙伴并且外方控股不超过50%。结果大众发现，咦？自己只花了一条生产线的钱，结果能控制两座工厂，再加上品牌使用费和技术转让费，使自己的投资收益比在欧洲北美或泰国的效果实在是好太多啊，我每投一块钱中国人就帮我拿到了两块钱的收益。

而且大众的左右互搏也不需要自己出太多力气，长春和上海有两帮聪明人都在绞尽脑汁地考虑怎么弄对方呢，我只要玩玩平衡和制衡就可以了。所以大众无论如何也不会放弃SVW - 但是会让你们都不太平，例如帕萨特系列本来是给上海大众的，结果到了换代的B6系列筹划落地时一汽开的条件更优厚，大众就把帕萨特B6转手给了一汽大众。上海这边也不放弃，我支持你做深度国产化，把B5拉拉皮做小改款继续卖。

tanis · 发表于 2015-2-24 05:07:33

孟词宗发表于 2015-2-24 02:53% G$ `( ^# y7 T( l
我说的乘虚而入是指08后三大面临破产危机，三大的豪华车一下子就没人买了。所以原来美国国产豪华车的市场 ...

喔~ 我已经算是日车黑了。你这个黑的太狠，和事实不符了。而且你对米国豪车市场的说法还是不对。

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[经济] 奔驰、宝马和卡迪拉克

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