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[科普知识] 超级喷气的坠落(下)

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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

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    楼主
    发表于 2015-2-11 04:05:01 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 holycow 于 2015-2-12 09:52 编辑
    : c2 W1 B" b3 q! t
    & T' o" V" q" {* r4 m5 P- D倒带回到两天前,这架SSJ的机组从莫斯科飞来救急,5月7日在缅甸首都内比都进行了一次37分钟的演示飞行。5月8日,机组做了一次4小时21分钟的转场飞行,从内比都飞到雅加达,下午3点50分在哈利姆机场降落。由于苏霍伊和超级喷气在印尼没有地面支持,所有在雅加达的地面支持都外包给当地的航空代理机构打理。
    * {/ n5 _- Q: a; ?" w- E
    0 j. l7 K" A0 }# @5 v' `5月9日一早,苏霍伊的领航员给代理公司的代理发了一个电子邮件,里面有当天两个演示航班的飞行计划,请他代为向机场签派报批。苏霍伊的计划是在哈利姆机场周围20海里的空域里做演示飞行,飞行高度10,000英尺,仪表飞行规则。印尼代理收到飞行计划后,打印了三份带到机场签派室报批,两份放签派室备案,一份准备带回给机组。
    0 t# C3 p# w% W* G
    : W# y8 ~) ]0 ]( A  x/ i机场签派室的人一看就知道俄国人的这个计划不可行。按照上篇里面贴的那张雅加达周边空域图,哈利姆机场和苏加诺-哈达机场之间有空域分界,要是按照俄国人的想法,演示飞行必然会侵入苏加诺-哈达机场的空域。签派室的人拿过一支笔来,加了一句批注:“HLM – P. Ratu – HLM,200度方位”,意思是你不要在机场周围转圈,你沿着VOR 200度方位线飞出去,到Pelabuhan Ratu那个地方去转圈,再回来。Pelabuhan Ratu位于哈利姆机场200度方位线上,50海里以外,爪哇岛南侧的印度洋海岸。签派的想法是到印度洋上去转圈,比在雅加达周围繁忙空域里好多了。因为那个地方在机场50海里外,签派大笔一挥将原计划上的“20海里范围”划掉了。
    3 t$ D+ z- D! i2 y; A1 x! h( D3 _9 p, K* Q
    签派在修改那两份计划时,代理同时在机组的那份上做修改。然而这个代理并没有把签派所有的改动都抄在机组的计划上,他只抄上去一个“200度方位”
    0 Z' [( J: m0 Z* b. Y! }' C5 t% ?: x% C( F$ j% ]9 K
    等机组看到了修改后的计划,他们自然以为新计划是沿着机场200度方位线飞出去到20海里处回转。更要命的是,机组手里的空域图没有等高线信息,所以他们对周围的地形完全是两眼一抹黑。  {6 i6 k$ F7 L& x5 Y8 H+ @
    / M; W9 T' ?5 ?  W3 ^$ h

    - p4 V2 Z+ _1 h0 h" k机组手里的航图" V6 N3 ^- j( h, `! h& P) g9 X

    - ]" {/ `6 q9 U$ T$ @) @ # K9 L2 O) b: w: _) ~, ?# p1 l
    带等高线的航图
    / ]1 t% a" l" t9 ?' q9 ?5 u. I9 \6 @3 b" x! X9 X0 {
    雅加达空管的数据处理人员从签派室接到飞行计划后,将计划输入计算机。由于数据库里没有SSJ-100这种新的机型,数据录入操作员选择了苏-30.  0 @* e9 X( x0 ^: }& q

    9 j+ r) v$ B& U& Z早上10点,第一次演示飞行就这么稀里糊涂地开始了。苏霍伊的飞行员从24号跑道起飞,按照他们手上的飞行计划,老老实实地沿着机场200度方位线飞出去,在20海里处回转返回机场,整个飞行过程天气晴好,完全没有任何意外。当然巧合的是,200度方位线20海里距离正好是在Atang Sanjaya训练空域的南部。雅加达空管在雷达屏幕上看到苏霍伊飞到Atang Sanjaya空域的南部界限,再返回机场,于是他认为一架苏-30正在为印尼空军演示对地攻击( N3 I* R0 g6 Y6 E0 L
    8 c2 ]+ `% Y1 m
    早班空管下班时对前来接班的晚班人员提了一句,有一架苏-30在“博格空域”做演示飞行,下午还要飞一趟 ---- “博格空域”是Atang Sanjaya空域的俗称,因为靶场靠近博格市而得名。按照雅加达空管的程序,一个工作小组必须有一个空管,一个助理和一个主管,而那天下午值班的竟只有空管一人,经常一个人要控制十架以上的飞机,所以他也没有时间去核实每一个飞行计划,上一班的人说什么就是什么了。
    " U) T. r; I1 C: q- {
    ' p9 m- G( g1 Z# x5 [: M下午的演示飞行按计划在两点进行。当机组吃完午饭后,发现机场的风向变了,起飞跑道从24跑道换成了反方向的06跑道。同时天气也变了,空中布满了乌云。一连串的乌龙之后,一场餐具就要上演。; v' i* E% |( H& }

    0 _4 B; ~8 ?9 O. D , K- ^8 j! a% `8 o: t
    下午2点雅加达周边地区卫星云图
    ' y+ D$ c2 L8 C# F9 {- h****************************************************. N. O& D% r- C; @( D& [% r
    机组从06跑道起飞后,由于06跑道的方向是背对着200度方位线,于是机组来了个180度转弯,截获200度方位,开始把上午做过的事再做一遍。但是机长作为一个老资格的飞行员,永远是往前面看几步的。他知道上午的航班起降都在24号跑道,24号降落的时候是在返航航线的远端,还要盘旋180度对准跑道,因此有足够的距离下降高度;下午起降都在06跑道,降落时是在返航航线的近端,又是直接对着跑道降落,没有盘旋这一步,那么为了准备降落就要提早下降高度。于是在达到10,000英尺计划高度之后才两分钟,他就指示副驾驶要求下降高度到6,000英尺。
    5 q8 A; p7 R) |
    3 U" C  H1 n, o/ Y& t
    & ^1 d9 Y+ @# c! q. j0 c: ]- U3 K# H当天两次演示飞行的航迹图。白线是上午的航迹,黄线是下午的) a$ Q2 n' b. R: K* M& S  M) J

    5 u( J1 A% l; G5 \! f空管一开始对这个突如其来的降高请求吃了一惊 – 刚到达计划高度你就要下降了?但当他看到屏幕上的飞机型号,想起来同事交班时的交待,立刻就释然了 ---- 这就是那架去靶场表演的战斗轰炸机,现在到了靶场上空,自然是要下降到军用空域去啦。于是请求照准。机组为了便于下降高度,要求做一个顺时针方向的360度盘旋,空管也批准了。7 M* S/ b, b3 S9 y4 m% N' v0 b

    ' E! R6 R+ g& i4 Q; [: Z# C座舱里,副驾驶对机长提了一句:“前方有乌云。”不过SSJ是在仪表飞行中,有没有乌云不影响飞行计划。于是机长开始了360度盘旋,为了向驾驶舱中观察员座位上的客户运营总监演示飞行控制系统,机长选用了自动驾驶仪的航向模式 ---- 他先是将航向从200度改成333度,然后在下面的两分钟内相继将航向调成093,103,150和174度,随着机长不断地调整航向,SSJ顺从地按顺时针方向沿一个圆弧飞行。在演示过航向模式后,机长又开始为运营总监演示飞机上先进的近地警告系统:这架飞机上装备了增强型的近地警告系统,和常规系统只能测量飞机和下方地面间的高度差不同,这个系统能测量飞机和前方航迹上地形之间的高度差,并智能计算按照飞机当时的爬升性能是否能够飞越前方地形,因此它给出的警告时间比常规系统要长,而且能够提供地形回避建议 ---- 如果建议是升高,那么简单爬升就可以了,如果建议是回避地形,那么在爬升的同时还要采取水平面的规避措施。这架飞机的地形警告试飞都是我做的,这部分我最清楚。
      Q1 u) l4 [* ?  f
    ! v, _  `4 l7 h8 d5 \( Z * B9 ~" E( n$ r3 M
    ; X2 p5 w9 p) \( Z' \5 t
    " r" R6 Q0 V6 D' m
    3 p" `& L/ H; }3 S" k( O
    “可惜在这个平坦的地形上我们没法演示这个系统”,机长说。- G/ j5 f" `% N- e! }' Q- A
    ; V6 O( N- m% x: `& S5 x/ R& C+ c
    “是的,都是平地。”印尼总监回答到。他当然知道南面是塞拉克山,但此时飞机正飞向北方,印尼人明显指的是前面到北方海岸线的一马平川;在没有地形图的俄国人听来,本地人显然在证实他对这里地形的认知。
    + V* G, q: Y0 M( z' g  y$ G' H6 |6 G$ E5 o2 e) b- i3 V
    印尼人又接下去问了机长一个关于油耗的问题,机长耐心地做了解答。' d- R7 ]2 t' a7 y& W
    ) c- o- u3 b& a
    两个人几问几答之间,没有人注意到飞机航向已经到达机长最后设定的174度,飞机已经改平退出盘旋,正在向几乎正南的航向飞去,危险地接近塞拉克山。
    " I4 a( W- n8 g8 B. ]; `0 p1 L4 j
    过了一会,倒是副驾驶注意到飞机已经退出盘旋,于是问机长:“我们是返回机场还是再绕一圈?”1 ^" K3 y3 A6 ?; C2 I3 a2 R

      G2 Z  V# _  c! z正在和总监讨论的机长没听清:“什么?”$ @. ?9 \. C  V1 E

    + R9 A; c+ Y2 a: ^  ]) }/ u( L; \“我们是返回机场还是再绕一圈?”" N9 p; k7 ?' ?3 x

    ' E! P: W' z0 H, T1 x- X' A“返回机场。”9 y8 y0 M3 t  m1 L# B
    # n% j  Y! d  T$ z8 l
    副驾驶刚准备向空管请求,脑子突然间短路了,算不清楚回机场的航向应该是多少度。他抽出航图开始口算,嘴里念念有词。
    - \2 \) y+ a' S. H+ u7 T0 i. w9 q  E( R+ |8 @& z
    机长听着副驾驶的口算步骤 ---- 不对不对!你的几何是体育老师教的吗?再算算看?
    : E' ^* S! f% u! }5 b3 b) k( b1 K2 e
    还是不对!算了算了,我来告诉你,返回机场的航向是020,要求下降高度到1,600英尺,快呼叫空管吧!
    . e& M" }. o2 Y3 i3 u$ ?* K' l4 o7 f% ?; ?5 D$ V7 x# B% v
    副驾驶还没有呼叫,机长已经等不及了,他改变航向到325度,飞机又开始右转,准备最终转向机场方向。
    4 `7 J2 b' s. D/ o. G
    7 A6 J% z2 Q0 i) I* N- k“前方地形,上升!”增强型近地警告突如其来地来了一句。
    7 P6 E& W6 h5 x; R# U( ~
    3 V. a! H" ~, h+ N8 _“回避地形,回避地形。”
    " l4 S( g2 I- ^9 _2 q$ |1 `/ }6 W: f0 ?/ V9 I, t4 ]' o( S9 c
    “什么?”,正准备呼叫空管的副驾驶大吃一惊。
    , o( ^9 h: y3 b7 c' @  h9 u
    " P% J: V: s7 ~+ ]$ t0 z“回避地形,回避地形,回避地形,回避地形。”2 N/ \2 k7 O- g% T/ \- s( D
    3 h5 |) C  z/ T9 A! ^
    一声铃响,机长关了近地警告系统。“啊,一定是数据库数据错误。” 2 Q$ q5 p4 S4 Y

    ! [& P) t8 E' M: @按理说飞机过于接近周围地形在空管的计算机上也会产生警告。雅加达空管系统有设定各飞行段最低飞行高度的功能,一旦飞机低于当地的最低飞行高度,计算机会自动警告空管。然而就算过去几年内有七架飞机撞毁在塞拉克山上,印尼人始终没有将塞拉克山周围的最低飞行高度输入到数据库里,自然空管也没有得到任何警告& G: T# N+ U  v  h
    8 [, G2 a. ^' K
    20秒钟以后,驾驶舱里飞行控制系统警告:“起落架未放下。” 飞机已经如此接近山脉,以至于计算机认为很快就要降落了。+ E- v/ r9 _" o! s$ ]
    0 X8 u0 Z  b! e: {& u# a
    副驾驶:“那是什么?”/ V3 w7 f/ O/ z1 }" Z; R  a

    4 y6 }# }0 |1 k( v8 A3 k) F然后就没有然后了+ M% O! v  Y" b9 c8 y

    ; z* i# c3 {: H  a( L) u
    / N+ P  |5 H( g* ], R4 K( r+ v. ^' {' V. `" t& Z4 f

    & [! I6 S: E; A5 K2 V& ]2 _2 o+ |2 ~" C) O) o

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  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 2325 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2015-2-11 04:16:55 | 只看该作者
    本帖最后由 李根 于 2015-2-10 15:29 编辑 * K; E9 a% L. S& O- Y1 O
    ; P$ k$ m4 c9 d
    qiang sha fa
    0 U" C3 X3 p, x8 D- m7 ]& h( D* c
    ( E7 Z: R6 x6 ]& C/ O4 x& E& \0 i毛子不靠谱,猴子更加不靠谱。毛子和猴子一起在驾驶舱里,基本就没治了; E1 L/ ?8 A/ e) Z* W  S

    7 g% G6 e  w9 ~+ V

    点评

    毛猴子?  发表于 2015-2-11 11:04
    传说中的强盗沙发  发表于 2015-2-11 05:05
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2015-2-11 04:43:47 | 只看该作者
    本帖最后由 MacArthur 于 2015-2-10 15:45 编辑
    + K4 u$ j3 J* }) w4 R* ]& p: a6 Q0 I) J! c" N
    人永远是最不可靠的因素呵。。。5 J8 A. L* X! X; j
    7 u& U3 u! {* D, b8 `" C' B

    - M& ]& N2 j, T; n$ r4 D) L3 y他们是在乌云当中直到撞山吗?按说那么大一座山,如果在目视范围内怎么都应该有几秒钟的反应时间吧。。。
    0 ^7 \* H( z. F; p, z0 A3 F
    . C$ [+ {1 h" c6 D) s* O
  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 2325 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2015-2-11 05:08:59 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2015-2-10 15:439 e% i) Y$ @1 V/ z% \/ h( x
    人永远是最不可靠的因素呵。。。
    : j2 A4 U2 u, X3 m8 Q( V
    临死前稍有抬头,但似乎并不是意识到有山而进行的规避
    / ]4 Q$ i1 f& \6 `) h2 A/ \
    9 S' r! Z2 L! [" I" Q3 S
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

    5#
     楼主| 发表于 2015-2-11 05:19:00 | 只看该作者
    李根 发表于 2015-2-10 13:08
    7 v. H; S* t1 l. `( c' L临死前稍有抬头,但似乎并不是意识到有山而进行的规避

    1 x9 H, p% M& o8 _( G# M只差100米就可以飞过山脊,RP问题7 q, v5 f7 j2 e* ~& Y. q
    ; v( W4 A, h% S( v0 ]; W9 |
    这张图是系统原理示意图,不是真实的飞行剖面。
  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 2325 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2015-2-11 05:21:30 | 只看该作者
    holycow 发表于 2015-2-10 16:197 c; p. W' O% ]/ H
    只差100米就可以飞过山脊,RP问题5 v- e7 e1 c# A
    ! M$ s. m/ e8 Q/ U7 ^& f
    这张图是系统原理示意图,不是真实的飞行剖面。 ...
      m/ F8 j, G9 G  i1 d5 T0 X/ W
    按最后这张图,是不是该机临死前连头都没抬过?
    5 J7 o- O* T$ D; S" W+ [1 \3 W7 |
    ( ?5 ]; ~0 E" t1 p: o  K  O- l6 h4 y; K, o$ h; E

    % ^: a" o5 L, h; A  U1 X3 E等着看你写鸡笼河坠机事件…
    - S, v9 ^4 C2 Y( ~- ^4 A! E, L2 P- O

    9 J( }+ @9 K2 M5 T. L3 j
    8 X' K# c  C3 ]/ T- t) {
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

    7#
     楼主| 发表于 2015-2-11 07:14:00 | 只看该作者
    最后抬过几秒钟的头,也不是急速拉起,这个scale的图上应该啥也看不出来
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-30 08:06
  • 签到天数: 664 天

    [LV.9]渡劫

    8#
    发表于 2015-2-11 08:05:55 | 只看该作者
    没想到,印尼人这大大咧咧,地面大概就没做对过。

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2015-2-11 08:29:02 | 只看该作者
    "然而就算过去几年内有七架飞机撞毁在塞拉克山上,印尼人始终没有将塞拉克山周围的最低飞行高度输入到数据库里,自然空管也没有得到任何警告."
    ' W3 x: S- |' K% N9 ~2 q
    ( B, C+ [; E: O; s7 p! I印尼人实在是太强大了。不知道现在有没有 update 数据库。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2015-2-11 12:16
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2015-2-11 09:26:41 | 只看该作者
    就印尼空管这水平,每一个活着起降的航班都是前世修来的福分啊

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5
      发表于 2015-2-12 02:08
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2015-2-11 12:16
  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2015-2-11 09:58:25 | 只看该作者
    原来是被代理害了。。。话说,印尼这国家,就不适合搞航空是吧?
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

    12#
     楼主| 发表于 2015-2-11 09:58:39 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2015-2-10 12:43! _; u% g8 j7 m/ T* Q# s) m% E
    人永远是最不可靠的因素呵。。。
    ) @# p& ]0 G$ c9 q9 V' ^, u$ h9 @
    Confirmation bias是个很可怕的东西,不幸的是也很普遍
  • TA的每日心情

    2016-9-18 00:11
  • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体

    13#
    发表于 2015-2-11 10:26:37 | 只看该作者
    好好的机子,生生地栽在印尼人手里了,从代理到机场到空管
  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-1-31 16:37
  • 签到天数: 1114 天

    [LV.10]大乘

    14#
    发表于 2015-2-11 11:18:14 | 只看该作者
    然后就没有然后了3 P2 ^! {" P- L+ I, r

    7 s, c! a: f! j6 U7 {. F; N没有后续处理吗?
  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 2325 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2015-2-11 12:17:41 | 只看该作者
    holycow 发表于 2015-2-10 20:587 O  y9 W! e+ W
    Confirmation bias是个很可怕的东西,不幸的是也很普遍
    0 z1 M, ]) R/ }1 \% R
    这个机型还有前途吗?这次坠毁就把该机型一发入魂彻底钉死了?
    " [( V1 ]& C* K% G5 [
    % }+ C5 ^* N9 p* P3 F1 p
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2015-2-11 12:43:15 | 只看该作者
    李根 发表于 2015-2-10 20:17
    & S4 d  c2 R7 G2 n, v: s" z这个机型还有前途吗?这次坠毁就把该机型一发入魂彻底钉死了?
    ' L$ H6 \, P; e- N% [- ~3 H
    $ _- p6 w' M. _$ T ...

    . I- c% c" r# ^  h墨西哥的Interjet订了20架,非常满意,还要追加订购。4 P: U: g8 w( X; m( M& i  O3 f

    & k$ p5 @5 A* Q( `; L ! B, p" P: F3 r& s

      y  R# f3 g. t, R  \; m下次去墨西哥不要忘了试乘
  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 2325 天

    [LV.Master]无

    17#
    发表于 2015-2-11 12:58:14 | 只看该作者
    holycow 发表于 2015-2-10 23:43
    ! e" |2 @* w2 m- a( @墨西哥的Interjet订了20架,非常满意,还要追加订购。

    0 l0 ^" H, g( ^看来飞机还是不错的,建议先在第三世界多多做production test, x$ S6 j3 H" i' }

    ! ~/ C$ p6 t  C
  • TA的每日心情
    奋斗
    8 小时前
  • 签到天数: 1753 天

    [LV.Master]无

    18#
    发表于 2015-2-11 13:35:09 | 只看该作者
    这次居然不是伏特加惹的祸...

    点评

    油墨: 5.0 给力: 5.0
    油墨: 5 给力: 5
    這太不科學了!  发表于 2015-2-11 14:22

    该用户从未签到

    19#
    发表于 2015-2-11 13:59:50 | 只看该作者
    holycow 发表于 2015-2-11 12:43
      K9 H+ H* d1 K- V& z) u墨西哥的Interjet订了20架,非常满意,还要追加订购。

    3 n' b& ?/ r' ?: ~3 a3 `哦,原来 interjet 定的就是它啊。( @9 P8 ?- b1 S0 v5 B

    6 y' L9 D1 |% z; w2 Z. b我去年底到墨西哥,就坐了两次 interjet 。不过我忘了看什么机型了。- J: V% F/ N: M9 O8 h
    ( Y: ]6 `0 k* n% j; @
    来给它做做广告。 interjet 在墨西哥国内航班,每个座位可以带一个 手提包,一个随身的小箱子,还有一个托运的大箱子,都包在票价里。美国国内的航班,我想大部份吧,托运的大箱子得要收钱。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
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    [LV.4]金丹

    20#
    发表于 2015-2-13 00:02:53 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2015-2-13 00:05 编辑 - ~* W* n( S9 S8 L& }6 l
    MacArthur 发表于 2015-2-11 04:43* c, @- M+ z' k% o
    人永远是最不可靠的因素呵。。。
    , U7 I! O$ s- a3 L5 h6 c6 ^8 x6 Z
    ) d- v5 P' N; j
    没戏了,大飞机做不来太大的机动,有一分钟的时间还差不多。
    3 O* P  [7 H# V7 d9 z& W0 ?2 b1 x/ {, X7 g" C3 y* X5 a5 d
    总的来说,这次事故还是毛子出的问题,珍惜生命,远离毛子。

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