中国否决了P3

晨枫

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这个P3不是美国的反潜巡逻机P-3，而是……something big，something huge！这是世界上最大的前三个海运公司Maersk、Mediterranean和CMA CGM联手的新集团，相当于民航业界的Star Alliance或者One World那样。据说现在世界海运市场运能过剩，这些大公司谋划联合，共享市场，尤其是欧亚、跨大西洋、跨太平洋航线。美国与欧盟都批准，但中国否决了。其结果：P3只好作罢。Maersk股票暴跌5.3%，是过去两年里跌幅最大的一次。

2 x, s3 i% Y8 t& n据说Maersk根本没有料到中国的否决，也没有迹象表明中国对此不满，但事后诸葛亮地认为，如果P3里包括中国公司，或许不至于遭到否决。
2 c2 k. _5 Q5 W( }7 Z0 Y! X$ A3 j
$ A0 @) R2 y2 t1 hMaersk以哥本哈根为总部，MSC以日内瓦为总部，CMA CGM以马赛为总部。这些都是世界上最大的航运公司。P3已经获得美国和欧盟的批准，但中国以反托拉斯为名否决了，而且是在美国和欧盟批准之后。这是最出乎业界意料的。P3将控制世界上46.7%的海运市场，其中Maersk占14.9%，MSC占13.4%，CMA CGM占8.6% 。P3没有包括中远（Cosco）据说是因为中远的航线还不够密集，不够与P3互补。但中国拒绝不能分一杯羹的托拉斯，欧美单方面制定规则的时代过去了。事后，Maersk装作无所谓，“这只是一个nice to have，不是must。”
' K/ i. C% F$ a" k
$ u8 m, }8 U! c% M+ U, }值得注意的是，P3虽然有关世界海运市场，但没有寻求日本、加拿大、澳大利亚等国或者国家集团的批准，只寻求美国、欧盟和中国的批准，而中国在美国和欧盟批准 之后 否决了。这个否决很少看到任何地方提起，但是意义非常非常重大。这是有关世界经济秩序的决定，充分显示了中国全新的地位。

http://www.bloomberg.com/news/20 ... maersk-msc-cma.html

dragonnj

中国可以说不！
: o; W  G8 ^  {% l以后这样的事情应该会变得平常了

料理鼠王

慢慢会习惯的，除非他们不愿在中国做生意。

马鹿

dragonnj 发表于 2014-6-17 18:34
中国可以说不！
# ?& ~# H( b1 }/ w% b% T以后这样的事情应该会变得平常了

+1， 他们要习惯我们说不

马鹿

料理鼠王 发表于 2014-6-17 18:58
5 u- G- |. [- m# K/ s慢慢会习惯的，除非他们不愿在中国做生意。

很快就会习惯的

猫元帅

看不起中国的人，总是有各种理由看不起。
* G  G( \* `# ?# B, ?. r) o
这方面，台湾人吐酸水吐得最多。

农民家的狗

晨大，谢谢了嗷

赫然

中国以前团结收买外国财团的政策改变了。

) `0 u, `7 Z7 K+ P从Win8到IBM，今天的P3，就一点也不奇怪了。
0 Z/ X( E$ ^7 S: Y
) h: S3 Y; v# n7 T1 m1 |一则中国的实力强大了，二则中国通过过去的经验和教训知道还是自己的企业靠得住管得牢。

看来，以后，外企在中国的日子会越来越难过。

冰蚁

nice

燕庐敕

既然不带中远玩，那就别玩！

该出手时就出手。

7 J* C% z& K6 C" A$ C晨斯基同志有没有数据，中国海运量按吨位占全球多少？有排名吗？

晨枫

燕庐敕 发表于 2014-6-17 20:30
既然不带中远玩，那就别玩！
& V5 J) \$ d! l3 J# R
; R' i9 K+ c. ?9 R$ R! S$ A该出手时就出手。

3 d$ F1 ?5 T, _+ n没有这个数据。从中国出发或者到达的海运量应该占了世界很大一个份额，但Cosco的份额应该远远比不上Maersk这样的。
1 U8 N; q& C2 ?$ G: T! m8 n
这里有前10大，cosco据第5，台湾长荣据第4。
http://www.therichest.com/rich-l ... anies-in-the-world/

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-6-18 10:40
4 H4 s- x: @* y' l5 F没有这个数据。从中国出发或者到达的海运量应该占了世界很大一个份额，但Cosco的份额应该远远比不上Maers ...

; g' L0 I7 `* R" \  ?) `请内务人民委员晨斯基同志派KGB和GRU的敌后工作同志搜集。
0 ?7 l: _( l" O: T7 p7 _' b; a
: B( @2 N# K! P! h. [说真的，盐田港和维港里面中远的集装箱挺多，不过画着梅花的，还有写着韩国和日本字的也不少。以前没关注过海运，下次去港口的话，拍几张那个照片来。

索伦

自然而然的发生了，逐渐大家都会习惯的。

西河老顽童

中国出口的货物吨位应占世界首位

" R$ G% B* I% Y9 A2 j5 G* i; U再说没按中国决定重要事项的“会前酝酿”来行事
1 g: P6 c6 J( @0 {1 M, J
6 e3 y" s- A4 j' {& G) \. j0 m0 T0 b否决是当然的，新世界应有新规矩

5 W( ~9 q! b6 [' V

skygrass

如果他们不理会中国的反对，合伙了会怎么样？
7 y& t6 N- r$ H) L  Y! B
可以禁止他们停靠中国港口么？

Pipilu

硬盘巨头西部数据要合并东芝硬盘部门，也是欧盟和美国同意，但是中国给否决了。不过不是完全否决，而是要求几年之后再申请。

晨枫

skygrass 发表于 2014-6-17 22:28
- ~  Z( E/ ]: a# u( A, ^$ M如果他们不理会中国的反对，合伙了会怎么样？

! k) }/ w. P  Q9 b8 C可以禁止他们停靠中国港口么？ ...

) C! @! W) v% M2 b9 @3 F! G估计就不能在中国经营。这可是世界上最大的海运市场啊。

晨枫

Pipilu 发表于 2014-6-17 22:50
* A  R! ]& W# k8 i% v$ G硬盘巨头西部数据要合并东芝硬盘部门，也是欧盟和美国同意，但是中国给否决了。不过不是完全否决，而是要求 ...

" q; ^2 J% G7 u$ r. o& Y霍霍，这个消息是什么时候的？

熊掌

Pipilu 发表于 2014-6-18 12:50
2 }+ t0 [/ t$ {9 B硬盘巨头西部数据要合并东芝硬盘部门，也是欧盟和美国同意，但是中国给否决了。不过不是完全否决，而是要求 ...

, ~' \& F) m! K& t: @( L; Q这个似乎已经合并完成了吧
我们工业园里的东芝硬盘厂已经改牌子为--HGST 了

Pipilu

晨枫 发表于 2014-6-18 12:59
霍霍，这个消息是什么时候的？

就是一年多前。是允许收购，但必须独立运营，2年还是4年之后允许再次申请合并运营。

7 T& v6 M" [/ R! v7 D所以，hgst名字换成西数，但研发生产销售都是独立的