TA的每日心情 | 开心 29 分钟前 |
|---|
签到天数: 967 天 [LV.10]大乘
|
获取了如下信息:
+ J7 T6 T" s7 T0 P
6 k' U0 p' c5 z5 a" S1、在两车相撞前,该区域信号设备报了故障;维修后工务消记,但电务未消记;这是第一个疑点; 该区域信号灯处于红灯假死状态,但后车D301驾驶室内的LKJ信号灯显示始终为绿色(显示前方无车,可以全速行驶)。
' T# x) ^6 F7 M& y6 Q+ T P; n6 @' s) j
2、区域报故障时,D3115和D301一起临时停车在永嘉站,就在隔壁轨道; 20:14,D3115开出;不久后D3115司机接到指令,因为线路故障信号不稳定,转为非常站控; 20:24,D301开出,间距10分钟。 故障并未完全排除,为何调度给出了开出指令?
7 K5 L7 i) ]+ M8 [9 y0 t
' \+ @5 F# Q( P, u9 u" f3、前车D3115得到指令是降弓,目视模式行驶,时速不超过20KM/H ; 后车D301得到调度指令:“D3115在区间,注意运行”; D301回答知道,又因为车内信号灯为绿色,因此正常时速250公里行驶。1 d1 e/ R9 W! ^; O
3 d6 N% V0 s9 y! Q# y7 b( D2 r
4、20:31,D3115司机报称:“有旅客拉动紧急制动阀...”其实,是撞车导致的紧急制动阀启动,这个时间就是撞车时间; 20:37,调度室通知温州南站联系D301,发出降弓指令。此时,撞车已经过去6分钟了。0 w" b" m. h: ]0 I4 s& i) x
% b$ ^3 o# b1 D: f调度室为何没有发现两车距离过近? 甚至于在撞车6分钟之后仍未发现? l& M3 V" E O, Q* D' g) H* p
D301驾驶室内为何始终是绿灯?7 O+ n d. S/ ~2 {( H9 v0 n
列车闭塞区间自动减速模式为何没有启动?& i$ R+ x' Y W4 q% m& ^* t5 M
调度为何不及时告知D301前车是低速运行? 导致D301误以为前车已经驶入温州南站?2 v7 n4 _$ l z3 r0 p, {# y5 w2 E
7 f0 ~9 @* K* a0 x7 _2 }4 p事件的两个关键人:当值调度,D3115司机,目前未有任何调研结果出来。, d5 z# b& ], c' h
+ P8 `# s5 E% k8 h: } |
|