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楼主: landlord
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[工程技术] 从工程师的角度谈#温州动车脱轨#

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2011-7-26 05:17:45 | 只看该作者
    回复 MacArthur 的帖子7 J- x6 I: t0 o1 ?
    0 l  F: y0 i: `' e% g; I
    不懂,为啥不用安全带?
  • TA的每日心情
    奋斗
    10 小时前
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    [LV.Master]无

    22#
     楼主| 发表于 2011-7-26 06:25:59 | 只看该作者
    回复 MacArthur 的帖子
    0 V+ W4 a8 V' Z
      J1 S+ E9 h0 g( m) y' }这个很可能也是个谣言。最近谣言实在是太多了。。。
  • TA的每日心情
    奋斗
    10 小时前
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    [LV.Master]无

    23#
     楼主| 发表于 2011-7-26 06:27:45 | 只看该作者
    回复 一无所之 的帖子; C  n) O: {4 w* z

    ; D, ]1 B2 |3 V+ N7 ~! ]手机是最后的备用手段。我不是说了么,前面两个是; _& [: w4 L2 k+ Q
    1.利用车头备用电源及通信设备。: W; G" F5 w& t5 x1 n% w
    2.固频无线电台或步话机。8 ]0 u0 m4 S9 ]5 `

    : {: N5 E% N; ~( x( M0 j- O其实我觉着第二个应该就足够了。用上手机的可能微乎其微
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    24#
    发表于 2011-7-26 08:49:55 | 只看该作者
    回复 冰蚁 的帖子6 I5 k0 R" Q2 v. A

    " {& c2 |' a4 m. F大致知道一点《中国高速铁路GIS实时监控系统》的开发情况,b/s系统,当时提的要求有一条是可以实时显示列车的位置在多个显示屏上,最大的80米,位置数据与停电与否无关,误差取决于GPS矫正的误差,时间误差很小,(当然,有个延迟,取决于硬件和信号传输)。% q9 K& A1 l5 ]0 Z$ q, c5 |0 R8 z
    / X0 }" b" |6 {0 q
    大致对灾害的预警有,大雨,雷电,大雪,滑坡,地震等,* [) O1 [) |5 F* ]! r

    : i4 s$ P& k  b6 j出现事故或灾害后的救援方案有,救援列车出动的线路,维修,,,不拉不拉,
    . \- m5 T* U1 J$ ?7 o- k; D" f
    " i! ]) a5 B, W' b; w' [具体的就不多说了,出现事故可以第一时间短信通知所有相关人员,包括所在地的医院、武警、等。
    . w# B3 _. n5 m. I
    ( A, q1 Z; S) A/ B( d# q不过,这是一套演示版本,离实用还有距离。现在软件技术应该成熟。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2011-7-26 08:51:23 | 只看该作者
    回复 XYZX 的帖子
    ' ?3 \6 n/ v/ v: ^- s- _6 n$ I  b4 Q/ a' v$ k# g  O$ d
    以前记得听火车司机讲过,有,司机实时接受指挥,叫开多快开多快,叫停就停。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    26#
    发表于 2011-7-26 08:51:59 | 只看该作者
    回复 一无所之 的帖子
    ' z6 {' Y& Y! d' E7 F/ j" W0 \( N; O4 t/ F' f/ r) Q7 o/ ]: T
    铁路有自己的通信网,铁通不就是嘛。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    27#
    发表于 2011-7-26 08:53:12 | 只看该作者
    回复 辛常诚 的帖子( m% G! S" Q- a# F* i" p7 m
    7 k9 u# R: Y; C9 U0 O( i7 e: R
    是的,不过原始的铁路信号监控系统,显然无法满足高铁的需求。
    2 l8 p. b; n  X7 @( z2 i/ a: S+ Z! @  {6 b7 v8 Y

    点评

    07年的时候铁路的自动闭锁就已经成型了  发表于 2011-7-26 11:35
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    28#
    发表于 2011-7-26 08:55:17 | 只看该作者
    回复 履虎尾 的帖子  J# j2 a) w' X5 L2 h- G

    ) y: l: }, v. N6 a. r* J是的,最早的是电子信号版,高铁密度大,速度快,要求高,需要更新的实时监控系统。
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    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    29#
    发表于 2011-7-26 08:56:44 | 只看该作者
    回复 老马丁 的帖子
    % P7 \* D* J: q0 B; x
    ) K  s; r' |. t* z9 `高铁以后不仅可以准点,还可以将每个人的身份证号与座位挂钩,找人很方便。
    4 b7 J# m' w2 E5 t8 N  |9 D" @& V; l( Y! V8 u. \: t, x
    自己对高铁充满信心。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    30#
    发表于 2011-7-26 08:58:45 | 只看该作者
    回复 万里风中虎 的帖子6 `/ H, M. `3 Z7 _& a6 U& _

    " j; d* L! M% ~$ a% _也许用老的系统,他们看不到列车的实时位置,需要与沿线和司机沟通。8 y" r! r+ N. b  o: \3 {

    7 ~- O" B6 P  H8 N这里面有管理问题,也有铁路人心浮动,人人自危的因素吧。

    点评

    虎大说的是。下大棋的博弈,小民赔命,神马事儿啊  发表于 2011-7-27 21:47
    看见别人都在捞调度们也想打个盹儿啊  发表于 2011-7-26 18:58
    有道理!  发表于 2011-7-26 18:22
    投资太猛,人事变动有太频繁,改制和生产事故存在正比关系。  发表于 2011-7-26 17:55
  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-1-31 16:37
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    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2011-7-26 22:28:09 | 只看该作者
    回复 landlord 的帖子
    % D5 }( Z# |3 ^# s8 O
    3 K' r$ x8 Y; f( L- A% K基本上,地主说的这些手段,都有。
    5 G* U' F0 |$ ~8 H8 U& ?# C8 \- S( R& e6 G
    根据官方现在的信息,信号系统故障是可以肯定的,调度的责任也跑不了,前车司机责任即使有也不大,后车司机虽然很壮烈,但可能也有责任。
    $ j' w$ y) j" x+ G" t! K+ |3 N( e& X
    ( l" G% e4 K( j- q3 z5 u7 Q网上流传的调度记录,颇有矛盾之处。$ b  f3 A: s1 z! F

    * _" D8 i- E- n, k9 n) N9 a一些广泛流传的谣言,实在是匪夷所思,当然,也说明铁道部信息发布有很大问题,不少专家包括王梦恕和简水生两位院士的发言,有对的地方,也有大失水准的地方。- k/ X9 R# ^* h

    8 S- ^# j+ B) h1 z7 }沉痛哀悼遇难的乘客,不过,铁路,特别是高铁和动车,还是值的发展的,借此机会狠抓安全,从技术和管理上提高高铁的软实力,算是吸取血的教训吧。% q! a5 H# U# H2 E  v# C9 v2 {
  • TA的每日心情
    奋斗
    2017-3-1 00:54
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    [LV.8]合体

    32#
    发表于 2011-7-27 18:53:11 | 只看该作者
    很奇怪在这十五分钟之内这辆车在调度监控上是什么状态?是消失了还是正常行驶状态?如果是消失了,调度为何不报警?
    * C+ P& y6 a3 {( p+ j( S搞不懂是什么样的管理结构造成了这么多的事故?好像上次出事也是调度的问题吧。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:10
  • 签到天数: 764 天

    [LV.10]大乘

    33#
    发表于 2011-7-27 22:01:50 | 只看该作者
    获取了如下信息:1 D: ^6 k( L& h( r2 m) r, s, ^9 f+ C
    ! t. p! w4 @# f2 z
    1、在两车相撞前,该区域信号设备报了故障;维修后工务消记,但电务未消记;这是第一个疑点;   该区域信号灯处于红灯假死状态,但后车D301驾驶室内的LKJ信号灯显示始终为绿色(显示前方无车,可以全速行驶)。  r/ k9 @, @' c( [1 T

    % q) S: M  Z! p2、区域报故障时,D3115和D301一起临时停车在永嘉站,就在隔壁轨道; 20:14,D3115开出;不久后D3115司机接到指令,因为线路故障信号不稳定,转为非常站控; 20:24,D301开出,间距10分钟。  故障并未完全排除,为何调度给出了开出指令?7 r" U( f1 }  {  d$ g
    1 z1 q, a6 C. b! }  w! d' |) R, ^
    3、前车D3115得到指令是降弓,目视模式行驶,时速不超过20KM/H ; 后车D301得到调度指令:“D3115在区间,注意运行”; D301回答知道,又因为车内信号灯为绿色,因此正常时速250公里行驶。
    1 t- W  J: f# W" f) b( K$ r  X8 H- r! Y" ?$ u
    4、20:31,D3115司机报称:“有旅客拉动紧急制动阀...”其实,是撞车导致的紧急制动阀启动,这个时间就是撞车时间;  20:37,调度室通知温州南站联系D301,发出降弓指令。此时,撞车已经过去6分钟了。
    - y& z! g5 F  }+ `3 S. @
      Y( c) S# d4 W$ n1 h2 H/ J' ?! a+ T调度室为何没有发现两车距离过近? 甚至于在撞车6分钟之后仍未发现?
    % D4 `- R9 {" z# E- M  B& CD301驾驶室内为何始终是绿灯?
    2 ?( I  v! ]' R& {  D: M列车闭塞区间自动减速模式为何没有启动?8 Y& H" I" F2 q8 S- P
    调度为何不及时告知D301前车是低速运行? 导致D301误以为前车已经驶入温州南站?+ L# w( x2 C8 U6 u( Q/ T! X. v3 L% g
    + L; v! u( T7 c) S, X
    事件的两个关键人:当值调度,D3115司机,目前未有任何调研结果出来。
    1 f! {2 \7 t) l4 G" I! O4 _1 E. j6 J8 E- D. Q6 G/ [
  • TA的每日心情
    奋斗
    10 小时前
  • 签到天数: 3374 天

    [LV.Master]无

    34#
     楼主| 发表于 2011-7-27 22:26:59 | 只看该作者
    回复 老票 的帖子
    ' Q- k, ]" k" M8 K
    . D& y7 e& B4 c* Q, v# {凤凰网的这个系列图解非常好:http://news.ifeng.com/photo/wenz ... /26/7953681_0.shtml' y+ K" u6 M, f

    6 z9 O2 n7 c- n如果是真的,那最大的嫌疑人是工务和电务。这也是程序、管理上的重大失误---在列车行驶的时候修信号???!

    点评

    分管电务工务的副局长被免职,不是没来由的  发表于 2011-7-28 00:49

    该用户从未签到

    35#
    发表于 2011-7-28 00:59:39 | 只看该作者
    感觉目前最靠谱的原因是,雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满,使得铁路部门怕招致更大的批评,于是决定改由人工调度,继续行车,命令前车以20h/s速度前进。但当时监控人员并未全部到岗,因人手不足导致调度混乱,同时又因为维修人员在列车行进中修信号,导致信号失灵,加上天气差,视野不清,结果悲剧发生。+ b- E1 m8 \2 U
    9 _2 U9 p( s8 N  b4 q
    按道理,列车是应该停驶,等故障排除后再开。但铁路部门因害怕舆论批评强行开车,结果酿成惨祸。

    点评

    嗯,南方系又一笔血债  发表于 2011-7-28 04:19
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    36#
    发表于 2011-7-28 09:47:22 | 只看该作者
    纪琮 发表于 2011-7-27 11:59 * \+ g' P3 s- |: o1 J
    感觉目前最靠谱的原因是,雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满,使得铁路部门怕招致 ...
    * T; H1 P# m' \  G& P* `. ^
    这也不可理解啊。前车是应该有信号给后车的啊,不管你是不是手动。
  • TA的每日心情
    无聊
    2016-1-14 10:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    37#
    发表于 2011-7-31 14:09:41 | 只看该作者
    [转载] 人肉搜索铁道部发言人王勇平的贴子也是假的,来源于小说 [复制链接] 8 y$ q9 E0 n; M6 A; C
    铁道部, 人肉搜索, 王勇平, 发言人! x2 K4 ]! ]9 E- [5 ]0 w8 h/ |; ?! a
    本帖最后由 xuxuhui 于 2011-7-29 14:43 编辑 * a/ r2 {9 x; \' a- B
    1 j  Z6 v8 s4 h

    7 }3 y4 C5 X6 ], e/ u铁道部发言人王勇平先生你好,您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任,大女婿李阁奎是北京市交通局副局长,二女儿王晓霞是北京市计生局处长,二女婿郭亮是北京市中心医院副院长,小儿子王晓飞是铁道部质检科科长,儿媳张宁是市妇联主任,孙子北京市实验小学副班长王小帅,我所了解的这些情况都没错吧
    $ i. q! R2 c7 q$ a- v; k
      Z. O) h) ~. h, f
    - s5 @5 a8 U4 r5 N7 ]/ q这个是小说《十宗罪——中国十大恐怖凶杀案》 第67节
    ; p* r2 Z$ D6 Y. u# mhttp://www.yi-look.com/read_177425_8036.html
    ; B1 Q2 V4 G9 G- v" g# r! Q8 }( V6 w4 z) f6 U9 L5 Q; ~8 Z! h
    包斩闭上了嘴,车上几个人百无聊赖,布丁打开了收音机,播放的是一个点歌祝福的节目:  @- S' }+ D9 A& u1 H7 K; O/ j
      人事局王局长您好,在您六十岁生日之际,您的大女儿市财务局主任王晓英,大女婿市交通局副局长李阁奎,二女儿计生局处长王晓霞,二女婿市中心医院副院长郭亮,小儿子工商局质检科科长王晓飞,儿媳妇市妇联主任张宁,还有您唯一的小孙子市实验小学副班长王小帅为您点播一首歌,祝您生日快乐,下面请听点播歌曲:《好大一棵树》…… 9 z9 C- q  |2 w/ T- J

    % t2 G. i  s& {3 y/ P本人百度了一下,这本书的确有,这个章节在浩如烟海的盗链里面也有,不知道造谣的认识什么心理,但是我觉得,这比也是一种很阴暗,无耻的行为。  q- {' t* e4 Q. _' L% v
    王发言纵有天大的不是,难道就可以这么污蔑中伤吗?

    该用户从未签到

    38#
    发表于 2011-8-2 14:04:38 | 只看该作者
    回复 史老柒 的帖子* l7 x" A: h% T& E
    ; Q1 t7 v! c4 x- U: g
    南方系干的好事吧
    5 D$ t. g; }5 k8 P* h+ v正好鼓吹瓜分铁道部,又可以让一批人先富起来

    点评

    这个就不知道了。珍爱生命远离南方系  发表于 2011-8-2 21:36
  • TA的每日心情
    开心
    2016-9-13 04:19
  • 签到天数: 248 天

    [LV.8]合体

    39#
    发表于 2011-8-2 20:55:42 | 只看该作者
    回复 landlord 的帖子
    5 W  e1 D2 @' A1 V& n/ l9 q; k: t$ r4 J3 T' q  M% L
    设备再完善、管理再严格,如果没有责任心,一切都是白搭。
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    40#
    发表于 2011-8-2 21:17:58 | 只看该作者
    回复 史老柒 的帖子; N# D0 u7 I8 |' U

    4 a7 z) `* G0 _/ W$ c2 h* R$ o# g$ m唉。“北京市中心医院”“市计生局”是造谣的人不长脑子,还是信谣的人不长脑子。

    点评

    新浪微博上,信得很多,至于那些是不是托儿,就不知道了。  发表于 2011-8-2 21:36

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