从工程师的角度谈#温州动车脱轨#

冰蚁

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" U3 ^2 e6 G8 R+ a* e0 {
0 z) d) S! r& Y6 I+ q) @不懂，为啥不用安全带？

landlord

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这个很可能也是个谣言。最近谣言实在是太多了。。。

landlord

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- p) f# X+ O. w, B) R
+ i1 R# o. F/ b2 I' U9 T( K手机是最后的备用手段。我不是说了么，前面两个是
1.利用车头备用电源及通信设备。
  ?8 k, X% H- B, H2.固频无线电台或步话机。

% _0 w' X. o% b, y+ W其实我觉着第二个应该就足够了。用上手机的可能微乎其微

山远空寒

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5 O4 z* J  K& L6 U* ?% H
大致知道一点《中国高速铁路GIS实时监控系统》的开发情况，b/s系统，当时提的要求有一条是可以实时显示列车的位置在多个显示屏上，最大的80米，位置数据与停电与否无关，误差取决于GPS矫正的误差，时间误差很小，（当然，有个延迟，取决于硬件和信号传输）。
* T1 r" M% T  P! V  ]9 M/ c
" @9 ^5 z- I9 ~大致对灾害的预警有，大雨，雷电，大雪，滑坡，地震等，
( c( k( F! A2 Y! s
4 k2 R: M0 O: l( j' R, ~出现事故或灾害后的救援方案有，救援列车出动的线路，维修，，，不拉不拉，
' a; m1 ]" z9 z# N- Y# a, y
具体的就不多说了，出现事故可以第一时间短信通知所有相关人员，包括所在地的医院、武警、等。
* N- _& Y& K2 J
& \5 x, T; s, e0 Z. ~不过，这是一套演示版本，离实用还有距离。现在软件技术应该成熟。

山远空寒

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2 F* V, _* g% B1 ~6 t% W# h! n  {+ T
; }/ A4 k% `3 C  a! _9 e以前记得听火车司机讲过，有，司机实时接受指挥，叫开多快开多快，叫停就停。

山远空寒

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铁路有自己的通信网，铁通不就是嘛。

山远空寒

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5 j- @; [2 u0 I' v
是的，不过原始的铁路信号监控系统，显然无法满足高铁的需求。

4 z9 u" H% |. y' l6 @1 E  b

山远空寒

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4 z" \: Z, O1 \1 e4 Y3 R8 U是的，最早的是电子信号版，高铁密度大，速度快，要求高，需要更新的实时监控系统。

山远空寒

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高铁以后不仅可以准点，还可以将每个人的身份证号与座位挂钩，找人很方便。

自己对高铁充满信心。

山远空寒

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* l2 b  X, j, H& @$ Y1 d3 E! R
也许用老的系统，他们看不到列车的实时位置，需要与沿线和司机沟通。
0 w9 i/ \( l+ o; b: W
这里面有管理问题，也有铁路人心浮动，人人自危的因素吧。

荷子

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$ z. [9 R, D6 @% {基本上，地主说的这些手段，都有。

根据官方现在的信息，信号系统故障是可以肯定的，调度的责任也跑不了，前车司机责任即使有也不大，后车司机虽然很壮烈，但可能也有责任。

网上流传的调度记录，颇有矛盾之处。
! ]+ d8 E7 y: o% U1 o2 S! z
6 u6 p  k9 s3 y1 b* V7 C一些广泛流传的谣言，实在是匪夷所思，当然，也说明铁道部信息发布有很大问题，不少专家包括王梦恕和简水生两位院士的发言，有对的地方，也有大失水准的地方。

0 r9 W8 K/ ?" G( Y* v  `, H5 y5 ~沉痛哀悼遇难的乘客，不过，铁路，特别是高铁和动车，还是值的发展的，借此机会狠抓安全，从技术和管理上提高高铁的软实力，算是吸取血的教训吧。

老芒

很奇怪在这十五分钟之内这辆车在调度监控上是什么状态？是消失了还是正常行驶状态？如果是消失了，调度为何不报警？
* X7 Q) ~- u2 T6 N& I) c' Z0 X搞不懂是什么样的管理结构造成了这么多的事故？好像上次出事也是调度的问题吧。

老票

获取了如下信息：

% ~  N9 G6 d1 h# t# z$ s+ e1、在两车相撞前，该区域信号设备报了故障；维修后工务消记，但电务未消记；这是第一个疑点；   该区域信号灯处于红灯假死状态，但后车D301驾驶室内的LKJ信号灯显示始终为绿色（显示前方无车，可以全速行驶）。
& i3 b4 A! C  |1 i" F3 Z
2、区域报故障时，D3115和D301一起临时停车在永嘉站，就在隔壁轨道； 20:14，D3115开出；不久后D3115司机接到指令，因为线路故障信号不稳定，转为非常站控； 20:24，D301开出，间距10分钟。  故障并未完全排除，为何调度给出了开出指令？

3、前车D3115得到指令是降弓，目视模式行驶，时速不超过20KM/H ； 后车D301得到调度指令：“D3115在区间，注意运行”； D301回答知道，又因为车内信号灯为绿色，因此正常时速250公里行驶。
6 S8 f. i  S# _) w
7 Q/ f# z5 }( j4、20:31，D3115司机报称：“有旅客拉动紧急制动阀...”其实，是撞车导致的紧急制动阀启动，这个时间就是撞车时间；  20:37，调度室通知温州南站联系D301，发出降弓指令。此时，撞车已经过去6分钟了。

5 F/ @! U  @7 i6 x3 L& [调度室为何没有发现两车距离过近？ 甚至于在撞车6分钟之后仍未发现？
D301驾驶室内为何始终是绿灯？
列车闭塞区间自动减速模式为何没有启动？
6 L, e5 _5 a% |: L! l5 g2 a1 T调度为何不及时告知D301前车是低速运行？ 导致D301误以为前车已经驶入温州南站？

事件的两个关键人：当值调度，D3115司机，目前未有任何调研结果出来。
% f2 M8 U1 ~( G' R
8 g9 ^& S2 f3 P$ P/ j9 z

landlord

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" y5 c3 W3 ^5 D3 [- h7 X; G
8 B3 Y. N$ [3 s! o# ^8 \3 l凤凰网的这个系列图解非常好：http://news.ifeng.com/photo/wenz ... /26/7953681_0.shtml

# W! N* H1 W; @8 W" I8 E0 K如果是真的，那最大的嫌疑人是工务和电务。这也是程序、管理上的重大失误---在列车行驶的时候修信号？？？！

纪琮

感觉目前最靠谱的原因是，雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满，使得铁路部门怕招致更大的批评，于是决定改由人工调度，继续行车，命令前车以20h/s速度前进。但当时监控人员并未全部到岗，因人手不足导致调度混乱，同时又因为维修人员在列车行进中修信号，导致信号失灵，加上天气差，视野不清，结果悲剧发生。
6 v; e+ \- J3 Q% K' V& B7 R# }
0 L2 g6 K* r2 l3 x1 c& h按道理，列车是应该停驶，等故障排除后再开。但铁路部门因害怕舆论批评强行开车，结果酿成惨祸。

冰蚁

纪琮 发表于 2011-7-27 11:59
感觉目前最靠谱的原因是，雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满，使得铁路部门怕招致 ...

这也不可理解啊。前车是应该有信号给后车的啊，不管你是不是手动。

史老柒

[转载] 人肉搜索铁道部发言人王勇平的贴子也是假的,来源于小说 [复制链接]
铁道部, 人肉搜索, 王勇平, 发言人
, X  q6 i# t" }( @# D本帖最后由 xuxuhui 于 2011-7-29 14:43 编辑

4 V* r) g% _) N2 H
. v, P. J- g+ W% D0 Z, ]铁道部发言人王勇平先生你好，您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任，大女婿李阁奎是北京市交通局副局长，二女儿王晓霞是北京市计生局处长，二女婿郭亮是北京市中心医院副院长，小儿子王晓飞是铁道部质检科科长，儿媳张宁是市妇联主任，孙子北京市实验小学副班长王小帅，我所了解的这些情况都没错吧

0 D: J4 ^8 ~) Y. E% h3 n4 b
: u* r7 F" H/ x# P* o/ e这个是小说《十宗罪——中国十大恐怖凶杀案》 第67节
http://www.yi-look.com/read_177425_8036.html
- p- {7 `9 B* r/ F/ X/ [
包斩闭上了嘴，车上几个人百无聊赖，布丁打开了收音机，播放的是一个点歌祝福的节目：
0 y" i2 X% D7 K# `8 d3 w! [; @　　人事局王局长您好，在您六十岁生日之际，您的大女儿市财务局主任王晓英，大女婿市交通局副局长李阁奎，二女儿计生局处长王晓霞，二女婿市中心医院副院长郭亮，小儿子工商局质检科科长王晓飞，儿媳妇市妇联主任张宁，还有您唯一的小孙子市实验小学副班长王小帅为您点播一首歌，祝您生日快乐，下面请听点播歌曲：《好大一棵树》……

& p3 b9 M  e- ?2 L' [8 m本人百度了一下，这本书的确有，这个章节在浩如烟海的盗链里面也有，不知道造谣的认识什么心理，但是我觉得，这比也是一种很阴暗，无耻的行为。
: o: T4 c* h! f- K王发言纵有天大的不是，难道就可以这么污蔑中伤吗？

seek

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- @& i1 _2 y0 W
南方系干的好事吧
正好鼓吹瓜分铁道部，又可以让一批人先富起来

大西洋

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: e1 K3 c3 {0 Z
设备再完善、管理再严格，如果没有责任心，一切都是白搭。

猫元帅

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: `4 O7 S$ _# X3 a+ _3 @1 b唉。“北京市中心医院”“市计生局”是造谣的人不长脑子，还是信谣的人不长脑子。