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楼主: landlord
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[工程技术] 从工程师的角度谈#温州动车脱轨#

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2011-7-26 05:17:45 | 只看该作者
    回复 MacArthur 的帖子/ {! U; R; v/ [! \3 e
    6 ~# W" u% x9 ]) W5 V
    不懂,为啥不用安全带?
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
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    [LV.Master]无

    22#
     楼主| 发表于 2011-7-26 06:25:59 | 只看该作者
    回复 MacArthur 的帖子
    ( B6 S1 |3 ]# w: j% ^9 N7 b& `" Z& x, J% T
    这个很可能也是个谣言。最近谣言实在是太多了。。。
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
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    [LV.Master]无

    23#
     楼主| 发表于 2011-7-26 06:27:45 | 只看该作者
    回复 一无所之 的帖子
    & |) z: T* }( g/ e
    5 f. {- z4 _2 |: @手机是最后的备用手段。我不是说了么,前面两个是
    ) R" E. d8 l' q5 s1.利用车头备用电源及通信设备。. V% f" ?+ {. D8 i
    2.固频无线电台或步话机。
    # f9 b6 Q2 Z+ h' {; A0 V
    7 }+ E& N6 D" U& Z3 g  M其实我觉着第二个应该就足够了。用上手机的可能微乎其微
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    24#
    发表于 2011-7-26 08:49:55 | 只看该作者
    回复 冰蚁 的帖子: T) ^7 `3 K6 Q$ v6 g
    ) X, y- g4 a* `
    大致知道一点《中国高速铁路GIS实时监控系统》的开发情况,b/s系统,当时提的要求有一条是可以实时显示列车的位置在多个显示屏上,最大的80米,位置数据与停电与否无关,误差取决于GPS矫正的误差,时间误差很小,(当然,有个延迟,取决于硬件和信号传输)。% c) m! q, L+ D0 R$ T' r

    6 O+ E1 ?1 u- h$ [" G. X1 B9 R大致对灾害的预警有,大雨,雷电,大雪,滑坡,地震等,
    2 E3 J. d* \5 z0 d) Y- n: [( C( h3 B" Y3 P9 h% H
    出现事故或灾害后的救援方案有,救援列车出动的线路,维修,,,不拉不拉,2 U# N$ O& B# P% G  R) O9 M) t

    ( M2 W3 n4 u- i0 T& l具体的就不多说了,出现事故可以第一时间短信通知所有相关人员,包括所在地的医院、武警、等。
    ( _: B' M5 s: X: T) a/ J3 ^8 W+ [3 [7 i0 x: U7 q
    不过,这是一套演示版本,离实用还有距离。现在软件技术应该成熟。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2011-7-26 08:51:23 | 只看该作者
    回复 XYZX 的帖子6 Q* a8 B. D5 m9 A( C9 F1 |' `
    , j+ w" e) t2 M/ T
    以前记得听火车司机讲过,有,司机实时接受指挥,叫开多快开多快,叫停就停。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    26#
    发表于 2011-7-26 08:51:59 | 只看该作者
    回复 一无所之 的帖子
    5 V1 v$ P" {9 B! U+ V$ N: y; U$ d1 }& }& j: D  f3 s' [5 Q
    铁路有自己的通信网,铁通不就是嘛。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    27#
    发表于 2011-7-26 08:53:12 | 只看该作者
    回复 辛常诚 的帖子- ~& k+ J4 J( K! W% k; t" F/ {' _" r$ }
    5 m0 v3 x; d" C' g- G" t+ L  ]0 h! y
    是的,不过原始的铁路信号监控系统,显然无法满足高铁的需求。0 a6 a" g( w) E2 }, @0 B

    ! c  u5 {+ E" D9 x( w

    点评

    07年的时候铁路的自动闭锁就已经成型了  发表于 2011-7-26 11:35
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    28#
    发表于 2011-7-26 08:55:17 | 只看该作者
    回复 履虎尾 的帖子. ]6 i+ i1 K3 k

    8 q* j% k) L4 e& J; T+ T! h$ B: r- M! q3 y9 s是的,最早的是电子信号版,高铁密度大,速度快,要求高,需要更新的实时监控系统。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    29#
    发表于 2011-7-26 08:56:44 | 只看该作者
    回复 老马丁 的帖子- A8 ]% j1 q% {& Q+ r: L1 J

    5 g* m# _8 `4 x' H4 V: _" x高铁以后不仅可以准点,还可以将每个人的身份证号与座位挂钩,找人很方便。, g: f. C, Y$ l0 c  Y' m5 Q) k
    , F3 F8 r, k& S  {/ w3 P
    自己对高铁充满信心。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    30#
    发表于 2011-7-26 08:58:45 | 只看该作者
    回复 万里风中虎 的帖子
    # N! |, L2 ^. _3 ]; W  ~0 ]/ M: o! ~* |0 x' r
    也许用老的系统,他们看不到列车的实时位置,需要与沿线和司机沟通。( f- F7 t/ u, M1 X( D( d$ _
    9 Y3 C" m" a# j+ K# s) o
    这里面有管理问题,也有铁路人心浮动,人人自危的因素吧。

    点评

    虎大说的是。下大棋的博弈,小民赔命,神马事儿啊  发表于 2011-7-27 21:47
    看见别人都在捞调度们也想打个盹儿啊  发表于 2011-7-26 18:58
    有道理!  发表于 2011-7-26 18:22
    投资太猛,人事变动有太频繁,改制和生产事故存在正比关系。  发表于 2011-7-26 17:55
  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-1-31 16:37
  • 签到天数: 1114 天

    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2011-7-26 22:28:09 | 只看该作者
    回复 landlord 的帖子3 p: _6 V. s# p- v+ u4 ~

    & r( c& k+ h$ J9 f, ]. @6 p基本上,地主说的这些手段,都有。
    6 B8 ?* m" I3 h$ e$ x, M/ h9 q! f% @: T5 D
    根据官方现在的信息,信号系统故障是可以肯定的,调度的责任也跑不了,前车司机责任即使有也不大,后车司机虽然很壮烈,但可能也有责任。9 {5 `6 o, O  C' _

    " S1 b2 Z/ G3 I网上流传的调度记录,颇有矛盾之处。
    : W  A6 a1 ]" ~1 v
    ! g3 ~" {: D6 @( I  T. Y一些广泛流传的谣言,实在是匪夷所思,当然,也说明铁道部信息发布有很大问题,不少专家包括王梦恕和简水生两位院士的发言,有对的地方,也有大失水准的地方。
    * c9 O7 [# x4 H, ^
    4 C) V. V" G! A6 @+ w. ^- l$ f沉痛哀悼遇难的乘客,不过,铁路,特别是高铁和动车,还是值的发展的,借此机会狠抓安全,从技术和管理上提高高铁的软实力,算是吸取血的教训吧。0 A" u5 G2 Y+ T) s$ _  ?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2017-3-1 00:54
  • 签到天数: 286 天

    [LV.8]合体

    32#
    发表于 2011-7-27 18:53:11 | 只看该作者
    很奇怪在这十五分钟之内这辆车在调度监控上是什么状态?是消失了还是正常行驶状态?如果是消失了,调度为何不报警?2 f2 f+ b  V9 Z5 f7 k4 u' c
    搞不懂是什么样的管理结构造成了这么多的事故?好像上次出事也是调度的问题吧。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 15:52
  • 签到天数: 794 天

    [LV.10]大乘

    33#
    发表于 2011-7-27 22:01:50 | 只看该作者
    获取了如下信息:% ], s1 @" r; o0 w( `9 u8 x

    : W/ _) n2 n$ O4 j$ ~% m; w1、在两车相撞前,该区域信号设备报了故障;维修后工务消记,但电务未消记;这是第一个疑点;   该区域信号灯处于红灯假死状态,但后车D301驾驶室内的LKJ信号灯显示始终为绿色(显示前方无车,可以全速行驶)。" y* l& G1 e% Y7 D
    $ M# A& s, s6 t/ ?
    2、区域报故障时,D3115和D301一起临时停车在永嘉站,就在隔壁轨道; 20:14,D3115开出;不久后D3115司机接到指令,因为线路故障信号不稳定,转为非常站控; 20:24,D301开出,间距10分钟。  故障并未完全排除,为何调度给出了开出指令?3 f* t9 l+ @' P. W& z9 I+ K  |

    $ x$ ^% A2 `% K7 b" O3、前车D3115得到指令是降弓,目视模式行驶,时速不超过20KM/H ; 后车D301得到调度指令:“D3115在区间,注意运行”; D301回答知道,又因为车内信号灯为绿色,因此正常时速250公里行驶。
    6 V) X8 M/ B6 E9 C& g
    9 w8 D6 ^) [) ?% n. v4、20:31,D3115司机报称:“有旅客拉动紧急制动阀...”其实,是撞车导致的紧急制动阀启动,这个时间就是撞车时间;  20:37,调度室通知温州南站联系D301,发出降弓指令。此时,撞车已经过去6分钟了。
    : y% w, }; N* V0 k% `+ L& z3 U0 Q) H$ U5 u- T  T
    调度室为何没有发现两车距离过近? 甚至于在撞车6分钟之后仍未发现?% C1 H& O& V4 a9 T6 f& k
    D301驾驶室内为何始终是绿灯?$ H2 u. w( B+ T
    列车闭塞区间自动减速模式为何没有启动?) t6 o. f0 ?/ d# Q6 S
    调度为何不及时告知D301前车是低速运行? 导致D301误以为前车已经驶入温州南站?
    / r0 ~& B% ^: q! w8 `9 b' Z* o& \7 Z3 w5 ~. W; f
    事件的两个关键人:当值调度,D3115司机,目前未有任何调研结果出来。
      u, x1 l+ }; p+ b% i5 V
    1 t3 t5 f6 b1 |8 v( ^
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 3420 天

    [LV.Master]无

    34#
     楼主| 发表于 2011-7-27 22:26:59 | 只看该作者
    回复 老票 的帖子- F! i0 h3 w- J) v

    - Q- B; n& e( e" O* S" x6 ^凤凰网的这个系列图解非常好:http://news.ifeng.com/photo/wenz ... /26/7953681_0.shtml3 y! t/ `' U! ]% O: x0 _
    8 P$ M6 U+ O- U6 x; d. b
    如果是真的,那最大的嫌疑人是工务和电务。这也是程序、管理上的重大失误---在列车行驶的时候修信号???!

    点评

    分管电务工务的副局长被免职,不是没来由的  发表于 2011-7-28 00:49

    该用户从未签到

    35#
    发表于 2011-7-28 00:59:39 | 只看该作者
    感觉目前最靠谱的原因是,雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满,使得铁路部门怕招致更大的批评,于是决定改由人工调度,继续行车,命令前车以20h/s速度前进。但当时监控人员并未全部到岗,因人手不足导致调度混乱,同时又因为维修人员在列车行进中修信号,导致信号失灵,加上天气差,视野不清,结果悲剧发生。: r! }0 ?/ A* `! `  e/ E

    / l7 s5 T8 z7 V0 W按道理,列车是应该停驶,等故障排除后再开。但铁路部门因害怕舆论批评强行开车,结果酿成惨祸。

    点评

    嗯,南方系又一笔血债  发表于 2011-7-28 04:19
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    36#
    发表于 2011-7-28 09:47:22 | 只看该作者
    纪琮 发表于 2011-7-27 11:59 4 H3 r4 X. B9 V7 b' U
    感觉目前最靠谱的原因是,雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满,使得铁路部门怕招致 ...
    5 e2 q' e5 b! K, |6 A1 o
    这也不可理解啊。前车是应该有信号给后车的啊,不管你是不是手动。
  • TA的每日心情
    无聊
    2016-1-14 10:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    37#
    发表于 2011-7-31 14:09:41 | 只看该作者
    [转载] 人肉搜索铁道部发言人王勇平的贴子也是假的,来源于小说 [复制链接] 6 [1 u" p) m9 H9 R. h& F! N% Z: E
    铁道部, 人肉搜索, 王勇平, 发言人7 J" P$ C0 S+ v
    本帖最后由 xuxuhui 于 2011-7-29 14:43 编辑
    & ?( [+ T! Z% n$ q  ~3 N- d- c3 \- {7 g9 n; I- ^; U
    % j3 U$ Y, k0 Y7 i* Q* c6 g
    铁道部发言人王勇平先生你好,您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任,大女婿李阁奎是北京市交通局副局长,二女儿王晓霞是北京市计生局处长,二女婿郭亮是北京市中心医院副院长,小儿子王晓飞是铁道部质检科科长,儿媳张宁是市妇联主任,孙子北京市实验小学副班长王小帅,我所了解的这些情况都没错吧
    7 G0 }" f9 O1 C2 R: Z0 S
    ; i0 b! ^: _3 w3 H
    3 p; a1 f6 b1 n( a! j6 ^; G这个是小说《十宗罪——中国十大恐怖凶杀案》 第67节/ L# i" N8 K& {6 g7 A
    http://www.yi-look.com/read_177425_8036.html
      X: ?* ]% v- n* M
    " _: V" Y. \  N3 i" n包斩闭上了嘴,车上几个人百无聊赖,布丁打开了收音机,播放的是一个点歌祝福的节目:6 F( C7 P! J' a4 n8 D
      人事局王局长您好,在您六十岁生日之际,您的大女儿市财务局主任王晓英,大女婿市交通局副局长李阁奎,二女儿计生局处长王晓霞,二女婿市中心医院副院长郭亮,小儿子工商局质检科科长王晓飞,儿媳妇市妇联主任张宁,还有您唯一的小孙子市实验小学副班长王小帅为您点播一首歌,祝您生日快乐,下面请听点播歌曲:《好大一棵树》…… - @" R1 L, ]. @& V* ]

    ! O) g: ^2 ^9 v- b5 Z8 x' T本人百度了一下,这本书的确有,这个章节在浩如烟海的盗链里面也有,不知道造谣的认识什么心理,但是我觉得,这比也是一种很阴暗,无耻的行为。7 r) R: Y, {, z# H
    王发言纵有天大的不是,难道就可以这么污蔑中伤吗?

    该用户从未签到

    38#
    发表于 2011-8-2 14:04:38 | 只看该作者
    回复 史老柒 的帖子
    6 z& F7 `2 k6 O$ T9 P
    & C2 ~' G; I) P南方系干的好事吧
      l* W) I/ w# s) b+ H' J正好鼓吹瓜分铁道部,又可以让一批人先富起来

    点评

    这个就不知道了。珍爱生命远离南方系  发表于 2011-8-2 21:36
  • TA的每日心情
    开心
    2016-9-13 04:19
  • 签到天数: 248 天

    [LV.8]合体

    39#
    发表于 2011-8-2 20:55:42 | 只看该作者
    回复 landlord 的帖子: k2 C3 w4 Z! N* l
    5 s1 }* {  a6 a/ {' ~1 W" m0 v
    设备再完善、管理再严格,如果没有责任心,一切都是白搭。
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    40#
    发表于 2011-8-2 21:17:58 | 只看该作者
    回复 史老柒 的帖子
    , f4 i' W, t9 n# k  X
    : x6 l' U1 P2 O* q/ r唉。“北京市中心医院”“市计生局”是造谣的人不长脑子,还是信谣的人不长脑子。

    点评

    新浪微博上,信得很多,至于那些是不是托儿,就不知道了。  发表于 2011-8-2 21:36

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