TA的每日心情 | 开心 昨天 14:37 |
---|
签到天数: 695 天 [LV.9]渡劫
|
获取了如下信息:
- F( E5 p- G- m! f* r
$ W2 I$ a" d! P0 @1、在两车相撞前,该区域信号设备报了故障;维修后工务消记,但电务未消记;这是第一个疑点; 该区域信号灯处于红灯假死状态,但后车D301驾驶室内的LKJ信号灯显示始终为绿色(显示前方无车,可以全速行驶)。
* \* F. l3 C: g2 c$ h
% P9 Q c; v! T) B2、区域报故障时,D3115和D301一起临时停车在永嘉站,就在隔壁轨道; 20:14,D3115开出;不久后D3115司机接到指令,因为线路故障信号不稳定,转为非常站控; 20:24,D301开出,间距10分钟。 故障并未完全排除,为何调度给出了开出指令?( s5 e, h: x" U2 L* [
7 C5 ~1 o1 k, _3、前车D3115得到指令是降弓,目视模式行驶,时速不超过20KM/H ; 后车D301得到调度指令:“D3115在区间,注意运行”; D301回答知道,又因为车内信号灯为绿色,因此正常时速250公里行驶。- y. K; Z6 a# v( h4 I: ?# w! w
; B- n8 m f: n/ W9 P
4、20:31,D3115司机报称:“有旅客拉动紧急制动阀...”其实,是撞车导致的紧急制动阀启动,这个时间就是撞车时间; 20:37,调度室通知温州南站联系D301,发出降弓指令。此时,撞车已经过去6分钟了。
# s8 |( X# q/ |9 X! t7 m, D, u( q6 \: P9 }9 a% H! g
调度室为何没有发现两车距离过近? 甚至于在撞车6分钟之后仍未发现?6 s* B) {0 q, w- F
D301驾驶室内为何始终是绿灯?
7 t# `" d ], b8 b: Y9 J# t列车闭塞区间自动减速模式为何没有启动?
1 u: Q* d9 ^ @7 X) k6 u调度为何不及时告知D301前车是低速运行? 导致D301误以为前车已经驶入温州南站?
4 s( D# U. ?( h& f/ _& I7 p6 e+ t
# C B8 m: _. |9 E+ M/ k( v+ F事件的两个关键人:当值调度,D3115司机,目前未有任何调研结果出来。
% a3 |# J& v) ?. g2 |' I9 {, ]
' u6 P" ^( k/ L* H$ N |
|