春运在即 中国同步开通多条高铁线路

晨枫

中新社北京12月28日电 中国铁路总公司28日实施新的列车运行图，西宝线、厦深线、渝利线、衡柳线、钦防线、柳南客专线、邕北线等至少7条高铁线路密集开通。

　　至此，中国高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，中国铁路营运里程也突破10万公里。

　　在东南沿海，连接福建和广东两省的厦深铁路28日开通，使厦门到深圳的时间由11小时缩短到3小时左右，“早饮厦门茶、午食潮州菜，晚赏深圳景”成为现实。随着铁路的开通，福建也将联手广东、江西、上海、浙江等周边省份，以及台湾、香港、澳门地区，激发赴台游的潜在客源市场，拓宽福建对台“黄金通道”。

　　在中国广西，桂林至北京首趟高铁的开通运营，使运行时间比原来的普通列车压缩16小时左右，也标志着广西成为中国首个开通高铁的少数民族自治区。高铁在广西的开通，也为未来中国高铁与越南高铁的对接做足准备，广西将一跃成为中国与东盟间的交通枢纽。

　　在东北，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁在运营一周年之际，又迎来了京沪高铁与哈大高铁的首次连通。这意味着，中国东北地区与长三角地区两地间“朝发夕至”成为现实。

　　作为中国“四纵四横”快速铁路网中“一横”——徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，西安至宝鸡高铁的开通使宝鸡到北京的最快旅行时间将由14小时36分钟压缩至6小时55分钟。该条高铁经正在建设的郑徐客专与京沪高铁相连，向西与正在建设的宝兰客专、兰新第二双线相连，共同构成横穿中国东、中、西部地区的大能力铁路运输干线。其对增强亚欧大陆桥通道运输能力，促进新丝绸之路沿线经济社会发展具有重要意义。

　　此外，渝利线（重庆至利川）、衡柳线（衡阳至柳州）、钦防线（钦州至防城港）、柳南客专线（柳州至南宁客运专线）、邕北线（南宁至北海）等高铁线路28日起也正式开通。（完）

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高铁已经建成1万公里，在建1.2万公里，这是要逆天啊！统统建成后，这是世界上其他国家高铁总量的多少倍？

兜胖胖

最近中吉乌铁路受挫倒是个麻烦，还是指望中巴铁路早日开建吧

晨枫

兜胖胖 发表于 2013-12-28 12:00
最近中吉乌铁路受挫倒是个麻烦，还是指望中巴铁路早日开建吧

是什么原因受挫呢？

兜胖胖

晨枫 发表于 2013-12-28 18:11
是什么原因受挫呢？

俄罗斯不舒服

晨枫

兜胖胖 发表于 2013-12-28 12:20
俄罗斯不舒服

可以理解。更大的可能是吉尔吉斯坦和乌兹别克还没有看到修建铁路的具体好处，否则俄罗斯是反对不掉的。

兜胖胖

晨枫 发表于 2013-12-28 19:06
可以理解。更大的可能是吉尔吉斯坦和乌兹别克还没有看到修建铁路的具体好处，否则俄罗斯是反对不掉的。 ...

对乌兹别克斯坦好处比较大，但是对塔吉克好处有限，结果被塔吉克反对掉了

晨枫

兜胖胖 发表于 2013-12-28 13:36
对乌兹别克斯坦好处比较大，但是对塔吉克好处有限，结果被塔吉克反对掉了 ...

对塔吉克斯坦肯定没有坏处，看来就是价码问题了。

料理鼠王

这些路是分等级的，不是所有都能跑350。
几条主干线没问题，支线要这样做成本太高了。

随着高铁成网，运兵能力急速提高。
已经试验过跨区域快速调动。
看来又可以裁军。

大地窝铺

铁路的变化真是太大了。我95年最后一次坐兰州到乌鲁木齐的普快，48小时。现在20小时多点就到了。民航飞机那时侯多快现在还多慢，没变化，哈哈~

大地窝铺

兜胖胖 发表于 2013-12-28 11:36
对乌兹别克斯坦好处比较大，但是对塔吉克好处有限，结果被塔吉克反对掉了 ...

对塔吉克的好处肯定是很大的，可能那帮皮帽子要求的更高。

天山鹰

越南高铁，永远不出现最好

草蜢

兜胖胖 发表于 2013-12-29 03:36
对乌兹别克斯坦好处比较大，但是对塔吉克好处有限，结果被塔吉克反对掉了 ...

打倒不分中亚斯坦派！

“吉尔吉斯斯坦最近宣布拒绝中国修建中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的计划，导致该项目陷入僵局”

中吉乌铁路是联系中国，通过吉尔吉斯斯坦，到达乌兹别克斯坦的铁路。塔吉克斯坦根本不靠边。今后最多会修个支线连接塔吉克斯坦。为毛塔吉克斯坦没戏，因为中国和塔吉克斯坦之间隔了一个世界屋脊的帕米尔高原。

看地图

第一图是现有铁路，苏联老大哥的功劳。



第二图是计划中的中吉乌铁路路线


这次主要是吉尔吉斯斯坦不同意。

乌兹别克斯坦是愿意的，但乌兹别克斯坦跟中国不接边。

吉尔吉斯斯坦跟乌兹别克斯坦现在有很深刻的矛盾，包括民族矛盾。吉尔吉斯斯坦的南部第一大城市奥什和第二大城市也就是上图中位于乌兹别克斯坦边境上的贾拉尔拉巴德在2010年就发生了乌兹别克族和吉尔吉斯族之间的严重种族冲突，双方死了2000多人，造成几十万人乌兹别克族难民逃入乌兹别克斯坦避难。

草蜢

兜胖胖 发表于 2013-12-29 02:00
最近中吉乌铁路受挫倒是个麻烦，还是指望中巴铁路早日开建吧

中巴铁路的技术难度可不是一般的高，比青藏铁路的技术难度高多了。短期内是没有希望的。中吉乌铁路没有啥技术难度，但吉尔吉斯和乌兹别克这俩冤家的矛盾是主要障碍。

草蜢

晨枫 发表于 2013-12-29 03:06
可以理解。更大的可能是吉尔吉斯坦和乌兹别克还没有看到修建铁路的具体好处，否则俄罗斯是反对不掉的。 ...

从中国现在就有到达乌兹别克斯坦的铁路，只是要通过哈萨克斯坦。乌兹别克斯坦对中吉乌铁路的建成很期待就是因为乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦不对付，希望饶过哈萨克斯坦跟中国交易。问题是乌兹别克斯坦本身不和中国接壤。所以，最快，最实际，最方便的路线就是通过吉尔吉斯斯坦和中国挂钩。但问题是乌兹别克斯坦跟吉尔吉斯斯坦也不对付，双方的民族矛盾更激烈。

还有一方面是，现在吉尔吉斯斯坦的主要经济是依靠做中国货物通往中亚的中转基地，铁路直接修到乌兹别克斯坦就等于断了他们的财路，所以你觉得他们会愿意吗？

兜胖胖

草蜢 发表于 2013-12-29 08:03
打倒不分中亚斯坦派！

“吉尔吉斯斯坦最近宣布拒绝中国修建中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的计划， ...

我上边打错了，把吉尔吉斯打成塔吉克了

铁路能绕道从塔吉克走么，帕米尔总比青藏高原强点吧

而且从塔吉克走，以后说不定能连上阿富汗？

都是当年老毛子乱分国界弄的麻烦

晨枫

料理鼠王 发表于 2013-12-29 00:09
这些路是分等级的，不是所有都能跑350。
几条主干线没问题，支线要这样做成本太高了。

高铁运兵是一个神话。现代运兵早已不是人员为主，那才需要多少运力？大头在装备和物资，高铁都使不上劲。

晨枫

草蜢 发表于 2013-12-29 02:03
打倒不分中亚斯坦派！

“吉尔吉斯斯坦最近宣布拒绝中国修建中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的计划， ...

这张示意图可能只是示意？看了一下那里的地形，完全按照示意图上这么走，都在山里走，造铁路费事，而且绕过了吉尔吉斯坦的人口中心，包括贾拉拉巴德和奥什。如果从吐尔朵克山口出境，直接向西，走贾拉拉巴德-奥什，在谷底走，铁路就容易建造，而且穿过众多人口中心，包括塔吉克斯坦的库杨（Khujand），那就要借道塔吉克斯坦了，尽管只是一小段，大体就是红线示意的意思。



在民族问题上，塔吉克、乌兹别克、科孜克还有哈萨克都有什么差别？他们应该都是伊斯兰？都是游牧民族？我对这些斯坦真是一头雾水。

晨枫

草蜢 发表于 2013-12-29 02:21
从中国现在就有到达乌兹别克斯坦的铁路，只是要通过哈萨克斯坦。乌兹别克斯坦对中吉乌铁路的建成很期待就 ...

吉尔吉斯坦要做中亚转运，但跟谁都不对付，那怎么做转运生意呢？从吉尔吉斯坦转运中亚其他地方，但中国与哈萨克已经有直通铁路，吉尔吉斯坦不转运乌兹别克和塔吉克，还能转运哪里呢？为什么铁路通过吉尔吉斯坦连到乌兹别克就是断了吉尔吉斯坦的财路呢？

晨枫

兜胖胖 发表于 2013-12-29 06:32
我上边打错了，把吉尔吉斯打成塔吉克了

铁路能绕道从塔吉克走么，帕米尔总比青藏高原强点吧

那里山高路险，造铁路怕是不易。还是走费尔甘纳谷底吧。塔吉克连到乌兹别克那一带就是费尔甘纳谷底吧？

草蜢

晨枫 发表于 2013-12-29 23:14
这张示意图可能只是示意？看了一下那里的地形，完全按照示意图上这么走，都在山里走，造铁路费事，而且绕 ...

打倒晨大这样粗心看地图的。

气杀草蜢也！

首先，俺八的第二图已经显示很清楚了，中吉乌铁路的终点站是乌兹别克斯坦的大城市安集延，而且是通过吉尔吉斯斯坦的南部大城市贾拉尔拉巴德（这是中文译音，跟贾拉拉巴德是同一个城市）。



再八一张不同的图，你可以看到奥什是在铁路规划线上的。



而晨大你八的图直接把工程继续延伸，超过安集延了！所以你以为要通过塔吉克斯坦！

为毛中吉乌铁路的终点线是安集延？

因为安集延上乌兹别克斯坦在吉尔吉斯斯坦边境线上的大城市，而且上中亚铁路大干线的最东点！苏联老大哥早就把铁路修到此地了！

中吉乌铁路走的是传统的丝路，当年阿古伯同学带领安集延军队入侵俺大清的新疆就是这么来的。