汽车销售量

冰蚁

5 N2 Y: f, Z( Y# F6 y

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

7 k  F6 A, i% ]
% T6 T& }. g. S9 ?6 U- O2 _/ g. Incap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
; n$ q5 W' Q- l" a5 @8 _
0 z0 s* [. ~& A7 K: g另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
9 A6 ~0 r; @- b/ C- x
; ^5 B# S8 w! j7 C再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
+ }% ^$ k5 X2 A: \7 Q' _/ q
另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

, q  X" \7 i. b' A; q7 K, `有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

已经有土豪买过坦克了

冰蚁

6 a) s! A  Q5 b

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

$ C0 ~+ {. b) d8 h; ^
! s6 S* \+ s% v3 n1 S+ L# b$ u2 W just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
3 @4 E* F; Z, J' V1 W1 X我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
7 V; V! g* i& }* J# Z: }当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
, }- I3 w0 ?' \% e/ E$ Q+ g另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

- F" O1 R% x  e8 m5 }) G& n

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
8 _* \- ~/ L! c8 G$ S, R0 m呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

* |2 N- v  A6 w呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
& {% a4 l( F, Z, P9 s' y+ F6 o2 B我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

! U3 U+ p( J' I6 M# Q: c& Q$ g0 ]碰撞过程不好模拟吧？

经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
; y/ y  |. Y, Y( V. ^
3 R$ M3 O# O* y; V# d如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
2 u# _* v: ?/ \, c0 c总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
  }$ Z- A9 r1 u/ l* C6 v总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
4 a: Y- @) v2 T% P  K. V总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
  p! k7 G' ~8 O$ L6 `$ K总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
5 W9 _  l: Q1 T+ N* i; p6 @总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
9 f% @; t; v' X* g! U6 X总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
" v6 {) c7 l7 P8 p
1 j2 y& H7 i7 O3 r4 X: f9 H* A总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
2 |4 J8 }% B6 ^+ ]/ ~　　完全正面碰撞 12.48分
8 P) H- r( W6 F$ I3 H' T    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
4 }4 R' R7 a; o" ~2 c/ K　　40%偏置碰撞 14.41分
) ?0 I8 X0 C2 A. S5 `9 n& a# i6 O' Q    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
6 ?! |) z6 j$ |　　　
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
" f" |# S/ F) C' [; h" F  B& F+ \　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
/ T+ A4 _% M; m% i4 T" z7 ?　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
* \/ Q) ?7 J8 Z! p( Z　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分

" k7 y& ~9 ]' q% d, K总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
5 e. k" o% ^5 _, L2 T# ~5 u% O　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
4 U* N4 x: y% n! b3 y6 Q　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分

总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
. W! K9 Z1 ^* `9 |4 X　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
' L& e$ k5 ^5 C0 j4 m, [( }% a　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
* A' z+ x. n& k; ?* p/ C
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
% g+ p* q" l, i. C' U　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
- J7 I5 X5 t& T　　40%偏置碰撞 14.93分
　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
3 u, Q1 ], W* P1 `
- K2 X  c2 n' H; x总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
　　完全正面碰撞 14.6分
6 e1 l& U, ]* ^1 X- }$ b　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
$ u4 @: _5 R2 D2 q9 U+ M　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
: `* S& n! L* X% z( F! a
% ?" X$ p6 c0 x" P经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

; [8 b. N- \! }0 i确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。
/ F' z- J- E! g# l7 ?7 Z

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

) u0 j7 M6 f2 x9 OFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

2 I1 v0 ?. B5 v. _

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
  F0 F5 l4 F. |- Z  C  }! l" g; Q税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

' X# D2 U3 g; u
斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
2 ~( h) ~$ R% m+ E这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
( F+ r, x. N+ I为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

CR-V比outback高不少呢。

feahu

" T2 g4 ~/ q( v# Y6 R8 T
; Y$ [7 B9 r- @; y" k" _+ j: ^[quote]feahu