汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
3 u3 ]3 q" e% R" B, h8 }" b我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

. {) P7 {3 \  B4 G* ~! A
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

7 X* M1 ~! ^4 `" d再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
/ R6 r  [+ D) Hncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

5 f. v4 e& C$ @, {( d另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

) p- E4 u4 L  r, x- M. Q. y+ H有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
' V5 D) g- S3 s7 ^据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
  |8 S4 G! c' T7 g; u我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

已经有土豪买过坦克了

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
. _1 I) q6 x" C4 Y( |% R有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

8 f4 t" s0 J/ u5 l just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

  B3 e6 a+ R+ r: Y呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
/ f9 y, L3 a  V0 m8 M( r9 G3 k5 y6 @我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
+ B- s  B% i( Y. u1 a; [最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

# N+ x+ H! Y; T8 n. S0 S' m

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
7 ^" U2 l- N6 B2 C  m* t- s我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

: D4 J) i' j# L0 @
5 {. h  C" q! ?( _6 V呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

0 B6 J+ ~& g& k+ Y! @2 r. Q3 x: |如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
. l3 E* \# ~+ ?- D* \- C呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
8 w' A- \7 ?# e8 k! r0 A1 O我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

, N: G8 B+ z  W& V: o碰撞过程不好模拟吧？
) ^% ?& Q7 j. q$ h
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

5 Q3 W; i" z8 W% k, l: m: }这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
& L2 e, q. W; d; r! q总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
: M, m* }0 {# l: q4 B# M' q5 Q总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
0 H: g( t$ j* \总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
2 G3 E+ F8 G8 f0 t总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5

/ s9 z8 M- [8 H% J5 Q总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
0 M* x" p6 Z0 a8 a' N/ z　　完全正面碰撞 12.48分
- U6 O3 I7 v  S$ I0 K/ s0 [$ F7 n    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
+ n8 }$ }- l& \9 X9 C    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
+ z5 Z& S! \- T2 X, R总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
6 m7 D6 j5 [8 a　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
1 ^4 H) @- X! p" u' ?: N  s　　40%偏置碰撞 15.79分
* _! U) g& T, u. p" P　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
9 F8 _( s) l" M8 B7 B　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
! Q( Q7 Q. x' ^8 M　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
, t# I4 i! P; L; K　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
% }& D2 o" M8 Q8 b1 ?$ c; P! e
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
7 M( H7 V' u. a, ^5 _$ M0 k　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
: M! V7 F# }4 s$ g$ I: X0 H　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分

总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
4 B1 _6 k" h+ u- j6 T  M　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
# v( E+ P& y& T0 Q　　40%偏置碰撞 15.06分
$ n; W6 m! k+ w1 ^　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

3 \# c2 {# e/ m1 f总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
# h# I& ^+ `2 B* Y　　完全正面碰撞 12.72分
# i0 O1 A; f8 S# h% [0 m5 A; ^　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
. E. b* |" `- `& s& X! Z! n　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
/ `" o- a1 E; N+ Z/ u' z  y
  u7 @2 m* ]/ D  I+ e总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
% x  b* S% H8 d% U) n1 X2 Y　　完全正面碰撞 14.6分
: N+ f: }4 {9 p　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
$ }6 F0 l6 R" _/ W　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
/ e2 e8 G* Z) {! z: U  d3 j碰撞过程不好模拟吧？
8 C0 L* l) w+ O( K" G
3 ]6 C2 d! W& g7 t! }8 M2 h$ j经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

0 n* i- Q  D: U% \确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
8 R% z1 O2 P$ c. T; \5 ~通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。
$ k% x8 H" p/ {: K

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
  S! [% ?; i. n0 M: ]% S确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
7 d( t* Q) _5 \  ?* ~+ m' m通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

' q$ p) w! v" D9 d

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
% _4 o9 O4 s( K( U: T# M税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

. ^; {+ d, B/ G- @, A- k; q
- _. P9 \' K- M! p1 y3 B9 ~斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

6 N5 }& W' N, v- R( v估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
( s3 s3 o+ l: Z, u/ Y( h估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
: u2 ~, @/ H- T! o( x9 e0 n# E这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
* Y. s  |. E/ c& ~为啥啊？
3 Q0 h% K) C0 ?+ A' S" F我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

/ `; G( {) _: k$ wCR-V比outback高不少呢。

feahu

  F* m  Q% \% a% ?1 K
0 s* B& {: _- z3 p, ^( o, r[quote]feahu