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[管理] 响亮的一耳光

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  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前
  • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

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    楼主
    发表于 2013-10-8 01:19:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今天的新闻是日航JAL(用日式英语的发音应该念贾鲁 )订购了31架A350飞机 -- 18架A350-900和13架A350-1000。2 E2 {  E% N* e3 \  ]  f

    : h$ T! `( F2 ^) a , n' \4 \3 y* G' |

    2 z! i* {: }- l4 kA350-1000是波音777-300ER的理想替代产品,在同一市场段波音正准备开发777-9;A350-900和波音787-9和-10属于同一个市场段,JAL已经有20架787-9的订单;在这两个市场段里,在空客和波音之间日航都选择了空客。! ^$ X2 ~8 |3 _$ r
    & t7 u$ `. T, S' k8 q3 D
    如果不看日航的历史,这只是一个订单的丢失;如果你知道JAL历史上从来就没有买过一架空客的飞机(JAL从收购的公司手里继承过几架A300不算),那这一决定就是打在波音脸上的一个响亮的耳光。) o3 C8 W" l9 n& o; n! L

    ! R$ p. Y1 ]5 o, X( W由于波音和日本航空工业从767开始的长期合作,发展到787上面的日本部件更多,日本的两家航空公司历来倾向于订购波音的产品;在那个时候,波音产品的质量有口皆碑;在日航国有控股的时代,还要加进通产省意见的因素。这些原因加起来在几十年里,日本这两家公司成了波音针插不进水泼不进的禁地,除了ANA买过一批A320以外两家全是波音机队。日航一度是747全球的最大用户,ANA有着庞大的767/777机队,是787的全球启动用户,也是现在787的最大用户。对这两家公司空客只有望洋兴叹的份。
    5 v2 `5 ~4 w' M& G) ^. d1 E0 a& o# X! B: m3 S1 c
    然而在787上面JAL和ANA可没少吃苦头。首先是交付日期一推再推,从2008年一直推到2011年;然后是第一批787全部有超重问题,每一架飞机还有很多返工项目,质量控制一团乱麻;再下来是JAL 787在波士顿机场电池起火,ANA 787飞行中电池冒烟,致使787被全球停飞两个月,这两家日本公司的损失最为惨重;到现在波音787在投运两年后还在争取达到签派可靠率90%,而777的签派可靠率在99.3%。在这种情况下,JAL用钱包投票就不奇怪了。5 |) e6 P% b, P) Q* H; L2 |! D

    4 {7 _" `6 a0 y787的问题不是JAL和ANA特有的,挪威航空的两架787从投入运营开始就趴窝不断,不得不租用其他飞机来代替;挪威航空已经要求波音高层亲自到公司总部说明问题。美国最大的客户UA的787电气故障不断,前一阵子甚至有一架因为电气故障在浦东机场趴窝了一个星期。
    5 q. V* u. m" V7 m+ z: Q
    6 r  \' |5 O& p; z8 G. RANA将在明年4月决定他家的宽体换代订单。在左脸被扇了一耳光后,波音的右脸会不会再挨一下?
    2 z2 G5 s" A$ `: {/ e. p! |
      i" x8 j! Z% P, O/ Q& m, z; b6 @4 F

    : _' O+ O+ P1 @, l* D( U; D5 y2 }% B7 b, f' c

    6 e$ n  r- e" @2 c6 I; V

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-10-8 01:37:24 | 只看该作者
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也不少。
    2 p8 j& g  W- J+ I  M
    3 f0 s: O* S# I, f3 {350的定位我有点疑惑:到底是787还是777的对应?疑惑跨在两者之间?和330是替代关系,还是互为补充?波音准备用787-9、-10替代777?
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前
  • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-8 01:45:03 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-7 18:19 编辑
    8 ]+ R/ y. \$ k6 ~5 U( x; b  x
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:37
    6 t  N& Z1 |; Z1 F6 z0 Z' ~8 Y我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也 ...
    : C2 _% Y* j  J. u2 \
    . x1 ?& ^2 c9 `( v' O
    大致是:
    1 ?& S# k+ F* B% @
    % C' J6 ?3 M, A* s0 l5 Q+ h- o777-9/350-1000替代747,777-300ER
    9 K3 X! [; l" y- \: b6 y! r2 J5 o787-9/777-8对阵350-800/900,代替777-200ER/LR3 o) {# K( I$ [1 R# c0 w; o2 M% B
    787-10对350-900R,代替777-200, 330-300
    : Q1 ^; s+ E% U) V1 u787-8代替767,330-200
      P4 x/ A5 g0 t9 o2 N
    " v) g+ p0 G- j& B0 S0 r( n2 ^但这个竞争又不是一一对应关系,双方的产品线都是互相卡在对方的空档里,对对方产品都能上下夹击

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2013-10-8 01:59:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 11:45 % h" b- M) S: Z$ Y' y4 D# D
    大致是:
    9 f+ o2 B+ a4 b6 }$ t
    7 L6 }& a- i$ `1 A7 ~777-9/350-1000替代747,777-300ER
    6 T( L( x8 E' N& z$ L# k  [5 f
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of fashion了吗?有三种飞机的机身宽度数据吗?
  • TA的每日心情
    开心
    前天 09:52
  • 签到天数: 2454 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-10-8 02:10:45 | 只看该作者
    美国制造,板哉!!!
    ! |9 j/ j' G8 ^" h% a2 n- R
    * I0 P9 _) A; L% A. i/ l
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前
  • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    6#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:11:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:59
    : l* O3 n. H! ^0 U6 f记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of  ...
    7 {; S0 h. x4 `" A- _: M# o
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米
    ! r! G# c: m) l8 ]9 H, Z777-200机身宽度6.20米,长度63.7米/ X6 _4 S1 W8 p9 ^- k0 L7 K6 ^
    A350机身宽度5.96米7 w( H" J+ K; q

    ' T- Z8 `! X- n$ u  t! |: x  Z* R航空公司只关心运营成本/座位数

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2013-10-8 02:13:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:11 , d. b+ a4 W9 K1 A; U7 J6 x9 T
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米
    + X; i8 L: ]$ x/ N0 C: j- d777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
      d$ E$ G, Y- hA350机身宽度5.96米

    ' n* q9 N8 u3 L) S6 E/ D/ l% b' k, o$ t3 Q: ?+ O
    但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?没有坐过787,但777比767明显舒适得多。
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前
  • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:17:40 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:13 ( l/ {" i# d+ ^* r# j
    但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?

    5 T: L, B/ k, S9 {2 K阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9座的其他公司打得满地找牙,现在很多公司也改一排10座了。: U9 J: I# Z. P' h: t
    5 f) i# |, y1 O
    经济舱乘客只考虑票价

    点评

    一排10座?3+4+3?为中间4个座位乘客默哀~~~  发表于 2013-10-8 11:44
    这才是真理  发表于 2013-10-8 02:26

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-8 02:28:23 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:17 / Z6 z) O9 k; q5 B2 p
    阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9 ...
    % R; B# I% q! k- g. _5 t$ J
    哇,一排10座!想想就头皮发麻!
  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-3 05:28
  • 签到天数: 448 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-10-8 05:02:05 | 只看该作者
    本帖最后由 中关村88楼 于 2013-10-8 05:28 编辑 : O) C; u* Q2 `; X% q: ]' E4 b
    3 _5 q# i. Y. o# I% B
    叛徒,可耻的叛徒。。。( m0 B8 l; B5 q/ X  V
    " H" n3 L4 C5 F* |- L' c$ B* {
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-2-25 20:16
  • 签到天数: 128 天

    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2013-10-8 05:48:21 | 只看该作者
    中关村88楼 发表于 2013-10-8 05:02 . e& L4 `0 N3 h2 |( w6 C& C
    叛徒,可耻的叛徒。。。
    6 Q1 Q1 M5 X3 n! ]3 p( p( c* E
    这个叛徒人家也做得好痛苦,好不好
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2013-10-8 11:35:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 02:28
    ; V* U8 D+ a* x哇,一排10座!想想就头皮发麻!

    2 F" e4 [8 t9 y: \; z$ a1 o2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2013-10-8 11:51:08 | 只看该作者
    褐色的火车 发表于 2013-10-7 21:35
    ' S" d, w$ f* A( g# \3 e) H2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。
    , s) W! U- ]" p! u
    应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
  • 签到天数: 724 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2013-10-8 13:40:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 11:51 & k( T: S0 e7 Z8 n0 g1 o+ T1 t
    应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。

    8 O/ H3 {; }3 m3 Y) ]! ]法航北京到巴黎航线经济舱也是一排10座了。3,4,3。我这种微胖界的,基本上就是坐下去,屁股就把位子塞满了。几个胖同事每次只能打报告特批商务舱或者舒适经济舱。nnd,我应该再吃胖一点

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-8 14:13:02 | 只看该作者
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前
  • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2013-10-8 14:17:10 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-7 22:13 3 l1 k3 Z% ~5 f
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
    & j! Z. A5 ~6 m) d! @( v8 t
    787是raked wingtip, 350这张图片里看上去不太像呢。要请专家来看看
    * C% r1 d* |6 F( @" [8 w1 U
    . F( x  i- a; E4 r* w@晨枫  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    17#
    发表于 2013-10-8 15:29:53 | 只看该作者
    这个耳光打得不错!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-10-8 18:53:01 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-8 14:13
    : K: k5 q  w7 O% F' W8 X6 A3 E这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    , Z9 y: C7 S+ ], P0 `) c; H
    3 N; b! V1 P9 j  ^, y* y. y/ A这就是发展到现在的翼尖小翼,787那个也一样
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-10-8 19:02:29 | 只看该作者
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。! _+ g1 c: p8 [# B" v1 H
    说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳的感觉,问题比我想象的少的多,前两个月的机械延误千次率甚至低于我们的其它机型,波音的技术支援团队也说我们的787保障做的非常好。。不过刚来的第三架问题有点多。。。0 N7 Q# V/ \% X& T* }1 K5 B
    挪威的事情我也听说了,我们这刚好有个波音的支援工程师刚从挪威过来,反正天天跟我们抱怨挪威人笨,啥都不懂,偏偏他第一个LP就是挪威人,离婚了。。我觉得波音用人不当啊8 `5 R+ U1 k- M1 }! W7 {, S
    350从技术先进性上讲不如787,由于787的前车之鉴,空客很多地方做了缩头乌龟。。所以如果787最终能够成功,绝对是民航客机发展史上里程碑式的机型。
    / i; k3 B2 z& S7 g2 R但是实际上787从更多的地方是展现了很多空客飞机的特点而不是波音传统的做法,所以空客在民航飞机的发展上还是贡献很大的。

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    参与人数 1爱元 +2 收起 理由
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-10-9 03:42:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-10-8 19:02
    ' U3 R/ E8 ^% a; q! N4 Z) j+ `- j& ^* t嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。: U* Y% v+ |% |: U: ]( ]4 F" S
    说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳 ...
    3 ?6 b: K* W3 R4 l! W
    现在基本是别人把地雷都踩过了吧,前两天好像还看到新闻说第三架给趴窝了

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