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[管理] 响亮的一耳光

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    奋斗
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    楼主
    发表于 2013-10-8 01:19:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今天的新闻是日航JAL(用日式英语的发音应该念贾鲁 )订购了31架A350飞机 -- 18架A350-900和13架A350-1000。; W8 G6 H" F4 j3 x8 U

    " T! N6 `  ^& C1 X) L% A0 v - r$ `) f9 `% J2 J
    # [$ k: O1 c$ A! }
    A350-1000是波音777-300ER的理想替代产品,在同一市场段波音正准备开发777-9;A350-900和波音787-9和-10属于同一个市场段,JAL已经有20架787-9的订单;在这两个市场段里,在空客和波音之间日航都选择了空客。
    4 S" O: l- t% G# W: @) t3 ]" w( M3 ~
    如果不看日航的历史,这只是一个订单的丢失;如果你知道JAL历史上从来就没有买过一架空客的飞机(JAL从收购的公司手里继承过几架A300不算),那这一决定就是打在波音脸上的一个响亮的耳光。+ _- F3 z5 D- O3 c( t

      y& X  x5 p" K+ p  E& R/ X由于波音和日本航空工业从767开始的长期合作,发展到787上面的日本部件更多,日本的两家航空公司历来倾向于订购波音的产品;在那个时候,波音产品的质量有口皆碑;在日航国有控股的时代,还要加进通产省意见的因素。这些原因加起来在几十年里,日本这两家公司成了波音针插不进水泼不进的禁地,除了ANA买过一批A320以外两家全是波音机队。日航一度是747全球的最大用户,ANA有着庞大的767/777机队,是787的全球启动用户,也是现在787的最大用户。对这两家公司空客只有望洋兴叹的份。9 ]3 a/ D, ]4 N7 A
    $ Z1 }6 R0 B6 x! M. e
    然而在787上面JAL和ANA可没少吃苦头。首先是交付日期一推再推,从2008年一直推到2011年;然后是第一批787全部有超重问题,每一架飞机还有很多返工项目,质量控制一团乱麻;再下来是JAL 787在波士顿机场电池起火,ANA 787飞行中电池冒烟,致使787被全球停飞两个月,这两家日本公司的损失最为惨重;到现在波音787在投运两年后还在争取达到签派可靠率90%,而777的签派可靠率在99.3%。在这种情况下,JAL用钱包投票就不奇怪了。! G' t4 o0 w8 i- E& S( U1 c
    4 E2 }' c* _1 \; v
    787的问题不是JAL和ANA特有的,挪威航空的两架787从投入运营开始就趴窝不断,不得不租用其他飞机来代替;挪威航空已经要求波音高层亲自到公司总部说明问题。美国最大的客户UA的787电气故障不断,前一阵子甚至有一架因为电气故障在浦东机场趴窝了一个星期。+ f: j! ~: U( _/ B' p1 i; {& n6 g& H

    2 C) L8 Y1 p; L; r, m+ j( tANA将在明年4月决定他家的宽体换代订单。在左脸被扇了一耳光后,波音的右脸会不会再挨一下?  l- v$ w2 A9 c( W
    1 U$ V' H7 A! D1 V

    / M/ l5 r9 c' T" T2 P
    2 c' c2 B6 t  b' H9 I; U2 }" Q: m& l

    % u5 h* W+ _9 e) P; T. k" a

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-10-8 01:37:24 | 只看该作者
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也不少。! ^( Z% o8 n9 {$ z6 w

    2 _) Z- I1 _  W: N& a350的定位我有点疑惑:到底是787还是777的对应?疑惑跨在两者之间?和330是替代关系,还是互为补充?波音准备用787-9、-10替代777?
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    奋斗
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    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-8 01:45:03 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-7 18:19 编辑
      M' i5 k; [* i4 ~, G5 w& S9 E8 b6 a
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:37
    . J* [8 t0 H7 \+ s( p3 S( @+ k/ M我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也 ...

    9 k. b. Z/ h1 E6 I4 R! c, A4 m) c' S6 ~( q3 Y7 y/ m4 \5 ?7 q  h& p: [
    大致是:
    9 ?6 d' q. I! G5 R" M" y  s. D, o3 `3 m
    777-9/350-1000替代747,777-300ER
    6 c& n4 H. Q  C1 C4 W9 Q4 `4 y787-9/777-8对阵350-800/900,代替777-200ER/LR+ `- d5 J# e4 i
    787-10对350-900R,代替777-200, 330-300
    $ m' d/ Q  A! }1 `787-8代替767,330-200
    ( N: A4 o2 D3 F$ ]: |' R' U- b$ l8 u' A7 c/ d
    但这个竞争又不是一一对应关系,双方的产品线都是互相卡在对方的空档里,对对方产品都能上下夹击

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2013-10-8 01:59:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 11:45
      N7 N# ?9 x. S- V2 |大致是:
    * z# Y8 s6 N4 J. Y- k! k
    + J2 Q7 s7 V2 d, j- ?. b777-9/350-1000替代747,777-300ER
    . y1 s* o0 y. X7 f
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of fashion了吗?有三种飞机的机身宽度数据吗?
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    开心
    4 天前
  • 签到天数: 2484 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-10-8 02:10:45 | 只看该作者
    美国制造,板哉!!!
    3 M) j# t4 Q+ t) b) P3 G! B0 S& k1 j% e4 g
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    奋斗
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    [LV.Master]无

    6#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:11:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:59 1 X( j  v4 p5 W  c
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of  ...
    # B# n+ ?4 h/ L2 z% u, @0 |
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米9 c8 f# u* a" v7 L- A! M, ]
    777-200机身宽度6.20米,长度63.7米, t5 j, |+ Y6 _% C% V
    A350机身宽度5.96米+ [6 @4 E( D$ I5 X! R1 U$ [
    % w$ x% C) Y; f8 n$ ?% y
    航空公司只关心运营成本/座位数

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2013-10-8 02:13:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:11 ; `4 O6 ?# P! j% k3 ]0 h
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米( y4 a1 B0 @; Y# g
    777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    - d7 W/ ^" I) a( D4 }7 rA350机身宽度5.96米

    / b5 a& A* G0 D& L8 b
    9 D, w# G3 ]% j  z但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?没有坐过787,但777比767明显舒适得多。
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 00:02
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    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:17:40 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:13
    1 q) Q! F, e& ^但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?
    / k. }. s  @4 L
    阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9座的其他公司打得满地找牙,现在很多公司也改一排10座了。+ u: ]# K  ~8 O/ _
    " x& d$ N, a9 n& H7 l8 J# v1 y
    经济舱乘客只考虑票价

    点评

    一排10座?3+4+3?为中间4个座位乘客默哀~~~  发表于 2013-10-8 11:44
    这才是真理  发表于 2013-10-8 02:26

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-8 02:28:23 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:17 - h( x2 K9 [" [2 j# ^) u7 x/ e
    阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9 ...

    7 N, l3 D6 S- F4 c% K& N0 X哇,一排10座!想想就头皮发麻!
  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-3 05:28
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-10-8 05:02:05 | 只看该作者
    本帖最后由 中关村88楼 于 2013-10-8 05:28 编辑
    # C" M; q$ u5 w( K1 M
    ( `1 d% {3 P; _& {9 o叛徒,可耻的叛徒。。。) G0 o+ `/ D6 h3 x

    # i$ q# L  Y+ Q' _4 e6 t) f+ E" ~+ d
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-2-25 20:16
  • 签到天数: 128 天

    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2013-10-8 05:48:21 | 只看该作者
    中关村88楼 发表于 2013-10-8 05:02
    ( Y& H4 m; k6 j3 X0 b/ ?& A叛徒,可耻的叛徒。。。
    8 ~: w# i) _. ?/ q- F& L8 w; v- C
    这个叛徒人家也做得好痛苦,好不好
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2013-10-8 11:35:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 02:28
    2 Z3 P+ D$ J( D6 X0 C# u; F8 J$ r哇,一排10座!想想就头皮发麻!
    / _+ |. O# O5 J( @5 z' C
    2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2013-10-8 11:51:08 | 只看该作者
    褐色的火车 发表于 2013-10-7 21:35 ! I3 M1 N! H  [
    2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。
    3 v( m1 k2 ?+ Z
    应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
  • 签到天数: 724 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2013-10-8 13:40:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 11:51 . V4 p: B# l  u& ~  Y, `7 ]
    应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
    " [5 Z6 @3 G+ S' F% f* K3 a
    法航北京到巴黎航线经济舱也是一排10座了。3,4,3。我这种微胖界的,基本上就是坐下去,屁股就把位子塞满了。几个胖同事每次只能打报告特批商务舱或者舒适经济舱。nnd,我应该再吃胖一点

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-8 14:13:02 | 只看该作者
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 00:02
  • 签到天数: 2157 天

    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2013-10-8 14:17:10 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-7 22:13
    / i' M3 v4 _8 E9 G& u这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    4 b: w9 g- ~& B: P$ B' Q. N0 G. P787是raked wingtip, 350这张图片里看上去不太像呢。要请专家来看看
    ' ]6 S" n! Q! S1 `1 ?7 U* Y# l0 b2 ^, b# M8 _
    @晨枫  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    17#
    发表于 2013-10-8 15:29:53 | 只看该作者
    这个耳光打得不错!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-10-8 18:53:01 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-8 14:13
    . ?6 M! i* r$ A3 L这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    ) b, k! I8 U0 F5 b9 _
    ( q1 R2 _) [% H/ M这就是发展到现在的翼尖小翼,787那个也一样
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-10-8 19:02:29 | 只看该作者
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。
    , o7 Y3 p8 ]% O; I说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳的感觉,问题比我想象的少的多,前两个月的机械延误千次率甚至低于我们的其它机型,波音的技术支援团队也说我们的787保障做的非常好。。不过刚来的第三架问题有点多。。。
    , z9 s* o% [$ N, [( r% _9 [挪威的事情我也听说了,我们这刚好有个波音的支援工程师刚从挪威过来,反正天天跟我们抱怨挪威人笨,啥都不懂,偏偏他第一个LP就是挪威人,离婚了。。我觉得波音用人不当啊
    / N( ^4 h/ u' f/ T9 u350从技术先进性上讲不如787,由于787的前车之鉴,空客很多地方做了缩头乌龟。。所以如果787最终能够成功,绝对是民航客机发展史上里程碑式的机型。
    4 k# n2 T2 f  y, _' b但是实际上787从更多的地方是展现了很多空客飞机的特点而不是波音传统的做法,所以空客在民航飞机的发展上还是贡献很大的。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-10-9 03:42:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-10-8 19:02
    # \3 F% x2 R! k) H" y嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。
    / o9 V3 h, s; R. Q1 M( E7 n/ x说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳 ...

    # n: ?% ]$ v% V现在基本是别人把地雷都踩过了吧,前两天好像还看到新闻说第三架给趴窝了

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