一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
2 [6 O# T+ s: L& \/ {6 t$ ~; P8 U原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

# l1 a4 p! t" w* _6 b3 X7 H好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

3 j% M' C8 ~6 j" @( g7 o这差价太离谱了。

云淡风轻

! p) I. Y2 Q* j* |: k

小木 发表于 2013-10-6 05:03
* P5 A* R3 K; }& W. ~# E国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
2 b' w/ |+ P8 `
4 `- ?: @! K' `3 M( k按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

( y# S# p( H/ Y/ e5 C

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
. X6 L- ]# S6 b. o  J- ]2 m8 `
- E" w; d/ Y5 b# \n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
& c5 f. g. w& @7 r7 _
' [/ Z  e* c$ V2 U4 G$ U- l四川、厦门航空是被南航控股
/ R+ ]/ b4 i& j% Z7 w( p山东航空被国航控股
! y* J- o7 B: U) r) a
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
" @; z' e8 |/ d1 C9 y5 s* D1 ]" }倒是才知道东航也超过国航了

! U4 H. O9 S- `: ^只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
8 @7 ^* {0 y* t+ e3 {只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
8 D$ ]8 j- O, e, e  B即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
" z4 X, D6 G; d+ C
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
4 C0 F6 Z4 e$ B6 c* m
# a+ H, Y/ ^: K野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
) ~( |0 k7 v% ~只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
* N3 E4 N, x; E0 }9 C2 R只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
2 h' B1 Y1 ~7 X. D  P1 c机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
/ W- {6 I0 S6 [' k  I" X{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
* @) i, ?# T( I" w0 L0 V2 H但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

  d0 p/ @( i& ~数据可以看民航局网站
- j) j6 n: p& P$ y+ K4 R8 G2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
% ~; M" g- e5 n1 n我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

+ A1 Q" B1 E& I3 t昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

* G. @: T- |, w3 N+ d: F可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
  n5 x, D: t) s  l可能国航飞国际长途多的关系？

& Q# S7 Q) J1 B! R' V6 B9 x估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
$ K" A2 H3 \4 |& |薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

; g* l% i0 f6 \9 n3 Y7 J成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

( |! [" k4 k4 s: I6 l深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

1 m+ ?; y+ Q( z: p上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。