一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
1 k* u. y  W& J原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

4 K/ w9 o5 R! s, c7 w4 P4 f这差价太离谱了。

云淡风轻

, ~/ L* {8 ~$ X; Z( N, u1 Y

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
. @. q) y8 b5 X  d# ~, G5 [
' q/ @. A- k5 U: I按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

$ |2 F, N/ i/ t- ]$ H  C5 q
; j5 e! Y/ Z/ g

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
. i! z& \+ w: H倒是才知道东航也超过国航了
+ X/ p* }: I7 L* W8 P
& x# T& \+ @( m# R5 X四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
% {, t. ?5 z6 W1 e2 e, S- j南航从民航拆分起就应该是最大的
8 ~9 W; b- ], P倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
" B5 W& Q& I9 |9 X5 a只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
  K0 U' t4 @( G) O! H/ x& Q不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

( ^5 I/ J; @$ O' j海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
0 c1 M. C, U2 ~; X
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
- W8 ~+ t# b+ V4 K1 G( |只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

1 {5 ?# R8 ?2 c8 ?/ U- V* w不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
7 C: g0 z6 f* i  n只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
% l% H) w( ~" i$ l. Z中国民航是个比较封闭的圈子 ...

/ \2 O) T* {) W. O) F8 X但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
+ A" E" E  C# n+ c. l6 g但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

* K) I- ~( K) |数据可以看民航局网站
# g, p: ^& o2 p: l( j2012年机场统计
$ o; a6 J6 }' Y) `! m! vhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
4 n) w( _3 N& r3 z我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
7 t  B4 m5 h- ~数据可以看民航局网站
/ }- d7 E% T, z- A7 G- @# h8 e0 R, |2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

: }- b7 W9 S: ?( ~有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

7 d* W2 x7 k+ j可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
- r* O1 U* {) m+ ]) n6 {可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
4 |  t" o8 p# J" {  F* H% J8 W+ A薄熙来下台太早了。
1 }! J9 w! Q# [- Q; V% b
5 u! T: r2 y0 R+ i川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
5 W1 V$ e. s/ w: L( R6 S有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

" G" A2 Y. G, l深圳的货运比例其实不小。
. z* g1 d: J# D# d9 C
8 n  l' t& e) W! f  Q十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
- l$ G1 ]6 M0 _' `深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
0 y9 v( q# |; d" S; p这差价太离谱了。

' ?- ?) |6 o5 X7 X: q4 P上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。