一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
  v$ V' }" U7 e. Q2 d" V! u0 o# P4 {
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

, M* B- `, u8 L, Q  @' x这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
8 g1 F& {: N, T# b7 A国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

0 f+ q, f1 \, r& \; Z& D: ], y

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

- P3 }' N: g7 Z4 G陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
; d; V' o* I$ ?9 Z5 h
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
) d3 K' q/ X2 E* N) z倒是才知道东航也超过国航了
; v1 g+ {- C7 ~7 }7 y
/ [- }; F* _7 ]# \  r四川、厦门航空是被南航控股
/ N4 f# L8 w9 v5 M山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
9 E+ @) o9 `7 V  h! h南航从民航拆分起就应该是最大的
: Z9 m$ v: v* K倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

' m2 l2 a7 t6 P. Z深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
. j" a6 i) U2 A! X# m7 S即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
( e; g0 f3 @$ ?9 z0 x4 m
7 k0 C* g; n* ?. ]$ T2 m海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

; x0 x& S8 ]8 J8 \0 X* P野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- E, O! B) D( W2 a% y不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
7 g' M# l& g2 m. {1 s2 t/ k2 K只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

7 h! Y8 I' Z4 d春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
- u$ N2 E  q7 P2 o& L. N中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
% P6 E6 I& o/ w8 P9 I# M6 O2 \机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
% S) h8 x' J* [( F! d; H8 u* x{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
, k7 ?- y: F6 M中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
( Q6 B% f: C; Y但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

3 o) N& n; C$ ~数据可以看民航局网站
+ G) C2 G9 Y& q# t. H2 Y2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
% S6 }7 a" M) a, J$ X3 z我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
' A; D& b! B+ I4 S9 F; I国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

, M, D: u% d+ ~* L, K$ g4 J  x9 ]" s可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

& U6 O' q; o6 k$ {- r. L估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

; m5 _# n. |6 ?" W成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
+ K7 F+ C9 x1 I6 A' y3 d, A- }深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

5 b3 ?* v5 p- k. S! X深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
, j& U4 K3 t  ]0 P5 o, {  g/ ]( @, J
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
& {: \/ e& M2 V, k- R" P; c6 x% c1 m深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
5 I& |7 K+ U# L: N1 z这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
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