一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
2 |5 u! a/ _# X' r. ?. b  B# h原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
1 n; X& \+ t! r' F# ?  t% G! D6 Q+ l
! s0 c  q( U0 I/ u  {  [好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

6 i( w$ v) r# [4 ^7 d这差价太离谱了。

云淡风轻

6 R. {. m+ E% ~2 c; r5 K4 O

小木 发表于 2013-10-6 05:03
$ |2 R0 k7 v3 e4 \  N国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

6 }9 o: Y- L# Z7 a! O
8 g( Y7 x1 z9 ]! ~: {

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

& l# H3 N% h: S, u+ P$ R陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
- Q8 D+ }5 f0 ?4 B
) ~8 D( U5 f0 b2 on年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
. w4 M0 j# G4 t$ O* s. P倒是才知道东航也超过国航了
" e0 A& D8 a/ a  C) v0 W* _
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
6 x* b! p" L2 }$ w. |& a5 g! ^
- N! t, ?9 P3 h8 R# h不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
3 s4 Q5 q: f7 @; O南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
% {- d/ ]4 Q6 V1 p: k9 D, h
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
& h( m% {2 ~. c# v# Z3 S5 ?0 g+ u
! w& K3 D' V+ s9 f& s; y' v5 A/ f' P野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

4 F+ ?4 S( _$ e* T: B不知道这个“野生”是怎么定义的。。
( c! z; W6 u5 ?( z* u# Z现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
/ T7 E/ o4 |2 m* _7 K8 C7 ~* w中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
' n" u& p9 u: i  I/ ]- I机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

. T. U6 Z9 A6 U+ c. s数据可以看民航局网站
( G% t$ j! c( Q  R9 t* U- P: S2012年机场统计
6 h( Q( d' F% s0 U' M3 xhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
- g1 Q# h( x& r我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
1 g' ~( o+ `# M% ^数据可以看民航局网站
0 a9 T* c! D! v  h& P: Y- x2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
8 I6 y- W) Q/ U* O8 [国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

4 \6 R1 q- I8 ]& ?0 V可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

/ o3 A0 Q  ?0 g% z/ O6 x估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
4 h2 j* U+ o$ {薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
% C& f6 Q$ i5 H# V有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
8 f/ B$ X6 O( `3 X. j深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
" E! `% r+ `2 J: o8 J% J这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。