一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
! o- P( e0 z) c3 q7 B& f3 \* @; K原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

+ o: f$ U) Y" v& Z2 _% N# _好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

; @; n4 N5 G0 z. O. H! @这差价太离谱了。

云淡风轻

8 ]; R* m. Q, Z

小木 发表于 2013-10-6 05:03
  g# m3 m3 [. {4 p- _% l* [8 {国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
1 X' ], v( F8 l: J9 N而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
( a. G- E& n3 R6 T! ~
( M- f2 [+ u0 `/ i& p5 pn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
8 M1 f8 J4 X; m5 j1 P5 ~倒是才知道东航也超过国航了

6 M: O! O! _; G& A0 B四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
9 w. Z  Q8 p0 N1 v7 u, O
" T* h3 k& }6 `! P1 e: m不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

8 Z% o3 x9 B4 O' F% u5 E% k深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
7 [, k, X( _) w即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
) A% Q- i4 o5 C  B2 X; |
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
5 S; L- C3 n$ T8 g5 _" P
% a9 i5 T* \) h  _, y2 B8 f% H野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
) ]4 A; [, d6 F6 }  I只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
% l4 j1 ?" y: F7 X/ g只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
- O  |' X! x0 S) D4 ?机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
5 A( J0 @* T; U4 K. i{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
0 f! X/ k7 \9 }. z& z春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

" q. A0 q1 `+ F' O: h但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
6 j# ~/ `* @" J* Q3 k7 d: d& f+ [但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

3 l# w- @) `% x# z8 E; I$ l8 E3 c数据可以看民航局网站
: Y+ c& @/ N" G" l# I. d/ s2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
" L) J+ p& l" d我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
( K  U, ~7 i, k. R% ~* A5 e( @1 ^数据可以看民航局网站
2012年机场统计
8 g6 `. H4 ]; R8 Rhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

- c, w* d& ?6 A$ k" v有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

" j) `& R' X$ g" i$ M0 P可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

$ C5 m: d! w+ Z' f4 ^估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
; @) f7 D' i; G0 @- U2 ?( u8 r3 p9 K
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

8 y  x. g/ y& T& V成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
9 X$ A* k5 A2 i$ ^' x有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

; v$ W  w0 O4 R深圳的货运比例其实不小。
8 S1 x% g# I, O5 N6 c1 y5 R* r
9 i# i5 k- E5 h+ p1 k十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
# f' A$ q* J. p, z深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

$ z- Q/ ]9 p& x2 F7 W# O大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
% M2 f  Z3 n1 a* @% z; _: b这差价太离谱了。

8 y* W& I$ r. ?4 }2 E8 n上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。