一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
' Z9 F) I& J0 o' Z; B; M5 ~原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

7 e* |( ^1 Q' ^' j6 \  @+ }2 M, }

小木 发表于 2013-10-6 05:03
3 c1 ^- t# ]9 }% s国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

0 \- W$ u% f2 a- _9 |

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
* W) r6 l$ i7 }6 Z* T而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
% U& {& }' F$ g) G4 ]$ y
4 `0 v# f0 r  F1 ~3 X5 ln年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
7 G3 y% h2 v: r* g8 _& C% v
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
( M1 q* _7 G/ I/ f8 x/ Y
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
( X+ @1 Y( M: r) R南航从民航拆分起就应该是最大的
* P/ F5 Z) N% h/ d3 L2 P: a+ Z倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
3 h1 V( x- {0 D1 z& T2 @
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

# i. c0 x' @$ u: L, H' Q野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

1 a4 k( B4 a* T* H& [. r5 D不知道这个“野生”是怎么定义的。。
1 T- e! e2 t8 a+ r5 d8 R6 x& _现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
" `% S, C! R7 A) [0 ?2 X" F! L只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

! P; F8 y, ]0 ?; T( ]春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
& V4 [% ]5 Q  c- |+ B- _7 \另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
( K+ K/ n) y7 i: M中国民航是个比较封闭的圈子 ...

: B1 e+ [2 }7 P, C6 \9 N) j$ U但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

8 T( m% a) k9 ^数据可以看民航局网站
2012年机场统计
8 C; }) N% S, y8 E# Jhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
" X. V5 \# f; R+ [我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

& I; ?5 k. G3 S7 H" }  @: i9 \) Y! F昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
7 D( N& A4 f% I3 Z" G: o数据可以看民航局网站
/ u4 ?- V' b. V/ \% e7 Z2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
5 ?/ b  U2 v5 u' u, {可能国航飞国际长途多的关系？

, d$ E( A3 j) K* Z3 ~% J* a" G估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
8 y) m" N0 k( X薄熙来下台太早了。
3 _' r( K1 q1 v; G( s
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
$ u& q6 J% R( e3 F6 O( j四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

4 W9 T) Z* ^, i* S* Z成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
/ u0 {/ \: K: l2 u深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

8 C$ f" y- |% t4 E; P6 C深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

% e. a" L; f9 x! q% D- I深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
& |2 B! [5 W8 s& G+ j% V2 ^; B深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

$ R* }, x! z9 E# P大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

( H+ _, w, t- i8 q9 J上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
9 H, c( F" I6 L  K- ~$ ~0 f