一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
; P- ?% f4 B7 e4 O! v7 G原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

- n5 o; k0 v# _! u; P9 b) P+ d这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
' m! U, m1 }; D) q5 q& B国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

% N0 r& m. t2 d2 v$ ]- ^, o按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

) |5 {$ G5 s/ I/ U6 N陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
  i. t  I" R- |, T( m而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

& _2 |3 z( X' y( An年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
+ Z. p$ g4 x  j, x, }% N3 ~
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
: [- F9 Z4 u' L* L% A% j! R
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
5 F$ m$ U! X1 w% T南航从民航拆分起就应该是最大的
7 Z: n2 O" z/ b& M1 D倒是才知道东航也超过国航了

( g$ v0 G$ b& P5 P只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

% U  S6 t5 Q, |7 s深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
) ^* ~0 B9 l4 l% f即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

4 g) N7 a0 e3 ?5 E# W野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
& L$ p- I6 Q' S6 w  r" v4 B* t) V只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
( B+ ?% Y; d0 p4 o: P7 u4 g' K% B现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
+ e! g) C) S+ a- i) S8 P  V8 R只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
! q7 O! u" `: Z中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
' Y; x" ?3 N* q. U$ t另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
5 L; V( m0 E9 J, K& W  n春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
) ^; g- K. X5 k2 M' @6 x6 N1 H中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

1 v4 T* [! F5 L6 z数据可以看民航局网站
- M, m# Q/ T1 J/ y- c2012年机场统计
/ E2 d! u* z" h/ Ohttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
9 {, U2 _+ Z! t1 E. K数据可以看民航局网站
2012年机场统计
7 g( B( p0 S' ~6 C2 J5 ]) Yhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
1 h5 m) I  y/ Y6 h  Q国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

) A! u* g0 @' T( P  F$ a6 L% m可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
3 ^1 C" |: W2 D* B& I! b可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
' N7 U5 Q2 A$ s3 i3 x薄熙来下台太早了。

9 ^0 n7 C* y1 ]  s* L# B川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

/ x, ]) c) h( w, B, F' w' l# E四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

& l9 s. x3 Z$ y, J# o$ S成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
* d, h8 m$ D# s& c0 n! U# `深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

; l+ l) p: [9 c& D深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
2 b6 i: i' L" k" A, U/ G有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

! s% K. l/ T& l! L' u, r十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

9 E: k: D2 S1 I! A0 Z2 A' P. M大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
5 w- N- ^5 `; d4 N4 C这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。