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楼主: 晨枫
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[管理] 一些中国民航数据

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21#
 楼主| 发表于 2013-10-6 12:59:18 | 只看该作者
常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
" w/ X; j; T2 s% {9 V" I+ h原来酒桌上听说的:香港中转票价便宜: x+ ^1 p$ h' ]

0 c" O, B; O8 ?好奇携程查了下上海-台北往返(10.13-10.20)

9 Z* |- |: b% Q这差价太离谱了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 11:45
  • 签到天数: 1256 天

    [LV.10]大乘

    22#
    发表于 2013-10-6 14:15:12 | 只看该作者
    本帖最后由 云淡风轻 于 2013-10-6 14:17 编辑
    8 d  b, {8 I2 {% j; j
    小木 发表于 2013-10-6 05:03 . A. u! U2 I; e
    国航还是国际航线比较多,国内航线比东航南航小是正常的。
    ( D6 l( E  z! w' ?% h
    4 [& N! [! H  R% t0 J7 n8 W! w+ k按吞吐量讲,昆明长水也非常大,至少不比西安咸 ...
    8 }( @) X6 F9 a# Z5 E+ h

    - b' P4 o9 b. M1 m4 z, l
    按吞吐量讲,昆明长水也非常大,至少不比西安咸阳少,不知道为什么没有提到。。。
    ; I, J$ }- E% `, ?) o
    陕西陆地交通很便利,尤其是这些年高速公路遍地开花,以前的支线飞机几乎没有什么利便性。! a5 m$ E% g+ r7 j
    而云南多山陆地公路很费时间,支线飞机利用起来很方便。) H. K9 {# A7 |# S

    , p; c" {0 t8 U' D& Mn年前去云南旅行,从西双版纳去丽江,为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理,盘山公路,绕的头晕恶心的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2180 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-10-6 17:13:38 | 只看该作者
    南航从民航拆分起就应该是最大的: a: `" ^1 ^3 U9 s) [1 y
    倒是才知道东航也超过国航了9 p5 t) g0 R5 j
    0 L" @1 ?4 I1 `9 j
    四川、厦门航空是被南航控股
    $ s4 y2 a  ~$ J3 X# D$ E山东航空被国航控股
    * }# C+ @0 H/ V1 H1 ?) ^. Q* j/ @9 ?6 O$ J" p6 l4 {! l* z
    不能算野生公司了

    该用户从未签到

    24#
     楼主| 发表于 2013-10-6 21:35:36 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13 # \9 {. q# q/ a) F, ?
    南航从民航拆分起就应该是最大的: }; i( J8 K% w# P/ c
    倒是才知道东航也超过国航了

    6 P, |$ u; J8 k" l# f; [只有春秋、奥凯这些还算野生公司?
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2180 天

    [LV.Master]无

    25#
    发表于 2013-10-6 22:27:58 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
    5 Y0 z9 |1 G4 N$ B" }) c3 Q只有春秋、奥凯这些还算野生公司?

    % r; N& P3 q! C# P" X, G  S) d: _) e  Y深圳航空算私营2 ^/ V) k6 N0 u7 z
    不过因为新华人寿关国亮的关系,高管今年被一锅端了
    & l0 P# q7 j9 A/ t' f1 u$ R即使没这事,因为之前也一直是国营航空传统下来的,野生大概也算不上8 y- v) J, q# J$ t: s8 k
    * C/ ~8 w  n4 ^' v  [, @
    海航...大概还能算私营吧,更加算不上野生7 ^4 x( f! c, i2 m7 C3 E$ W7 U7 [

    4 Y2 U& Q3 n& M# A. z& M4 v野生的可能只这不带地名航空公司了的了
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2013-10-7 01:21:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
    2 a" N/ @5 p& |( I6 e# @; m' l只有春秋、奥凯这些还算野生公司?

    / n" h* s0 L; q$ b6 P不知道这个“野生”是怎么定义的。。
    2 n6 z! Z/ z& ?+ n9 Z$ |6 f现在大家都去玩135、91部的飞机去了,121的太费钱,就留给这几大自己玩吧

    该用户从未签到

    27#
    发表于 2013-10-7 09:55:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
    9 m6 z1 t" g+ K! W) k; P. `只有春秋、奥凯这些还算野生公司?

    9 Q6 w/ q3 X8 V2 C# r5 E春秋有自己的旅行社,春秋航空只是旅游行业链上的一部分,奥凯活的不太好。
    - v6 S+ x$ C  N! D3 h中国民航是个比较封闭的圈子,小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。- C, s. C& x1 w9 J: c: G
    另外国航商务旅客比例是最高的,政府官员出差不买打折票,两仓旅客也比较多,南航虽然机队规模大,但是商务旅客比例是最低的,而且受高铁影响最大,武汉是南航基地之一。
      u3 m& T. r! U5 g6 U1 {( G0 L机场吞吐量排名北上广是第一集团,深圳、成都、昆明是第二集团,其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了,最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
    9 C$ x% n. e4 a- S$ z: P1 _{:2_25:}

    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2013-10-7 10:42:39 | 只看该作者
    znxf 发表于 2013-10-6 19:55
    3 x1 d" [0 K$ g6 z春秋有自己的旅行社,春秋航空只是旅游行业链上的一部分,奥凯活的不太好。
    8 c9 s: |' T2 a3 u/ {# q. i+ l中国民航是个比较封闭的圈子 ...

    6 {$ l9 n' T" @" }: E$ t6 v5 d但数据不支持深圳作为第二集团啊,流量好像超过广州呢。

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-10-7 11:06:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
    # w  F( _$ Q' |) p. j) l$ c但数据不支持深圳作为第二集团啊,流量好像超过广州呢。
    + V' l$ Y/ [. B# n, S8 ]1 r1 e
    数据可以看民航局网站
    / p, }$ L* m  X/ I$ e( Z+ V( L% q2012年机场统计
    . l) m. ?3 Q% X7 k, A+ Ohttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

    该用户从未签到

    30#
    发表于 2013-10-7 11:09:50 | 只看该作者
    国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-10-7 11:12:28 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
    $ u7 ^/ {- {3 E2 I# M& L我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的,当然这和地理原因有很大因素,西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...
    , z1 q3 b9 G0 v$ Y/ f0 W+ `' _; l
    昆明的吞吐量一直是超过西安的,云南和新疆是最适合发展民航的省份,云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

    该用户从未签到

    32#
     楼主| 发表于 2013-10-7 11:25:07 | 只看该作者
    znxf 发表于 2013-10-6 21:06 ( ~6 f  [& u+ f" Q% H
    数据可以看民航局网站7 [) d1 P9 r2 i4 E2 C) `
    2012年机场统计) w! A) k+ c. b; `- ]% x
    http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...
    ! B! ?1 ^8 Z, w6 S1 d. x8 v
    有意思,广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

    该用户从未签到

    33#
     楼主| 发表于 2013-10-7 11:25:35 | 只看该作者
    了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
    + D1 D% P2 j: a+ l2 \, b' A$ a国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?
      ?5 Q. C5 _2 n6 e# F' X2 [
    可能国航飞国际长途多的关系?

    该用户从未签到

    34#
    发表于 2013-10-7 11:50:30 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 11:25 / ]$ b, R; T6 V3 Y/ @& G/ D; O
    可能国航飞国际长途多的关系?

    " I% ]4 u: k+ g# s估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。
  • TA的每日心情

    2015-11-23 20:28
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    35#
    发表于 2013-10-7 15:57:25 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-6 00:50 6 Y# t5 k3 W1 a* [3 S
    薄熙来下台太早了。
    ; h* o+ z  P3 Y7 s7 |
    $ \$ Z: J+ X5 T+ A8 L# M: o川航的总部在成都,不再重庆。有意思的是,BBC上大作四川和程度的广告,从来 ...
    & f4 c! Y7 ~2 V6 T+ K- q* A9 q
    四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧?重庆这一块差成都太多,本质上还是一个大工业带大农村城市

    该用户从未签到

    36#
     楼主| 发表于 2013-10-7 21:15:22 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57 ! M' A& y8 V9 ^7 w" O1 @
    四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧?重庆这一块差成都太多,本质上还是一个大工业带大农村城 ...

    0 u3 S0 b# O/ p# d8 u- _' M成都是开发广告,Maersk出面做的:Chengdu,can do。
  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    37#
    发表于 2013-10-7 21:15:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
    ( D* y! y7 L8 W8 O$ H深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内,也走深圳。
    3 m) j& U! i3 I" t( O# r7 P
    深圳的“经深飞”模式搞得挺不错,宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。
  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    38#
    发表于 2013-10-7 21:19:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 11:25 7 T9 j$ q8 s0 i- E
    有意思,广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

    . a; ^8 }- `+ r. [; A* j深圳的货运比例其实不小。! ^+ \6 |) _/ F- R0 o/ \* X' H' I
      D+ G  W2 G- h0 S
    十年前,深圳航空是中国最好的航空公司,现在也就是一航空公司而已。

    该用户从未签到

    39#
     楼主| 发表于 2013-10-7 21:28:37 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15 - L4 y9 j8 b. y. [
    深圳的“经深飞”模式搞得挺不错,宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...
    & |1 J) }2 x, Y
    大香港和大深圳实现的这一天,就是香港新生的一天,也是老香港覆灭的一天。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-7-27 09:57
  • 签到天数: 74 天

    [LV.6]出窍

    40#
    发表于 2013-10-7 21:56:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-6 12:59 ( s5 l0 [' Z+ {0 {$ ?+ p( @
    这差价太离谱了。

    9 u: r/ n! U8 \. w5 U6 \4 U上海-台北直航是最赚钱的航线了,票价和上座率双高,飞行距离和时间都短。
    * d6 ]9 |& q. T$ ^5 U1 n

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