TA的每日心情 | 奋斗
昨天 04:38 |
|---|
签到天数: 2113 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑 # ?) V9 t5 L7 _( C; a3 i! |6 G
0 T* U; |' y8 B上一篇2 Y; k" B4 M& X+ I' s2 M
: d; K% m" Z% S+ U b/ B( r
当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。
2 R7 K! O( a$ |/ N0 E5 \4 u* }; I& |' e. P( b( {& r( R
对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。
5 A: _5 o% ^* [9 P2 ?% f- K
1 z. g; e/ Y* l& d3 j调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：' |* l: }4 \1 x
0 c( {( ^! b6 ]- ~& b机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表
( {# s- ~. ^2 K- Q5 ^2 Z' ]- g* r! @9 M6 f! b4 [
机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式% [2 {" h: T) @* i, ?" V3 F
4 a1 {/ J' {8 P1 ^. ]0 H降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。
1 D; i( ^4 a4 M! E- @4 e+ v3 W. H! U' j# x# C- n5 Y# Y
机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：7 p/ J8 @/ {9 |: M2 T" Z
9 J" I- p& p. ~( ^0 A
1 m. R+ N* N# u- T- n1 M" _" l2 e1 k% G- b% }- c. t! l
如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。+ c1 {) f1 y$ D, U" B4 f
& X2 h8 _) t8 J5 P) |) d
结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。
, y6 m7 _! R. Z9 k( N( c V, n; i0 C; V% A$ W5 h. Z3 ^% Q
调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。
7 {: l4 u+ z* j. k# }8 \" g8 T" F" G5 U, v2 ]. n
对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。
- I; o8 o+ ^. [: y ~& _7 l
9 t9 `, g" j% f' y在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。0 u% p' g' k/ a2 V
* P* q* m; ~- A/ m! t% D
1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。- U# k0 _: H4 W2 H1 [, p+ y
" |7 v3 ^9 w+ \1 k
当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。! o/ |4 r% j# Y2 Y
/ k+ F$ _. x* u" S _
# d, g) b7 I! }% v
$ ?9 U4 X# x3 Y k飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。
% g" k' w9 h/ R- p- B3 H, g1 X5 t0 `2 n7 s+ n% x9 m0 D
11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。3 R8 C, i1 }8 O
, S; j5 C" j# i2 M' {
一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。% o' C N }; Z; d! N6 P7 d
& H6 e `7 ~" T
此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！
! n5 x" i) i4 ?% D1 b3 R# \
! [, a& X' M4 H5 s1 Z9 \农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。+ c G& s8 T L; Q
7 q, [8 n2 n' v+ D( ^
下一篇
+ o6 I [9 v: H5 D* @/ a |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
