TA的每日心情 | 奋斗
4 天前 |
|---|
签到天数: 2116 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑
& {; s3 p/ Z6 H; o) y/ M8 l5 E5 ?) S1 D5 b0 I9 _
上一篇
4 f! ~- i" t* `8 c5 `8 r$ i9 Z _1 N5 q e. ~+ s5 }
当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。: `7 R0 }# `6 H- ^' @
! y( f: f, x$ g4 c1 L. v0 f2 l
对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。0 J) b0 b1 m% `3 C, X7 g
3 S% K4 U3 n* M) _# O调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：$ H3 v u. ]: V! G3 n
' X$ C5 B+ F- ^3 t; ^: Z机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表& L) j8 E- f. o/ l' `/ D0 H
- O7 Y [0 E' M* _3 m! [5 j1 ^
机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式
. N. j% {3 i S: F; R9 i- Y9 Y0 I9 V
3 J& C& w. {9 x5 `4 E6 A降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。+ R- ~. v1 V8 c4 p9 L
( Z6 E d) _- y: |
机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：
1 q. S) ~8 h2 C5 z0 x; D
% U4 |1 j4 v) D+ q) C X7 p: G
8 H' w8 J( \5 A( j) Y6 f" P& @& S
9 U. R! b7 `$ }6 I' n如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。1 r9 E4 N/ j" X* [ @' |& ^
. o& S- U( r" h( G结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。 s9 q0 i4 s3 u; E
7 q% e v9 ?, Y% w4 L7 t/ n' L, S- n调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。
4 k% O1 F3 X P, g% @8 J+ s3 @2 h6 f) l- g! g+ F X0 y
对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。
1 P T% W5 J4 m' i4 F3 ^' t. a. X; m# t; c6 R j" E4 V
在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。
0 |; E5 \- r! \7 Q) w& D4 ~% v: ]& G4 ~$ V
1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。1 K, B1 e3 N0 C
' Q6 J3 g/ ]( \. ?5 {& g当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。
; V7 O/ k/ u0 R4 n9 u$ z, d( q8 E9 `0 j6 |
/ [& C4 w' o4 W6 u$ G/ ]# Z
# a/ e* P& J! I- ]1 L: p7 E
飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。3 f1 {& M0 V; u+ y
( P5 e7 V3 i8 U2 }: C$ U2 i$ j( s; D11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。7 v$ T8 c' U+ {% d6 E
6 P4 p$ }; t6 p0 W" b
一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。" P' }, @, A" B# G$ O& H/ Q2 m
9 f' F9 f9 [6 B此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！
4 f7 `. q$ |" r
( h8 X" I2 l) Y农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。
' v4 f( ~- g& @1 _! ^
! G7 T; x4 o) u' }4 Z4 @% K9 Q: ?下一篇 L7 G. c% z6 T! {6 W/ \ H6 l' ?' B
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
