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楼主: holycow
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[科普知识] 飞官大战电脑(下)

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    21#
    发表于 2013-2-7 11:15:09 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 11:10 8 X) P0 Y& _4 F( l
    那帮德国人也太厉害了.! G, F' O0 [" ?: ^9 s( }: S1 U
    不过,客舱里的乘客肯定吃大苦头了吧?几次改动,乘客应该有强烈的压力感吧?然后空 ...

    % K& A  m) E# [& Y4 B- f  f" i" a1.7g,估计心血管不好的人已经要挂了。
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    22#
    发表于 2013-2-7 12:14:54 | 只看该作者
    茉莉 发表于 2013-2-7 06:40 " u9 j# \4 _+ g( ]9 |% r3 ^7 s8 _
    德国机组那段看得惊心动魄,手心都出汗了
    * d2 Z, M6 K! C8 ]. T% H- \
    这个是赫赫有名的“大榔头”机动动作,属于鼎鼎大名的苏-27的招牌。; f4 L! i) {' r7 N( j" U. z

    ( N6 g9 C* e3 F& e: xA310成这样,吓死个人!
  • TA的每日心情
    开心
    2018-12-23 03:44
  • 签到天数: 210 天

    [LV.7]分神

    23#
    发表于 2013-2-7 12:21:17 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2013-2-6 22:14
    : |) N3 A: C2 o8 [" C5 p: F这个是赫赫有名的“大榔头”机动动作,属于鼎鼎大名的苏-27的招牌。
    ( r& \/ `) b9 @( G" L# i
    : U6 ~) n1 }  G6 ~) m$ GA310成这样,吓死个人! ...
    7 l: e: j6 [; H
    比六旗的云霄飞车吓人多了9 u8 d& J* s, h$ a; t1 J  l
    飞机上年纪大的,有心脏病的不知道有没有熬过去
  • TA的每日心情
    开心
    2018-8-17 22:22
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    24#
    发表于 2013-2-7 13:24:05 | 只看该作者
    同好奇,就没人逆天采访一下那架A310的乘客们?这一回大概吧一辈子做飞机的运气都用完了吧?换我,打死也不再上飞机了。

    该用户从未签到

    25#
    发表于 2013-2-7 13:54:30 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2013-2-7 08:45 ( ~/ T6 d* u/ @0 }# P' k* ^
    理科生想当然起来更要命。
    / O: R: U. D$ B' E( W
    2 j% w9 y4 D# K8 c5 }* M! [- o6 o1 x' N* C莫斯科那个事件怎么会一下子就到了88度仰角了呢? ...
    ; X# H) X0 b' X* o& H7 p
    大飞机的配平都是整个水平安定面一起动,所以面积要比那个升降舵大很多,作用力也大,同时转动的速率也比较慢。本来升降舵和安定面打架,拧巴着还好点,突然飞行员放掉了升降舵,升降舵迅速回中,但安定面来不及,所以飞机就翘到老高了。

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-2-7 14:03:04 | 只看该作者
    我觉得楼主这篇接在晨枫的自动化的迷思后,简直是神搭配。
    * k$ m; N& ^! ]2 R4 {这是可能是最好的案例。既容易懂,又令人震撼。
    0 w0 r* W# r7 E+ U: a0 q: b  {空客的自动化是按照正常流程来设计的。你要复飞,如果让飞机自己干,一点问题没有,事先甚至连复飞航线都输入了,飞行员什么都不干都可以。设计的人是没考虑过“不小心误碰”这个事情的。
    ) G. O# g4 w% _; ~# }) ?误碰了以后,人的本能就是赶紧取消刚才那个误操作。结果就悲剧了。以前F-22有个叫“飞行员干预下的事故”,这就是个民航版的。- k6 ^! ~! ~$ k7 F/ m. [  Z
    理论上改出只需要飞行员慢慢地(注意慢慢地)松掉升降舵,让电脑接管,安定面会慢慢的回到他正常的位置上去的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2018-9-13 10:09
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    27#
    发表于 2013-2-7 14:17:11 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-2-7 04:31 3 n- X! P, i/ D
    这个机组在三次剧烈机动之后,居然还能明白过来,想清楚问题出在哪里,真是心理素质杠杠的,专业技能杠杠的 ...
    : X1 B1 ~' H  }  m
    这些都是牛人阿,俺看对这一飞机的人都佩服的不得了!!!

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-2-7 14:17:58 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-2-7 10:49
    + V: x: c" Y# r5 {) B& E& KGo/Ta?起飞动力和复飞都是这个吧
    + Q" N9 H( H+ S5 m1 m! i9 D
    ' G& H: L1 O* g& k# y2 m$ \$ q# uA320表演的时候还带着一堆乘客伐木去了…空客的飞控貌似容易玩脱啊 ...
    , M6 {( V. Y2 U8 H! V2 y0 u/ P& h
    应该是TO/GA=  take off / go around

    点评

    嘻嘻,你已经指出来了,我就不说了。  发表于 2013-2-8 15:50
  • TA的每日心情
    开心
    19 小时前
  • 签到天数: 2394 天

    [LV.Master]无

    29#
    发表于 2013-2-7 14:20:13 | 只看该作者
    tanis 发表于 2013-2-6 22:15 6 h2 ]; o/ `$ W8 Z$ l$ k3 @
    1.7g,估计心血管不好的人已经要挂了。
    ( X$ }4 f" p8 d  {. S3 F4 K$ V
    没系上安全带的应该都会受伤啊,接近两倍重力加速度,撞哪儿都够呛。系了安全带的也得给他勒得发红发紫
    1 m; V+ p0 r, d
    % \( q2 T% z; W, |
  • TA的每日心情
    奋斗
    2018-9-13 10:09
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    30#
    发表于 2013-2-7 14:21:19 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 11:10
    3 U4 a0 ]6 A5 D* {3 r) H/ _! {那帮德国人也太厉害了.2 F1 d/ C# |- J& B% J) W( ~( C+ I5 p
    不过,客舱里的乘客肯定吃大苦头了吧?几次改动,乘客应该有强烈的压力感吧?然后空 ...
    / H- |" g9 J2 o0 d9 y( _9 [
    第一次应该会大惊失色;第二次六神无主;第三次该看听天由命了;第四次就应该在盼着第五次了吧

    点评

    haha  发表于 2013-2-7 22:45
  • TA的每日心情

    2016-9-18 00:11
  • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体

    31#
    发表于 2013-2-7 14:31:39 | 只看该作者
    晨池 发表于 2013-2-7 14:21
    * j! [6 {2 i( i6 _* ^( N第一次应该会大惊失色;第二次六神无主;第三次该看听天由命了;第四次就应该在盼着第五次了吧 ...

    9 @: _  F+ J  M/ v. Q* }7X度的角度向上过一次后,人都晕了,还顾得上数前后折腾了几次?1 ]: Y& w! F7 L+ r4 `& C
    应该不大会有没系安全带的,毕竟那时是下降时间.但估计行李飞出来不少,这个也得砸伤不少人.. y% v3 R! n7 O
    " e4 G6 n- _! l. S8 R* h
    刚才查了一下,发现民航上对事故死亡人数的定义是指事故发生后30天内因事故而死人数.我就好奇这次严重意外,虽然没有任何当场的死亡报告(查了一下干脆没找到伤亡记录),难道真的就所有人都平安无事?

    该用户从未签到

    32#
    发表于 2013-2-7 16:32:58 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 14:31
    , y- B  V$ Z$ \& N9 y; L7X度的角度向上过一次后,人都晕了,还顾得上数前后折腾了几次?/ r9 H$ z+ n$ z% @. K+ @# d
    应该不大会有没系安全带的,毕竟那时是下降 ...

    2 @0 T! s8 U" H( ?9 x1.7G,过载真的不算大,一次重着陆要2G呢。
    - v+ {, D- H- t2 |0 y% |6 G可能德国人钢丝神经起作用了。
  • TA的每日心情

    2016-9-18 00:11
  • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体

    33#
    发表于 2013-2-7 16:49:21 | 只看该作者
    哈酷 发表于 2013-2-7 16:32 7 T2 `; k+ t( Z& I( f
    1.7G,过载真的不算大,一次重着陆要2G呢。% m4 _$ e) Z9 c$ g7 V7 N
    可能德国人钢丝神经起作用了。 ...
    0 a) f- ~$ U8 X( S9 Q7 n* L0 g9 s
    飞机正常降落有2G?是飞机机舱的设计保证舱内乘客没有感觉吧?

    该用户从未签到

    34#
    发表于 2013-2-7 17:39:18 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 16:49 & a$ L6 c; X" w. ^
    飞机正常降落有2G?是飞机机舱的设计保证舱内乘客没有感觉吧?

    8 e5 q: P6 p: }6 _& b2 ^7 ^% e& g/ |我说了,重着陆。
  • TA的每日心情

    2016-9-18 00:11
  • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体

    35#
    发表于 2013-2-7 17:54:58 | 只看该作者
    哈酷 发表于 2013-2-7 17:39 1 t' f+ a& H- X6 @; R$ J
    我说了,重着陆。

    " B' X4 i% l" W1 c4 B; X! \什么是重着落?

    点评

    对于波音好像是2.5G吧。通常飞行员能控制在0.8-1.2之间就算不错了,过载太高容易弹起来。坐过几次根本没感觉的,估计在0.3以内了吧,好像是东方的。  发表于 2013-2-9 02:52
  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前
  • 签到天数: 3318 天

    [LV.Master]无

    36#
    发表于 2013-2-7 18:27:39 | 只看该作者
    惊心动魄!!!!似乎没完,起码有个尾声吧。空客怎么解释、改进?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    37#
    发表于 2013-2-7 19:13:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-2-7 07:51 5 F9 ^3 a% X' H* R3 K5 }4 z: R
    这是737的,看节流阀下面那个灰色按键
    / O" T+ F8 ]; c2 `- {1 K' [
    东德飞行员明显练过啊,客机连续改出三次失速,还能明白怎么回事,不是一般的牛!是不是空军飞行员出身?
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    38#
    发表于 2013-2-7 20:03:11 | 只看该作者
    我觉得有两个方面的原因
    & @7 h2 P: w- N1 {0 G8 z" k8 d! K5 h0 {$ f0 w0 C
    第一 波音等美式飞机的操作给大部分飞行员形成了一种思维定式:人与计算机共同作用时,计算机是辅助作用,飞行员可以使操作不遵从计算机。
    % |5 o9 E5 i9 m/ Z% ]* ?% ^7 b+ Y/ E$ R6 m6 X% N
    第二 空客设计失误,其一人机工程,如此要害的开关不应处于能被误操作的地方,其二 计算机辅助功能应该有个中断开关,或者复位操作键。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2016-1-14 09:42
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]筑基

    39#
    发表于 2013-2-7 20:37:38 | 只看该作者
    本帖最后由 马克西姆 于 2013-2-7 20:45 编辑
    3 n4 ~: ]' P1 M; ?; v: j! ~
    " c) U, C7 c) p' k4 A看来,这责任,一半是空客王八蛋,一半是飞官糊涂鬼!

    该用户从未签到

    40#
    发表于 2013-2-7 22:39:20 | 只看该作者
    自控优先过高的害处啊。我们设计系统的时候,都要考虑操作工永远第一优先。难处在于,半途解除自动,操作工全手动接替,他很可能不清楚各个控制变量现在的位置,要及时控制不容易。飞机不大一样,只要把油门、操纵杆抓住了,大局就抓住了。化工厂可是要同时管好几十个变量呢。

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