波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

我选1，4，5
9 G. E0 T: R' R6 D( Z锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。

当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

. a: r  A* @2 T5 T嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
" B; g* W1 n7 T9 ]  |# P' e嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

7 h5 q+ @5 {( P3 u8 Z) _: q: M只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
5 A0 C2 d( L8 B7 g
+ b8 R, d* {" R) I; U因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。

3 V: K8 N; o% U- J3 @6 H
$ Y& W$ I/ N# q
: `6 Y% B0 Y5 n
8 A) c( y' k4 x3 Q$ X  s& k7 P
; Z( v- o1 C- m, ^

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
9 b; Z4 C$ |- j1 H嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
  _9 F" F4 M6 V! F3 X我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
  E* s/ ~3 x% _
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

2 H! {/ e9 P4 Q8 b& z& v) E2 m+ X1 w, eF-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
1 D  y1 P$ R7 ]- o$ T5 t要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
5 P. j3 j0 h7 c& N* v  a' G我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
6 Q' e: k& i3 _* c+ n, ?: X5 F道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

; L( h( {) E& K! }说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
$ _% H, A& C/ J+ z
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
# r, V; g! X, e* Q这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

5 f# e' c* ?: Z/ ^4 ~  e
+ j; @, d4 G  W! N2 R: t; F好像是全电的？但是我不敢肯定。



" P* y% B% A& j4 ]: L1 F

& g9 t5 L! f" V' n

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
好像是全电的？但是我不敢肯定。

" E6 @, n* I: N起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

我不知道。
+ `* i* `  i5 q+ e& f2 s

* g0 ~* Y9 N3 v* m1 h
2 }' o8 c4 h) i$ V

" Y9 X/ R1 B8 \1 l5 Q1 Z# `1 ?

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
, q+ C/ K& W1 G- Y8 U. n( E我不知道。

, N+ [5 `1 o3 w9 f那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
5 M  q) }5 U! k这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

* ~8 Q; x& m# E* L5 ?: ?# U全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
$ w0 S* `5 _  W0 X. K8 d全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

. g9 S- I2 v4 R: q5 [起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
+ e0 Z( V# t, U; d/ r& G7 ^起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
% |$ X0 ~* x5 O: E嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

  \1 W% I% \7 K" h, K( R' b有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。

4 G" s9 R; _2 p" g( v  C+ kANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。

至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。