设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
楼主: 晨枫
打印 上一主题 下一主题

大运的意义

[复制链接]

该用户从未签到

21#
 楼主| 发表于 2013-1-14 13:26:27 | 只看该作者
xlan1976 发表于 2013-1-13 23:17
4 W* k  a' R1 z( v5 t" g; z这倒是,又看了看网上关于大运参数的推测,基本最大起飞重量在200吨左右,比C17轻,这样的话用4台30000磅 ...
! G0 N8 A" G; {5 T# W" J5 f, M0 @
军运需要考虑抗战损和加速能力,4发是合适的。

该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2013-1-14 13:27:31 | 只看该作者
一身轻松 发表于 2013-1-13 23:04
' p! Q( E& K( k' l' f$ L伞兵是作为战略快速反应力量存在的, 而且从目前的装备更新情况看, 伞兵并不满足轻型突击车, 在很早就对伞 ...
8 U. U( m" v8 L1 `/ M
伞兵肯定是不满的,问题是总参对伞兵的定位是什么。

该用户从未签到

23#
发表于 2013-1-14 16:19:24 | 只看该作者
晨枫 发表于 2013-1-14 13:27
- @# J$ G0 ]3 ]$ p0 f伞兵肯定是不满的,问题是总参对伞兵的定位是什么。

! G) X3 y6 c$ E5 ]7 c, G总参对伞兵的定位明显是参照82师: 能快速机动的战略机械化轻步兵, 这从伞兵配备的装备就能看出来: ^; r7 L6 N+ I) Q
( o4 M; t! B7 p: e$ p( q+ r3 X$ a
前几年有传言说军委打算组建第16空降军, 以直升机为主要机动工具, 这明显就是参照101师了. 当然由于无法提供足够的直升机, 这个传言没能成真.( h$ @% t2 e) Z9 u6 @1 ^4 X

; \7 k, q: ]' p0 w; a6 i% @4 [1 J5 q: c共军在建军思路上, 有很多就是直接借鉴米军的, 除了装备一时达不到米军的水平, 至少在战技术上开始追赶了
  • TA的每日心情
    开心
    2019-2-23 17:02
  • 签到天数: 529 天

    [LV.9]渡劫

    24#
    发表于 2013-1-14 17:49:19 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-14 13:25 % ~/ E( H2 k5 R& W) M
    机动能力提高和精兵是同步的。未来10年里,估计共军的18个军又要裁几个了。 ...

    : e. [, j4 J! L  A4 d俺觉得可以不减少军的数目,但每个军的人数减少,装备质量提高。
    ; J% I" M9 D6 h) _1 L( |废除师、团,为军、旅、营建制。
  • TA的每日心情
    慵懒
    22 小时前
  • 签到天数: 3498 天

    [LV.Master]无

    25#
    发表于 2013-1-14 18:09:39 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-14 14:17 + X! n' f2 H3 y9 t
    这倒是,又看了看网上关于大运参数的推测,基本最大起飞重量在200吨左右,比C17轻,这样的话用4台30000磅 ...
    3 d" K1 C, ~* O9 w0 C! K' y& {2 u
    那需要60000磅/25吨级的高可靠性发动机,对于现在的土鳖来说,门坎有点高。
  • TA的每日心情

    2024-10-16 16:09
  • 签到天数: 835 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2013-1-14 19:41:13 | 只看该作者
    大运对于中国空军来说是真正成为“战略空军”的标志,其重要性不言而喻!

    该用户从未签到

    27#
    发表于 2013-1-14 21:20:26 | 只看该作者
    本帖最后由 维京老海盗 于 2013-1-14 21:22 编辑 2 g. ?6 {0 h" a. d; ^

    + q" v% e5 C( B; H' T说到日本的大运,还真是有奇怪的地方。下面这张图片是C-2和P-1的木质展示模型。
    8 i1 \# t' k; F& @' W& Q
    1 C* i  V! n# _$ n2 ]& z! r9 D: ^近处是P-1,远处是C-2。可见两个型号在机身尺寸和结构上都有较大区别。它们共同的地方是采用了日本自行研制的XF7-10涡轮风扇发动机。奇怪的地方就在于,尺寸较大,并且理论上对发动机总功率要求更大的C-2仅使用了两台XF7。' r' T, d  O( S& @: r; @

    0 {' n) T/ y! k: y" M5 q/ }# X* F7 [尺寸较小且对发动机功率要求不那么多的P-1却使用了四台XF7。
    8 Q6 T0 H) d8 M: F
    * f  S: m4 u% o- ~) |不知道鬼子这是基于什么考虑呢?担心反潜机的安全可靠问题?2 {, k* ]! x5 G4 f" o" P) }4 n- @
    另外有报道声称C-2与P-1采用了共用机翼的设计。这让我想起了A330与A340的机翼。但是现在日本的设计一个是上单翼,一个是下单翼,至少在承重最大的主梁和翼盒的设计上通用不了,只有这之外剩下部分的机翼能够一定程度上做到通用。居然用这么个古怪的思路来节约设计建造成本?
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    28#
    发表于 2013-1-14 21:47:52 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2013-1-14 21:20
    - h- {( g: l' Y' [% L说到日本的大运,还真是有奇怪的地方。下面这张图片是C-2和P-1的木质展示模型。+ I1 A$ i* ?) z: Q

    9 ?, c/ ~9 i3 {& U近处是P-1,远处是C-2。可 ...
    ' e# j$ F# d7 n' u, k
    这个消息可能有误,XF7-10我在网上查是20000磅以下推力级别的发动机,跟CF34查不多,P-1装4台是可能的。而C-2是150吨级的运输机,不可能使用这么小的发动机,4台尚嫌不足,何况两台。我记得C-2用的是CF6-80的发动机,跟767一样,60000磅左右推力。! `  r0 L; u# L/ E; R0 D# |
    机翼这个嘛,我猜想是指得是部分部件是通用设计的,不可能整个机翼通用,因为两种飞机的性能要求完全不同,机翼的关键参数比如展弦比、翼型的相对厚度、根梢比这些不可能完全一样,这样的大飞机不可能有两种不同的飞机机翼一样的。+ g. T3 k; w2 m1 ~( O+ K
    330和340也是指的部件通用,不可能把340的机翼拆下来能用在330上,反之亦然。而且民航飞机好像还没有听说过换整个机翼的,要是到这地步飞机基本上就可以不要了。。。所以机翼通用也没必要。。。

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-1-14 22:12:28 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-14 21:47
    ; H+ s/ e$ |1 g/ o. z, K( O这个消息可能有误,XF7-10我在网上查是20000磅以下推力级别的发动机,跟CF34查不多,P-1装4台是可能的。 ...
    ; f" a  ]% h* B+ ^' |! Z- j5 y
    确实XC-2不太可能和P-1用一样的发动机。图片仔细看看,发现确实XC-2的发动机要大一些。

    该用户从未签到

    30#
     楼主| 发表于 2013-1-14 22:14:06 | 只看该作者
    爱思伯爵 发表于 2013-1-14 03:49
    # @  Z2 i9 e2 R9 M- V4 V俺觉得可以不减少军的数目,但每个军的人数减少,装备质量提高。
    4 {" r0 @7 {7 g( E7 d7 `& I废除师、团,为军、旅、营建制。 ...

    " Y1 e2 q9 ]4 \/ r  O当年恢复旅建制的时候,我就以为会逐步取消师团建制,结果共军现在师旅团共存,搞得一团糟。至少应该取消旅下属的团。

    该用户从未签到

    31#
     楼主| 发表于 2013-1-14 22:17:28 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-14 07:47 6 ~1 V$ w, S, h0 t; X" G- U' x; |
    这个消息可能有误,XF7-10我在网上查是20000磅以下推力级别的发动机,跟CF34查不多,P-1装4台是可能的。 ...
    % A0 u! o  n! H9 ]9 s1 k7 l' _
    没错,C-2用两台CF6-80,单台推力达60000磅。A330和340确实是共用机翼的,不是为了在维修的时候互换,而是设计的时候降低投资,在生产上也改善效率。330和340的机体截面是通用的,共用机翼没有问题。

    该用户从未签到

    32#
     楼主| 发表于 2013-1-14 22:27:18 | 只看该作者
    一身轻松 发表于 2013-1-14 02:19 ) [% T8 J4 I6 p! l$ J1 x% A
    总参对伞兵的定位明显是参照82师: 能快速机动的战略机械化轻步兵, 这从伞兵配备的装备就能看出来3 ~3 t) y# m( x1 O& I

    / ?3 m" v6 s! @  y; h- @) F前几年 ...
      a4 M2 R5 L: |& s: \; V; v
    第82空降师的目的是全球部署,这和美国的全球战略相对应。中国并不存在这样一个全球战略,这样的定位只能是一些军人的一厢情愿。军事是政治的延伸,这一点不能忘记了。在已经有了并不能全员空运的第15军的时候,再组建不能全员空中机动的第16军,这是脑子进水。第15军完全可以组建一个空降旅,一个空中机动旅,不过归属会有点问题,现在第15军是空军的,但空中机动应该属于陆军。把伞兵回归到陆军是合理的。
    , h3 _0 _$ ^" y: A% u8 R/ }, a( U# e/ M' U# L- f( T" C& z
    在建军思想上追随美国不是不可以,但要搞清为什么追,而不是盲目地追。盲目追随不是共军传统,倒是国军和印军传统。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    33#
    发表于 2013-1-14 22:55:41 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-14 22:17
    + q* ^1 e' b" X1 }. V4 {没错,C-2用两台CF6-80,单台推力达60000磅。A330和340确实是共用机翼的,不是为了在维修的时候互换,而 ...
    7 x: m( g2 l4 Q1 V0 \9 ^
    噢,这个还真没注意,如果是这样,那空客的水平确实挺高的,因为340是4发,集中载荷的点不一样,这样整体结构剪流和弯矩分布就不一样,如果这样还能设计成通用的,那水平确实是高。
    - V6 [+ z, C! {8 E; C* L不过话说回来,340并不是一种成功的机型,四发在经济性、维护性都不好,我们公司就有几架340,天天头疼。感觉这个机型就是空客要显摆一下:我也能搞4发飞机啦。结果赶上发动机可靠性提高了,这个级别的飞机全是双发的了。

    该用户从未签到

    34#
     楼主| 发表于 2013-1-15 00:06:02 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-14 08:55 7 J; f7 _9 i" J
    噢,这个还真没注意,如果是这样,那空客的水平确实挺高的,因为340是4发,集中载荷的点不一样,这样整体 ...

    ! Q) q* F# Q4 r5 i9 h340确实不成功,有了ETOPS后,4发远客的概念过时了。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    35#
    发表于 2013-1-15 00:14:20 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-15 00:06
    4 p( W" L) j9 A340确实不成功,有了ETOPS后,4发远客的概念过时了。

    6 i1 a" V& P& m% g是啊,330、777一上来就拿到ETOPS180,基本上除了北京-开普敦这种超长航线都可以直飞,而且就算经停,双发飞机也比四发的划算。
  • TA的每日心情
    慵懒
    22 小时前
  • 签到天数: 3498 天

    [LV.Master]无

    36#
    发表于 2013-1-15 00:51:22 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2013-1-14 22:20
    % I1 e% I1 \3 r: @' |$ b说到日本的大运,还真是有奇怪的地方。下面这张图片是C-2和P-1的木质展示模型。
    $ }; r5 B" L$ U- I9 g5 t- L/ X) a/ |  c/ o  w! F0 M4 p5 e
    近处是P-1,远处是C-2。可 ...
    + m5 [) y7 W) a0 {
    C-2 用的是2台GE的CF6-80C2发动机,单台26吨级的推力。
  • TA的每日心情
    慵懒
    22 小时前
  • 签到天数: 3498 天

    [LV.Master]无

    37#
    发表于 2013-1-15 00:53:02 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-14 22:47 & z/ l/ o8 F0 [  I  W$ R$ d! {
    这个消息可能有误,XF7-10我在网上查是20000磅以下推力级别的发动机,跟CF34查不多,P-1装4台是可能的。 ...

    " H+ y  U2 H& G& t; R; R, X& g* }A330与A340机翼通用的好处之一就是A330MRTT改装的时候,加油吊舱的安装位置就是A340外侧发动机的位置~
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    38#
    发表于 2013-1-15 01:05:38 | 只看该作者
    北京阿新 发表于 2013-1-15 00:53
    ' E  s/ g" h5 d# N8 QA330与A340机翼通用的好处之一就是A330MRTT改装的时候,加油吊舱的安装位置就是A340外侧发动机的位置~ ...
    - N8 J+ }* a/ t- c. j
    原来如此,受教了,多谢

    该用户从未签到

    39#
    发表于 2013-1-15 06:37:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-14 22:27
    , s1 B& g+ Y* P) z7 k第82空降师的目的是全球部署,这和美国的全球战略相对应。中国并不存在这样一个全球战略,这样的定位只能 ...
    9 p' y# M% b9 q$ ?9 e
    中国的地方太大, 而且实际战斗兵力不足, 是导致15军必须强调快速运输的主要原因% r5 t; Q0 M- H" S' |* D$ y. }

    ) y8 H$ v8 q3 R4 j以西藏西部冲突为例, 即使在10年前, 一旦发生正规军冲突, 能迅速调动的部队仅2个师, 而且需要3天才能从驻地赶到战区. 无疑这对于快速反应的需求是很急迫的, 而15军是随时保持1个师的战备状态, 在边境发生异动的时候, 可以在4小时内将至少1个团的战斗单位运送到前设基地, 这个反应速度还是值得参考米军的, 尤其是现在的15军也是战车自走炮一堆, 完全不是只携带火箭筒和迫击炮的轻步兵, 无论是迅速应急, 还是作为支援力量协助当地战区都比其他部队要快得多
    2 {! |  c% B. O5 _, ~$ n/ p6 W" [: K* t; y; v! p5 l/ N
    至于16军, 究竟为啥没搞下去我们也不知道确切原因, 但直升机不足是肯定的, 在这个基础问题解决前, 没必要过于追求什么
  • TA的每日心情
    开心
    2019-2-23 17:02
  • 签到天数: 529 天

    [LV.9]渡劫

    40#
    发表于 2013-1-15 11:01:44 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-14 22:14 . c. g" V) Q; a/ q4 j  E
    当年恢复旅建制的时候,我就以为会逐步取消师团建制,结果共军现在师旅团共存,搞得一团糟。至少应该取消 ...

    5 l/ h! n8 E0 K* ^6 X, j官本位体制下,师长都不愿意当旅长吧。5 ~9 x+ M% ~8 Y7 w/ ^
    俺觉得这是最大的阻力。

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-8-4 22:12 , Processed in 0.045745 second(s), 19 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表