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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ) q7 k  z& M1 Y0 r& i( B
    8 P4 q' c* R, @' ]/ f先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ' q5 m8 B  p6 y7 ~
    " e* I6 ~; a- [* N% r/ M * \! U8 ]6 @3 E7 J' n0 A/ w
    8 p, B5 \1 U& E. ]2 B

    " \, ^) @8 y% P! _' X5 s3 r9 `. y; ]6 b3 I+ v1 p" Q  v. j4 E* y9 O

    9 x& N/ H( }% }; g: f
    0 q5 \! n. o- e% A% n3 y, s/ `前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。2 q1 s/ v* R! U! j, ?$ D/ Y$ ^
    8 s* y% b8 L) C' }+ P- S3 `7 ?) R
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ! E- J# b! P3 P' @; H/ R, T" Y2 c- R. @) R
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。* w2 f" Q- \  Y( y. l" W, a$ R2 i

    ) ?& b0 o$ O  ~# g* J. u2 W修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    6 h( T% ?/ U& Q& e
    4 B" H1 s) Q9 s  c! L$ M只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 4 W. F3 {9 [; e& x+ S( u5 n: {' X7 b( M
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    + [- ~* ~/ S. \2 |! g' G5 {两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前

    • 签到天数: 3711 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    5 E1 G  m3 |2 |7 Y, Y中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ( R/ C7 O. ]# _0 |( M5 o应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 0 g* g* ]/ u( g. _9 P
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    3 c# _) L3 F. E8 v0 Z  m那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ! {* y. f1 P/ g% g
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    ( \) a3 w% y! ~, E这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
      l: r, N: ~( H) ~& V$ z  r( ~8 a
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 . v- m4 T  s. K, T! ^
    前两张蒙皮都修补过吧
    9 D0 Z4 M: g4 k第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ; Y; P9 c9 J/ X5 g# C% P
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    0 h+ c7 C$ S5 u& t+ b* `9 V; _这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    $ A4 N' }/ L, [) `* T
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。$ |; B( |$ U( a) }1 q0 V

      W7 R, |4 ^7 \6 g图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。% }6 o" |' ~6 C5 l$ {) M% S" j
    ; I  H) D( C; W* Q) E& A
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    2 n4 _' c* I" P; O, P! z
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ( T. n: v/ e; \' v  N/ c) V9 ^  V老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。+ @! n6 x2 \7 g. b1 _

    ) G6 u. a4 `; I1 ]2 ^图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ! m( c) j+ U+ q6 N) q8 w对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：% \' E) \5 h& k' d8 b
    / B! O3 y6 f8 R$ H9 _' ?4 p
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    3 S9 g9 W2 N/ f- z- K  Y! ?, g5 }' l; z* `* n1 Z
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ' R0 A/ m! t- e8 v5 O
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    * u- V7 L* [( O, T老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。. ^& Q+ k0 A1 W4 Y* [/ ]% i

    / K7 ^3 O. Z0 z4 b1 |" P图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    : y' R/ t" f( k9 n# \% |( ?早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    : l; B! t9 P; K$ U# e9 X: p' @3 s! S0 L( H$ n0 S4 F

    3 H% M5 e( v* F: h) C' t+ R' c; s8 S
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 9 A7 K7 t6 W" V! A9 t
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    $ c2 K8 V5 i- z/ Q( w1 I/ }; F
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    3 @3 z7 [! R4 J! j正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    , U; D+ w# Q$ x; B. q3 _3 j9 l看一下这个网页，随便google的
    + b7 S0 v, G0 [$ a4 N& E
      M0 @8 R+ k# c0 I* L3 Fhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    6 J* U' A" h8 \; L  U3 E, x) o2 A: S! l9 B' I5 p# |8 T: M
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    " V+ E) q/ n8 b  T4 H1 t' P+ v
    9 W7 m7 z2 O# B* iB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 & e1 L$ @, L* i2 N
    看一下这个网页，随便google的/ \* g7 w# n  Z- }
    ! _! C, W8 a- E& K+ V0 H
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    6 A, j( F* f: u# I单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    . P8 W! k) T8 i/ m! Q% O3 f不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    ! J8 P. C1 i4 A4 |! c  j0 OOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。* J' @. u& _9 {& }5 T. I, I
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ( F% O4 t; B# p8 |3 Y" |
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    : a$ j5 U% y7 I! E
      j8 b6 `4 \. v9 l/ G9 q7 K
    也有可能，我对这个没有经验…
    6 q! i: Q6 T: u- u但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    2 \3 `) W4 {  |4 s: W- }1 y+ KB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。3 z5 P% h* L- p9 _0 X6 z

    . r3 n; H' E/ F5 ]1 Q9 w% E
    ! Z  e* z# X& b. B6 ]
    3 d, |6 _6 |" Q; S8 ?! ^所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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