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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
      K- t( R" H9 s# ]2 {! L. y, w+ Y3 h1 g! K( Y! |6 t
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。& ]% y# K( |) x1 l. J( w. _

    9 g( d4 q( m5 w; C- H2 o/ l+ |# E
    ! x% w/ r) i$ `& j
    4 {3 W& V1 h' L
    0 t) G! J) d- q8 M1 I- p
    0 r% y  G1 B& c; h. Z 4 M3 P$ X- Y4 P# F  m
    ) P/ ~+ h$ Z9 n: l5 x" W
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ! }0 R) K- |+ a' P/ _  g' E: v  D6 T& x' O
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    2 ]3 o( E% p' i- c' N- v
      g7 {! O' n4 K' j2 h' G新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。6 Z+ J& J. Q7 K" h1 R
    $ j5 B+ \5 }+ S" q  f  i
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。, c; G) R0 Q7 ~5 ]1 K3 E! ~
    8 ^0 r3 ~0 p8 Q" j+ i& G
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 ( H, \  g: B+ n% u
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    7 q8 ~: ~0 K! x- D1 D两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    3 小时前

    • 签到天数: 3551 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 : O& m, |( }# }! E# Q3 {% w
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    9 K6 ]: c4 b  W
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 5 d% e2 P8 y, d: W5 L
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ' l+ r, V# T: w+ u+ C% U
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
      b" [: g) O& G$ Y! H第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    . L! H* n6 @1 r) a0 x: o$ y这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ) {3 C4 H% X; A( j" ~3 h
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    7 u; y' v% C6 o4 }前两张蒙皮都修补过吧
    8 D, ]9 V) t( h/ ?, |4 m/ U: g第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    3 k; I' Z" V% c) N+ I3 H
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

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    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    3 E8 r+ D6 j6 Z1 |这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    7 K* P* A& N' q) F0 zB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    3 v* ]  e" a; Z9 O, a
    : f+ P% {& D& f, m图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    5 h# Z2 A. v8 B) P# n' J. r4 B8 E; R# f: L2 @/ U
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。( F: ~, F; g; B9 f* d( N0 d" x
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ( E3 I: s% d# a1 V: q. }5 Y老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。! Z* ]) h+ D/ P6 }
    9 ~2 l* N2 E4 |" Z- L
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    8 S- O/ x* @) Q9 P8 @
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：$ e  m: w( [2 [- C4 `1 z
    $ L: m+ q1 f- N
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？, K( P7 |5 l( u( E9 s1 y
    / w) C* h8 _/ ]3 S
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。  s- u% k% s3 ~9 a" T
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    9 S9 P4 h- i- A6 s; f0 H  b% w老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。4 J( I: Z0 _8 ~, X
    * H' ~% ^# x; {$ H2 F+ i( q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    : W' V5 x- j5 |: t* P0 M. `7 Y5 p早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    . ~: u% W) h" n! b2 ~" M0 p; q9 ]; z5 p
    , A4 h$ w4 d8 C. n) T4 k( P. V

    6 y2 O! l0 ?. A9 Z- C6 g& ~
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 + n! t* N) R3 R# J& ?: ^
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    , a7 [* S; Y( ]6 t2 N. E
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 + K$ g7 X( Q) v
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ( J; }9 _# X4 m% V
    看一下这个网页，随便google的
    . N2 R; e- A, Q% r! h4 M9 v5 i* @( V- Y+ n8 L9 y/ M! v& j4 ^
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    6 d! N+ K# x) Q8 f, Y  r5 C; c
    2 |1 [; P* G9 k! O. t  k, }( D
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    : A& H. f$ V5 p9 `5 h0 D
    6 C0 X0 I# Y! q7 y; z* G; J/ a
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 / i: T1 U. P; @% ~$ _: Z* c
    看一下这个网页，随便google的" L# q, @1 D! w4 o: S9 V' p

    * V% R, s- k, vhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    - L, l9 w8 P; [+ }单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。3 s& B, ]& l2 g" \7 X; w
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    4 C" O5 C; c. W( `" G: R% ^OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ) y" C) A9 q7 _4 X7 s) b% w既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 3 r+ p4 \9 c! U7 R
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    - s, K2 J1 s* L6 m6 K0 r+ M; ^

    9 `) s2 O6 D+ F9 _也有可能，我对这个没有经验…9 ^' }* [2 S2 S! A. H; l0 c$ [
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    ' E9 M$ D" W* R& @& B  T9 c; RB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。. Y9 C' d" Y! Q, w

    3 d+ ]! [/ f9 \: i# s0 s" A9 K$ g. M/ _9 Y. e+ S

    6 @- |$ d4 l- z* I5 F所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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