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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ! L+ [2 I( N+ n7 |
    & i! A# _5 f; x9 h  {' J! e' t先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    3 B% G3 t% f4 F, i+ P9 C3 j0 R/ r/ ^9 E

    " W# \- o# C; X7 V
    9 W, g" G# N) o) h6 U4 ~
    3 _$ s7 e$ P2 |" s6 z
    - B' P6 s" P3 i( N- U
    0 F  l+ ?+ x2 K8 L! z# x- U; X
    ! q7 |0 R* {/ u  [前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。) R" T8 R# [; z  r9 ^' A4 ?# t- D, U, z

    & t* b/ g) g* L( v8 x后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    & S- p, _  B+ g- i" ?+ I" T6 V- t4 M
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    ( _$ X& n# n, o! s( O1 W9 z$ v2 j! u+ B' ?  v
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。0 n9 Q2 |& w* t; x

    ! K! Y+ c6 }  E只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 ; X) T" [# L4 Y  ~" `
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    : `% c. K: E5 w9 \两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 03:09

    • 签到天数: 3287 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
      K/ D8 m! S! i, B% D- s' P中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    3 {6 ]) Z5 y9 A, f  E8 B
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 8 N# ?9 u8 B/ _1 y
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    4 n* b) d4 K5 d
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    4 w4 p/ ?- I1 r( m  W8 y. B第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 8 [8 c) o( k0 T  }- t
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    3 M) x8 z$ z( `4 {; b& B5 ^不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ) {% W, v5 ^/ c( P6 a/ `" E& {' R6 O
    前两张蒙皮都修补过吧
    ; c7 w  j- U' h2 J; p: b3 f第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    * \5 z0 m6 [+ k3 X' M% _/ ]  T. B
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    4 e+ C& a' z1 f; i这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    1 h: M2 ]  H  H4 t) m0 A8 N
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    2 h3 c* Z7 v! L- ?% k# `* B/ H7 }7 s+ s
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    0 f  f0 O! V- C: |7 e: u; m1 ]- t; W# s8 h0 `
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。2 \/ J; o. i5 {0 U6 L
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    9 }  d9 A9 o0 w老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    9 ^" H* m8 j, Z5 |2 L
    # `: i& f, K& P2 d6 v图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    . L+ q2 Q+ B7 I3 Y% O( n/ H  U
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ! }- i6 ^, |* \
    + Z9 x8 M$ v) f3 y. t8 C4 I6 a记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？( C2 R% F" l  Z2 `9 s( }8 `6 y

    ) M) {9 H* w7 j6 o' |雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ; `) W2 M6 H8 ~( M6 t( R
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    8 C3 z% O3 ~9 }. |! [! j8 k, }4 M* Q1 f8 D老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。: p, q/ c/ |2 M3 w
    , B1 v! ^% G6 Q3 H
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
      D( _9 u5 M5 u% o+ W0 L- ^
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。: O! G1 q1 |0 c' B8 Q1 j

    - m% H8 D1 ~2 y3 ^0 f" E" A/ G  k7 ^% f- u. z
    ' m3 H$ k* D2 I
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    " }& C5 {$ \4 X: D4 LB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    " @8 Y9 P( m  A
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 " y$ M4 b4 H% I7 c
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    0 s0 a2 c  n* \' n  P看一下这个网页，随便google的  S/ i% Y3 p( z

    / c7 O, u1 J/ G4 Uhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html0 C, ~3 U0 m2 c* X* ]6 ~# f7 @4 v  s# P5 N
    : |2 M$ W, g3 T5 x* Q: w$ [
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    # ]4 C. T5 c7 b2 v& B9 ^# r6 J& M
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    * X; e4 A# V/ X1 _; G( ]看一下这个网页，随便google的
    ) ^  X4 r, D5 C& |+ i6 Q7 u
    * U( E' t2 m; rhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ; a: \( u9 q8 D8 ^2 E
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。! m9 ~0 X% l0 o- b8 R
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    $ v/ W5 ]3 S8 O3 Y, F! B& C5 ~* b4 |OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。, W; D& C0 x" N: x* Y
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    1 _" ^9 s9 n% L( j) I单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    , T+ y" i) x" P% @4 w* T
    ) O  {3 J. ~: [# w' Z/ p! X也有可能，我对这个没有经验…
    . ^9 y5 |2 u( g+ @但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题, `, Q! b2 {5 `' T6 a' @
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。2 i* z' D& v! Y( u( z5 q' t& M; T

    $ l1 h: T) Y9 I* S8 Y
    3 T$ ^% S5 o- K1 P% _. b) H$ R) s9 ?* B- R( n1 C3 v, F
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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