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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 * x  V( [. f  ~

    1 W9 t5 c) D, H先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    5 }4 r% e- r* R) y& u0 l8 J- s5 A- u' n3 ]8 e8 o. Y+ E4 ~. z
    & I. `9 t/ `8 T! y  U/ ^& A
    ' J4 h/ k( B) U. W+ |. m
    " g' k; b+ X* o! P% n
    . J7 M: ^4 k2 |
    4 R+ k8 g9 E3 S- N! z. C

    7 |4 J: y8 j) w/ ^前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    & ]" l9 G4 i' q% L& ~- u8 s" J* @
    6 P3 w+ m, T: A& ?0 y后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。; C2 ^1 {! \& E

    / g& z" q: Q+ K$ S' |$ d新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。& a2 }% m+ d8 Y4 ~- a

    ) M% m1 s0 V' X" D' m; ~修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    % B2 ~8 z! M3 K" Y0 @7 u5 G
    2 a% e5 y5 W6 ]# F6 j只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 + ]$ t" i% A3 i4 Y( y& N
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    7 B6 N' X: z, `2 ]* j. N. l( H两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 3258 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 : C6 K: l! ?% h
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
      @3 k4 i; f7 Q' r4 `" ]
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    " c3 y3 O# @( i中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    " q/ T9 q& |( w那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 9 H$ w$ ]( t' {8 P
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31   s; v/ [7 l% n# i' o- g8 u% u
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    % d* |) v9 P. l) ~% U不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    / Z6 c9 ~/ B% H7 S9 p8 q前两张蒙皮都修补过吧 5 t- m8 m2 }8 {0 N8 L2 b
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    6 `! q! v* A$ r! ^( J3 k. ^' V% p
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    5 W" E/ `* g* M6 t) V1 b6 l3 `这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
      V' C! `' ~" p4 }- h6 w& [
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。# K0 Y% }  ?" U3 e( k
    " w: p! m( b2 [8 k8 r3 f
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    + k9 y, N) i1 B, G' B% R. p( c, J# U6 f! X! ^
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。, @; q. m6 u/ \( E4 @
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    - f! |. B5 R& T4 ], R% m老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。2 j5 i8 k7 ?6 r
    0 O/ A9 E( G: v% V5 o* ^
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    % \- T- ]& s3 g' Z9 f- p5 r3 D
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    * @4 R) Z6 B* h  i6 z  R. \7 H2 A  r; S+ z. u& K5 x
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？2 N% }0 v+ u4 j5 b% u& E
    & I; E" z% C: U* J, M( \. H* G* r( n
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。6 O$ ?: G! [- m! }; `7 h0 C
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    5 d. J5 F( ^0 j! K5 G7 z. a. c2 h老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    - t8 r4 M+ H  I9 M: `( `* X- m3 P
    + L( H4 P/ k  p) C! W4 E图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    - m* J& R+ G# k1 Z早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    . X! @  s: p; }  G3 F/ p3 D+ r! E, G" ^1 o3 r+ ]' n
    ) I- K. E( G8 B$ j9 P
    % y* b8 `2 A' [
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    8 @: \- d+ U; ^2 G; M% t5 BB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ) b8 O* D" A& n4 _1 x0 D( v
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 0 p( m( C1 Q! T
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ( W) n/ o& l  C/ I7 |( P2 [2 Y! A
    看一下这个网页，随便google的5 p) [# Y: j* |

    3 B. \/ m$ H- f* D. bhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html2 R$ V$ `; `3 F8 z: q
    5 ?2 b( E0 E5 j7 g$ q$ _" e
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    8 o/ x) B6 i: \# b6 `% l) G

    4 b; _- \' Z9 d. z: c* EB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    ( G: T. l+ C/ D, R8 H0 F5 g/ D看一下这个网页，随便google的) J  h2 f" e% i  k+ b

    & \% R) y8 e  g, c3 N0 |* N  Ghttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    8 R' @" k/ h, K9 ?& P! F
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ) f. k5 J* w/ p+ M* T. Y9 q不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    3 k$ ~8 @" _* |9 X6 lOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。8 w: m( K( C- P* w
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    5 h- ?9 M7 p( w9 n单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    / ?! r* h2 o  `8 ]9 T+ L. }2 \. @" o8 y+ {
    也有可能，我对这个没有经验…! m+ G% x/ i, P4 z: Z$ v* R
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    9 L  k' C) n5 z% }* XB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。0 v* b6 Q# _4 ]' [- {

    + H3 ^; s1 l/ T
    6 O6 I+ {+ Z- t/ \* z+ R* z! D& I/ K; l) v5 r
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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