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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    8 f; ~/ X" V5 q: ~5 \, ?# j0 R; H6 P7 F( R
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。3 X8 X, q# {, V6 q: U
    8 |( s: W1 W: i1 [4 Q

    & F, s0 Y$ `" U8 v0 t
    ; Q8 K" ^. \! K4 C- a
    4 ]; T8 K. r( H* A, J  |# y8 ^

    - u& Z4 g; k- P$ V8 G& w; T: B
    2 n/ t5 @' Q9 x6 m2 S1 p# H. {前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ! ?" C7 U2 q! v- {0 W! r% W( d( \& ^' G; _& e$ k
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    2 M  y- I+ t/ d2 m% g0 f
    8 T. R6 N  y2 S  d$ M) Y# d3 f新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。2 G" d2 k6 d+ G* B2 [' W1 @# B! f
    2 B, |- f4 ~" e1 P
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。% _+ J2 M! F5 ?% J  `3 R+ e

    , a/ L, g- d$ m( v0 G. L$ A5 t只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    2 R6 z! c; L5 b; _1 I9 MB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ! o; g  r1 }3 Y- q
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    半小时前

    • 签到天数: 3613 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    / I+ u. _  P* e中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    / S0 ^. Q/ z" ~应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    8 Z/ Q7 a6 w# @4 k中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    1 S- d- p' R) G" M5 E) G4 _" f那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 / z9 u5 l. t* U* ]5 U
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 * m% Q) o$ e  X8 [4 ]: y, k6 {  W
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    4 G. s* }3 m4 F" M; _3 B8 [
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 # c% d0 K" f2 U2 ]) n/ a$ g
    前两张蒙皮都修补过吧
    9 R; [  C5 b( k$ p( f第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    . ]/ z. G9 }( V修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ' O6 A$ |. [: D9 q
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    - ?5 F3 E* I) x0 C+ f( h
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    9 y0 L; {: y# h1 U* b) Y
    " ?0 b3 p1 U0 r图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。' y% T8 O, T+ ~3 M: b

    " W8 P7 N5 e' r/ @& ^) H$ w大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。, D+ m  [8 R2 d5 Z5 H# ^
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 , Z4 ^+ Z; M9 D; E* k' Q
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    3 [. T3 O0 Q$ ?6 A: m* b" v- |0 D1 {' R) {
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    3 _8 v$ H$ d6 r' H- W
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：5 T0 A& e; O' A9 N& M, k+ [6 ?

    ; S. M8 {: p4 H. @记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    $ o2 V8 E; N5 ]/ e
    ( Z, l' {$ A9 q" t5 o# S雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    5 b5 ?7 F2 e" w) h/ M! ^
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 & U& u3 U) q+ V2 m1 }
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。; w; ^$ M2 @& ?3 |  r
    & t% G% j, `( e; Y+ y/ Y
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    5 \+ g  P) [: O* u
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。) _- `) I% E" c. X, K* y

    ! ~8 p; f7 u1 B% z, `: {3 A+ u* X+ n
    9 Y& U% d" `0 s, g5 a: r3 E3 J- k! ]9 D# x  p
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    4 v- f! J$ B& Z" yB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    ' {& g* x8 w) C4 E正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    9 d# @$ N7 P' }/ ?正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ) ]! k4 ^2 [8 m5 d, M5 b' c看一下这个网页，随便google的& A) o0 ?3 g+ ~) s; U
    : w6 @; S+ K' G. C  G. B3 @+ r7 w
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html8 @; b7 C9 D' U9 _( f8 M
    ) x1 K+ R, A5 U; a6 \5 q
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ' V# E% p) E3 G* n4 e) s
    1 I3 F/ P& y$ ]
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 7 v5 F  I/ t: H
    看一下这个网页，随便google的8 E% T" a( ]$ B/ p! V  @( _

    - ^% e9 g5 Y  Y8 Whttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    " E+ c: _+ j; V' Y# N单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    + r1 S: G% \; O( A* D不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    . Z  z4 h' K( m/ XOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    0 ~3 V1 P+ k* I6 ~% J, o既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 " r: b& }- w% c; b# W
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ; ~% R8 A1 p* O7 ~2 U
      w/ {! g, A0 B5 a" Q也有可能，我对这个没有经验…
    ( @! r' E4 v- b/ t; o5 ^# J但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题/ A8 y  r  z+ B7 b
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    5 a# W# s: _/ d& ]: j. I' n
    ' c0 }  j1 e# u" a; s
    % t$ A- Z, H/ k) i3 C6 Y1 v+ @6 c8 ~8 m! F' F5 p, n, @4 U
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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