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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    # D* F, B0 p- X: n: x5 F! h/ k4 ]9 z5 Q- q) ?
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    1 f) C, F+ y4 A; K) u* ?7 f4 i! N. \3 a& Z& ?% f6 J
    3 g. E9 I. J4 I6 p8 M# h2 d
    3 i8 f* |# z% k$ |( Z+ z
    * i, J( F- l* R9 b7 l

    ) S+ v5 K$ x/ L 5 E$ b. w, l; J+ _$ h$ ^

    4 d$ U7 W% A, J! [6 l' J" b" s4 g+ d前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。0 `6 D. }9 i0 a

    9 F# u% l3 w7 K/ y6 ]后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    " H# j; t# {6 |1 e& f! B+ F; _" ^% G7 b$ s0 l7 a8 i, w# z
    新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。
    - E) E( c2 C' C5 p/ Y# r8 i& _6 }4 [5 h& V0 t" p" ^" ?
    修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    # R1 H6 u- I3 A2 w: m  a4 \% l- J+ _
    4 j( c. y0 [! U6 y! }$ i  Q只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    6 j# [2 R5 I, r+ p' p$ r' {* uB-52H吧?最后一张发动机蛮特别的

    % L% o8 }% {; v两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 11:36
  • 签到天数: 3332 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 $ V& v  \+ c5 X5 F) _6 _3 I3 U
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    ) u4 N* J3 ~. Y4 B应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    ; p. V. @  V- E2 f4 s中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    - ~* M: s/ a  Q$ I那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 * x1 A; K2 r) g1 ]. T8 ~8 T
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    ; M/ o1 r) R4 X这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    $ b! P9 `2 B( x6 [. {/ s( [
    不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 " y) B4 t* W6 c+ S
    前两张蒙皮都修补过吧 ) }& I) @/ W* v, Z1 J  {' B% [
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ! `: r9 X0 i% H' O
    修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ) ~  \* x, o  I这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    " H, }  ?& X* T/ x
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 S6 Y( U% J: \- {, U5 }
      y' u1 c0 s4 R4 E
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    $ B0 M2 D& P( a" Z' Z
    & k. d/ @/ P4 K0 T3 S: x8 }) U大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    " `8 _( K' j! m5 s! z) N& D$ b4 a

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    2 O; K2 {8 a: S% D; ?! ^8 g( d老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。9 o/ D0 P' B' |

    : U& a& _6 P; _0 v6 ]+ ?图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    # P5 q4 N6 z8 k  l4 ^1 F& H: j, b对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:% }6 E7 |) p! p. N# ^1 I

    4 Z) i; A( D' \3 V* j5 t0 d% Q记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?& W4 B# s8 ?* [( [  I- V! f
    7 X0 P- k3 z1 y
    雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。2 l7 T( o: s( X9 N* B+ [0 G

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    & ^5 c& o5 u5 h6 I( l老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ( \0 l2 v& l) ]8 k; ^2 p  }
    . g2 P9 h- p8 Z- |. L/ h图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...
    7 w1 v/ t+ d( r: u  J: V+ A
    早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。- k* |' A1 ?) H, h

    0 c6 }' g5 G& ]0 D, D' v  i# {) F1 o( H6 w5 G5 e: d

    ; d2 {8 j* c$ O! k; Y4 b; ^
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ' c, _9 L$ @, f1 i( UB52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ! Z9 u! x% h/ ]1 s9 V. \
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ; N; O1 k$ {* u/ n9 {6 d! c正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
      e4 z' K$ w2 O2 o* u2 x
    看一下这个网页,随便google的9 j! s. I& i( w8 s

    $ Y  w, S1 a9 F& ~; M5 ghttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & q! r7 g$ T( c
    $ Q) k  x4 r# N* C' x" m
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
      T4 f7 {! {7 l, W5 i

    8 ]2 e3 w, t) t% @) i+ W4 TB52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ; P4 c; {. }# K9 ^3 r; L3 p
    看一下这个网页,随便google的1 e' @5 P, ?* V* A% [$ @

    ( z1 ~8 [" |' Z: U( R' O9 Y( xhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    8 m% F: _) g. t' f7 U! i4 ~单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。0 ~$ ?6 _+ d- p7 B* j0 k% M
    不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    * c& E# K$ K4 ROIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。9 P% }6 n8 s6 L$ G5 U
    既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ; _3 @$ }+ a; o单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...

    7 g( V! f$ s. _! @! r. M9 f: E- z8 F2 ^( ?5 c
    也有可能,我对这个没有经验…
    0 F) m* F1 n) a$ F' v- [0 E但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    5 Z  ^. F- v& T7 A+ B: GB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。
    3 w- Q( t2 M+ H8 ~9 ~9 U8 p
    1 W3 ?8 ~6 C0 ^0 V: M/ Y
    1 |7 ?# @- [" U  }3 \+ I, p, l, A" l1 g/ e  p
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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