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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    5 N3 v1 Q. s; t- p- I' b* f( C1 V- L3 m2 f2 `6 ?
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。! u; H( p" m% o  f7 ~
    % `2 O# I! v% Q+ x

    8 h, I% c, V) |/ o6 |- V
    2 t; U, w4 r# A7 e, U5 T9 ~
    8 k! r$ A5 ~  ?% @
    " {5 W" H! L% L) k+ r 7 |) f; \' ]5 d0 J+ @
    2 q4 c; x' j, G6 g: R* V1 L: Y
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    * _) R% I3 Y7 B$ G" C6 i
    + H4 I5 c4 `+ Q后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    0 W( ~+ X4 ~6 y! D8 E: Q  z. k8 o
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。) O& y2 d3 n9 [3 @4 m+ \/ @
    " x# _, C0 M7 K) ~5 k" @
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。. {; s7 w% G' `6 q! O: ]# i
    " I' a0 q# p+ h- h
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 9 S) z% U, B1 f" W; `8 j5 _, x, r
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    " o+ p% {; L' e6 ^两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前

    • 签到天数: 3377 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ; P: b1 I6 ?' Y% S% Q5 l$ X( m  f中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    # s  v1 [% f% q8 K) v" F3 w/ ^应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    - R4 s+ J  I/ Y7 h$ \/ e9 i中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    6 k! @" A: K, o  k1 o7 q4 E) h
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    8 |; A! s! {2 y第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31   @2 x, N% G+ _, x: x, B; S
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    9 q% ~" S; `1 T1 \1 ]) y
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    2 l  l0 j2 ?5 l/ y9 d3 @前两张蒙皮都修补过吧 . v/ O8 w- n+ b* Y6 A7 q: C
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    ! f/ g' f, B# N7 _修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    + E7 J  R8 l* a& \: H" x这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    : i0 g" ~+ l% I8 K6 e& V
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。+ V/ P4 s* B& j' k2 p6 C" e
    $ F: R0 s' s! H/ c& r2 o; {
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    8 M( J; F" q# ^! N2 L  |, x) d# z- _8 t2 ~8 }4 o7 m5 m
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    . W( r. q9 q6 U+ y% {5 Z- c
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    $ A1 V+ g2 q1 ?2 c9 m0 a" C4 U老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。8 `, g- a$ u* Y) H0 J$ [

    2 k" f, M5 ~* ~3 Y图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    5 y) X. _  W0 o( [7 \
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ; T/ Y& E$ k% h" I5 C6 z8 k  Z1 D# i- D6 i$ {6 Q
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    : H* x- @; B  Z% s4 E) I! [, M4 {6 y" d/ b) z% J
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。, q; \# e: O% d6 `  y  O: o
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 0 U' _  o; e! Z6 u
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    # z+ q; e) W5 g6 T9 x2 C" i. f( ~2 T3 G6 W! N6 Q) A0 _* S8 S- m' A
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    0 C! ?$ d8 f4 S, H早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    7 x+ e5 D: l( I5 h7 t4 o- k3 y) r# ^/ C

    + J6 H. w5 }" [' c9 v, x) B  E0 D
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    6 k4 C. I- [- E0 lB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    + w6 Q+ j/ J8 W7 g8 N. K9 N" w5 g正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    # F: C8 l( H8 f$ x( Q; Q; M9 e正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    + [: M$ E. F) e  _% k5 T/ b看一下这个网页，随便google的
    % A5 F7 E1 H6 D) N9 B/ S$ F7 S# C6 J1 U' V9 f7 I4 g
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html! h( o" [  r. }9 Z$ t, q& _

    8 G- S7 f8 H" r$ ?
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    % D  j4 Q! `; l* z* q8 @8 @& ?2 @) Y* y( b, j) z
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 # v- r( V  D9 _: l+ {- n8 v0 y
    看一下这个网页，随便google的
    - }, x- W, i6 R7 N
    $ E' I0 B6 w* c) zhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    - @- ^3 Y! h6 }- y' p: S5 ?% Y8 M; z单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。* G+ B" u0 j& I& S
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    + Q' S, y3 A' NOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ; V  j7 s* o% n  p! |# }( r# _既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 2 F1 Y2 ?/ ^6 G. h9 w' B  j  l. L
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    4 n; d; a* h1 T( K# m, d2 m. j8 Q7 f/ s
    也有可能，我对这个没有经验…0 W' d9 X: \1 l/ Q
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题/ j/ E3 h& n) n# i  d* h) S
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    7 i0 b# i) U5 j. D3 s; m* o8 y' `1 R3 \# Q
    ' `' n, C2 s) v
    ( g% l- D$ F/ p2 E$ J& H, y6 D
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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