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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ) S; H8 n$ \; G0 |* j. O6 W- V6 D/ r- P4 i8 M7 s" H
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。/ e! R# K' B# C
    ) Z5 ]1 ^" m' O
    $ A# R% f0 q4 i$ N/ u( j% z

    2 @  f7 @5 x  N0 y) \. e4 a. c* | ' d* A! Z+ @/ t

    8 B: @* `# U& b+ Y1 T" w' m" I/ V 3 J+ j( s7 a' V3 |% T0 t  B  G3 ~

    : g! S; `% u. a# J, S1 u前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    2 Q$ V& t4 p% |7 I( d& U' D' |! q4 N5 H9 m# R' U3 h: @! A& a
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。  x7 J2 V# X8 {  l' f6 K0 m4 o3 C3 Q
    . P8 d  ~- K, G3 w/ ~
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    ) H2 {" z( m2 {- c; c1 |+ K3 _! g' N* B
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。- m0 a+ P/ D/ F% q

    ! Q6 M" D) r& j6 Q; f只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ' g4 E! q& s# Z# w( c+ IB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    4 e) D* |" V- t. n: F
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    14 小时前

    • 签到天数: 2939 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    # u- @: b/ D; f! }% K中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    / z4 M6 f% E: D* B7 V) f应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ( ?* B0 U- [8 k2 J4 m# E  T! j
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ) q+ ]3 W* q" \' u5 }( i% \# @那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    3 Y9 {# D" |4 q- v第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 . B# t; ?( c  Z: i1 Q
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    9 ~- u  Y7 P4 o; v* i) z4 G不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    0 r6 {. P0 A/ b' ?: h前两张蒙皮都修补过吧
    & n6 q' E# v/ `0 d3 {! o6 d  D第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    * e" r$ q8 K" ~  E% F, t
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ) `" {8 j' Y( k, H, R这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    : W+ K8 g7 c1 Y6 d
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    + x  {! N1 b0 K1 a2 w' |+ W+ u
    , T9 h+ ^" O- H: J# J% L图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    / c+ U' j+ ?/ N5 I9 B  Z) `' }  [. I* |$ E  B$ X; o4 R8 g& ~
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。, {2 O& p8 P4 Q- x0 i/ J8 k# D
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 % v2 U: g' N' C1 A) O
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。, g1 U5 `+ [2 _; W! G
    0 y- g5 J! R! E9 p( ~; H- j
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ' j' K# D  H3 P, C1 x& D
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    2 P' G; v% i3 l5 y
    0 E3 I6 `' ^7 Q8 ^( ?# Y+ Y# R记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    2 f0 _- }5 t9 Y7 J; E& Q  g2 e5 B1 [4 P! b. b5 D
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    , ^. @' m- }: R4 p: H
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    & R1 ]/ L% D2 i. S9 B9 j1 e老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。- _9 a7 h) ^; `; C
    : z! B) ^7 P- y& k$ P
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    : C3 }$ n) T' E( l6 S0 V早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。+ ?. w/ h; x& X, D0 L4 ?
    3 D: ?4 U  p( }% V4 L( Q2 v4 z1 r

      I& S+ C% ]5 @/ f1 d6 Z4 |
    - O& e1 V8 v# S" w' V9 u
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 9 o$ V8 n# h" S
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    7 p# L* y$ k7 v! T9 E正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    / X* o9 w: Q) d) R3 Q正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    . R( |, n, U& y
    看一下这个网页，随便google的5 r) w/ j. @4 A: {. _1 A' `9 T
    1 Y. g9 i/ z9 E+ v; c* C  X. T. m  K6 I
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    2 u( A3 N% ]; x& p2 v, z% h7 o9 e3 m2 O; K) @8 p
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    # u1 y" L, `  b7 L
    8 d" Z) y' [' I" l. w' J: Q
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    8 o& m4 _9 o0 s& a$ S7 G+ O看一下这个网页，随便google的5 y  f- D0 W  g5 a

    5 T# d  c8 w' K! s. S. g/ r, O' Ohttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    . t2 b' K% n2 f* X6 `! I$ W单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    & x" W3 Z) L& b# l! P& r3 r不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。% R7 p0 |  x/ l( y/ i
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    0 q1 C8 D) `+ h* q: Z既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
      p" _7 m2 x: h; J- b- P单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    2 F: V- f8 P* P  H6 P0 E# l9 [5 v4 C3 e: f& c, H4 z
    也有可能，我对这个没有经验…
    4 a: U9 w! u% q$ k$ n5 ?- V但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题. ]9 ~# O9 c; k( b8 A; ~% `
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。+ f8 Q9 y2 t: y7 _5 p% D; m

    # v6 T* m( `% ~5 ~' |8 [
    7 l; u. Q* u+ u+ m' Q* ?8 `  v  {7 y+ F; f& M$ A
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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