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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 5 n' p. d. Z" w4 @

    . `: U1 o6 c8 H先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。4 G' c6 {) ~$ C' F
    6 O4 |: K6 U5 l

    , y5 D8 D. [7 M; W5 p& Z8 t: B* U, Y  F8 E' P) G" X

    ' S/ h/ I) S1 ?  u9 _
    2 E3 g- b+ k" @1 ~
    ' k" E. k5 l5 Z( G
      N* r; M5 q8 }" k前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。4 Z4 A# M8 e0 S; i6 P; f  t' C4 ^

    , z0 y1 r# X( m$ w' C后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    % Z( m1 w* h  ]& @  T3 u& v) @: d
    1 [# h+ _* M; N2 R6 K9 J( Q% X新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。- [: M9 M8 p  G. {
    2 G8 C& t3 K9 k6 ?
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    # ?: N) M9 T) M. p% V  `8 v# A& f
    ' c9 a; H) J" T% ?0 C( _( A/ a只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    9 d+ C9 |& ^* M& f7 T# k/ jB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    # p4 }1 Y& {# D7 b/ ?2 S: L
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:19

    • 签到天数: 3190 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 6 j! F0 C4 L* O% d) }6 Y6 \
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    , C& S: c: J2 U" I! e应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 8 V, M; B6 h' Z1 M+ m' }) ], d
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ! V+ f6 z, d: N* r9 t& L那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    # I4 W, \7 ]% O9 d: W/ z* l. t; B. @) ?第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    1 o/ ?2 Z" @1 \: R这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    + J. N% e2 L; q6 c2 \( H) K
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    1 t. m7 D! v$ ^! j& b前两张蒙皮都修补过吧
    $ X! u6 V, n8 X# `" r% O第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    " c, n+ R( e6 f修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 7 }; ~5 x5 S( k
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ( l' w% {7 F5 A* ~/ t
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。( m" D' m1 Z& v# P% \, G* i. S

    . @& R6 O. [% V' i5 @2 e: x$ I7 d9 U图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。, I; P' Y6 ]2 e. Y: q2 B: L+ }
    ; G2 n: y: _4 W: D6 X
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。" K. g* a5 J: p* R2 V
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 ' E; X+ ^5 n" |: A
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    , r$ v1 M% G- e0 x1 a, A3 [2 E+ H/ C
    5 B- v0 u! t( W+ m1 d图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ! U6 N7 M6 s4 V对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    8 r$ O% c2 z  [# U" p, ?6 P
    ( x$ M- b; c8 b9 O# y# Y- L/ t记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？! m# j" ?' j8 y& o0 _
    % p/ X" J- t6 C* j
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。5 e- E9 f! C# y. d
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    - w6 }2 G$ @5 v: V6 u) _2 i老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    : b5 J! a0 Z; Q6 X, _  T. x( R
    # }0 ~0 E( F7 m* ~图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    2 e! z- O* u' h1 U. h
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。* S0 Z3 Q/ ~: T, z3 f
    7 e% f1 B% l9 r5 k
    % x, B5 \6 @1 x& U5 P
    # ?( G6 u! e# Q9 Y) z
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    7 q, T# A1 a" Q1 L: H* _B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

      t4 G! q1 C5 i$ N正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ! l; Q6 C2 H/ P3 U正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    $ i' V8 W/ z& c: |看一下这个网页，随便google的
    0 \! ~( R$ f. X- |: h: r; Y7 q2 K5 b, _/ |/ g) G$ {7 n
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    8 _& l( d/ C4 h( G- ]& F
    ) e+ `% z+ X/ n9 G4 o
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    - r0 _. E, O  Y/ |

    " t( \1 E! _+ v, Q) hB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    0 a9 |; z; R; T7 W# ]看一下这个网页，随便google的
    # u$ p8 R. V" q+ I' a+ R: `9 i: R  S. E/ r3 T: {; f+ c* D
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    * Z# w$ }- J3 X, k* M
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。5 Z* Q2 o; K5 M5 Q$ R. {) a! M
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。1 Y' A) P# a2 L" B9 {  y1 I
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ( e( c( d- O3 M5 ~9 O( F/ ]既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 & t& Z, u0 C- S' D+ J5 G$ ?9 O1 X% W
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    * x6 `0 }* x# m: t* j  }
    % k, o) U1 ~1 v3 ^也有可能，我对这个没有经验…! s: O6 l. F, O6 O9 Y3 T( `
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    8 Y* c0 H' y# c  G/ wB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    2 S: H) S, [6 d1 {9 L( R, T1 N6 S) L* d) \. g% b9 W

    - n* p/ T# b, S8 x# Q
    8 Z9 H3 t/ i6 [8 E所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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