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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 9 ~' [- k( _& V, w2 |
    ) v* t5 \* e! x
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    , l6 S6 h1 I% ]  N, `4 s' a6 w# p7 ^. h  P. k1 s0 q4 ?" Z

    ; W& W. d2 j% |$ t  p: E; p
    * y& Q! ~. c# A : Q7 |4 B5 [) L9 Q" o
    ) m, U! G# W0 \5 d5 p3 I6 y

    ' O! b" l8 [6 y! V. [2 a) U6 _3 n9 }" `4 m4 x( P, \
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。- T# B: x+ ^! s2 x" `' H; D7 C

    $ t' l1 `8 A+ x3 o) p$ Y- y后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。$ M+ Q% H2 o6 `0 g; H- q/ S
    ) u( d0 @9 I0 L
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    ; t1 t" D' g) V  R# R4 z. C
    , S5 w) ]1 _- W修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。* z2 @" f7 L% ?3 P( T- _
    9 t9 I: Y9 q- P( k* f, u
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 & Y, q, Z$ I* g) q, ^
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ; N, I1 n  B, r
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    6 小时前

    • 签到天数: 3470 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 $ X7 X1 L7 q: B7 L# H7 X
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    $ V+ Q5 c0 g; S7 C1 z! o. H# X
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 3 c( b2 @3 n5 m3 f; N2 _) M% A& r
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    . J/ Y" p5 b4 N9 i+ a那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    4 G1 h8 U" j, U; l6 O第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 $ w4 \* c# {  q' v7 }
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ( _6 H: U; S/ S8 M3 W5 h不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    9 p) t$ K* d* h6 s5 }: e; P/ B/ B前两张蒙皮都修补过吧
    $ m; G. f4 u. F8 C: ?. v第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    5 N& T: x. ~3 _  \: E修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    " w* b. @5 H' f: C6 @6 b7 S& u这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    , S% \6 k5 e4 a1 Y( h  ~7 x
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    7 L" N9 j6 s0 C6 W& E1 s: X
    ' C6 z3 m* {" Y5 \4 ]图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    1 l1 T7 P5 @% i# z
    / {! B3 s, O1 K% b/ e; N大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    ' v6 `, t" M% G. H
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 ( R- {  `/ l* [; O
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    - ]0 m6 J; I5 h8 A0 V& Z% h  d- k. A/ \- U' C3 }2 e
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    . f  v+ d& ?4 v5 J7 \/ _% r0 O
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    9 _$ _% A. n, |/ G% f7 h, I& g' X1 H2 ~2 F1 t1 g
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    0 n, }( c* x  q) J$ b2 R% j) [! }% y) \
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    9 ^: E# |/ o0 K) e% I: [& g  {9 }
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 + \6 {7 U% ?, }& {- T4 a
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。' y+ ?: G8 n/ B5 \& L) Y

    " l3 R) @- N& s/ W图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    / r) T4 N' U- Y: `# v
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    4 p% M8 z. N* R) U9 b9 \% K# j# @) j- Q8 D
    2 u" _( q$ l5 w9 s% D, f/ g# C) A- E( U2 |, v4 E- }. J
    1 ~* v% d. A) f0 b9 k1 j) t
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    # B9 d$ ]7 K& o$ l: OB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ) Q, C. }5 L, `& L& o" w/ X
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    # A. J0 i5 l2 M正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    1 s* M6 P- O& H1 N  V) u5 I看一下这个网页，随便google的2 t1 R+ p) e0 C- u0 Y0 h- U$ t$ S

    $ C8 |5 H0 m* N( A" Z1 K2 f7 Rhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html; g+ X5 o( r' z# G) d8 ?  z
    + o( ?0 w3 z7 b$ s6 Y
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ; H6 H/ f3 D8 `9 L5 F  d0 O6 E4 }
    , |5 f$ u% `4 s! u7 L* c+ WB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 & m0 c# |" d6 u( _! M- _. }
    看一下这个网页，随便google的
    8 D7 i8 _2 w1 o
    % n, [/ @# v- O- i, phttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    $ O6 B  r1 P3 ^/ W
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    4 z* j/ k7 h* n! A. M, f不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    : n' U" C& o+ y/ @% p. cOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    1 {! q( I. T& I  T9 s- X既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 $ `  Z, {+ P; [' b8 R' Q- ?$ J8 a
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    ! T) u$ g1 m, ?: Z  \4 u
    4 M: c; `* w2 D1 b' L
    也有可能，我对这个没有经验…7 K: m- x1 O2 R
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题$ S4 y3 n- u" w# m) X8 `4 Q5 W) F
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    " a. s. K9 ]9 K9 ^/ \! A
    , o) |) |4 |& o5 }/ R
    3 g+ w1 k6 h  d4 H7 N# ^; F  T. O7 N2 i& p$ }8 S/ V7 T
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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