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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    * a0 f5 n% {& n/ x; [
    - g% _0 M# }7 y- i3 I先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    3 N6 }  u6 m' o# J& p' ^" {
    5 R2 B1 z4 k4 I% |
    ' U, L" O' S' k5 x% G; K
    4 Y# x: ]: v- i1 D5 h7 E % ^5 h& D7 u6 Q5 v$ i2 W

    ( O) Z1 i! j/ R0 g
    $ v6 l; ]! w' x3 O: x2 t& l6 I
    6 P+ d+ _) i; ?9 N前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。- ]) P7 u& M8 m

    6 {  m( G& u; J" Y* z8 V后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    5 i- X( _, \$ b  k9 l
    # x5 J. C/ f' b' y新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。, |4 q# S. ~' E" X2 l# X1 }* n/ O
    * l3 d% P3 z( t
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。: X3 K/ {' V6 U1 U8 f( Y' u  m6 h9 v& Z
    . `$ l* k  f7 U& [) I
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 9 E8 S3 n) J' z* }; u1 U
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    9 {, m$ m2 I, w) `* O% h( u1 W
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    13 小时前

    • 签到天数: 3420 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    8 Q+ L- ?7 [4 S$ H9 Q  s0 k7 n中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    + s: Q8 `7 n8 @$ J. Q: i应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 $ X/ d4 k, C7 M7 V7 C7 |
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ! X. V- s8 l; b4 j5 v$ r那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 0 R9 u  N. W" g' \3 Z
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 5 O; a7 l- _5 ^& s" V9 h
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    7 y( u; N; e! N4 y2 X不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 4 n1 I% E1 K( x) }! ]- X
    前两张蒙皮都修补过吧
    / f( P- [2 m& T0 R. W0 W) t第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    7 F2 c; ?+ h4 C. i
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    0 R7 I6 f1 y8 j( k6 O这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    4 B) J! V& o1 D/ K0 m
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 D  S# D1 B5 {8 I$ E" N

    : r/ n+ s( \& O! {) t# T图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    : T: W+ T; \( Q& r: h7 S" C+ p( }' R5 ]5 {# @
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    ; K0 V* P. b3 w
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 5 C/ ?" }, b+ M- K5 _
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ' H/ R6 e2 ^- ^# [) T9 t) J! x% A7 ^! T# g
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    : @0 p9 |7 g2 [% J对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：- R7 g' _5 q' w9 r; p/ z  _

    : B! u/ C; t2 [记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ( q1 b/ Y- x/ [, n+ g4 [) G' A8 Q- v8 i. r  Y0 F, k  T
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。. ?0 v; ~5 ?- ^6 p2 n/ x
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    & q. c9 Y; H7 D- n7 V老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ( ~" J# H0 p1 e5 X. B% N. d
    0 E$ P# ]* f* z) R$ E& P图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

      Z) E5 d2 s# A9 g) G, n9 G早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    , _- ?; r7 Z$ Y/ [# O& U. R( V9 f  j* C5 g

    6 t# W( l8 l# s4 M: Z. }( b" x& X& p7 R
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ; u2 {, p: H; Y
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    4 R) L5 ]1 w5 G2 d; X6 Y5 y: t( H正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    + p- {# w- n& M) v. j- P; k: }, i正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    2 G8 b! E: r, D' H4 z" s" }6 A
    看一下这个网页，随便google的% q) m7 ^- k+ Y( h6 G$ e1 d6 W! a
    ; I3 k5 h& L) D" d: h: O
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html& d5 B3 Q9 [; h7 D5 d% E

    : \0 |2 y& @, e: H' D9 N
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ; ?0 A( Y* w. y, ?: E& s
    1 n0 Z7 u, f, U4 uB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    0 c) P6 v0 n; @/ a看一下这个网页，随便google的5 O, Q! h9 v, }% D0 O$ E
    ( X  Z6 p, z+ }% L3 b" P
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    ) A5 ~" q% y' o, N单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。# c9 ^. q4 V7 v3 p9 f6 t9 K
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    / R2 I# O) r' W* n* \' UOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。4 V# K- R0 B) ~/ g1 J! x8 ]. x+ ~
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18   C! J$ a4 u8 t% J) x5 x
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    $ T$ `, N0 g' i' J) W
    , U% z7 I, S3 I
    也有可能，我对这个没有经验…
    2 O  v$ d& @1 N- X' ^9 G$ \& M但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题$ Z* y8 r7 X+ V6 F9 P9 Q
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    3 o0 @/ N9 B0 p8 z$ v* n! X
    4 J1 t- w; V$ F+ C+ J- s' A! j$ I; ]4 k) }0 c5 v
    8 T, B2 E; }1 V+ k; Q: h
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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