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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 : d3 i1 B  a: w% Y' K5 J

    9 Z. I  y; F4 i1 D3 z先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    0 e( O9 @2 [' L7 J+ R& p5 V( C$ B! l
    % }4 ^8 s: t1 i' M: H

    ! T& y; f' [9 j, u# b+ t& b7 z$ }
    1 e6 `; u" D( U5 Z0 c/ ?5 ?# `8 H( u: h3 s. \1 u5 G

    : W2 B: Z6 n' F0 w7 _
    7 B2 P1 g3 w& |8 y前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。) E- C+ W* A) c- s. V0 C' A
    " w/ K& L; S2 `9 d5 S% r6 ^
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。! p1 l5 V- h' G) }

    2 y% p. o: U' ]& B" N0 \新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。$ h" X* p$ x, m- }/ [$ F' V! F6 u
    1 j: ~' B7 h, T% v  L
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    9 x- ]; j" Q5 h) D/ s6 Y3 r+ U+ }3 z! [# L! [
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 7 t+ U' C( i/ _3 }0 @# b
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    3 s( f$ B) A0 z' W: T4 z' D
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 05:16

    • 签到天数: 3095 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    1 x! i" h/ J5 b. l. o* M) Q2 r; w中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    - n. o/ T, y0 |应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    ! o! L6 |$ b2 O. G; N" H1 U$ u中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    % j! Q/ Z/ X$ h* p, V( q, a% f那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 3 R0 X. _. l/ P$ c% Y
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    # g- c4 R4 Q1 ^0 @1 r这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    # C7 Z7 h9 f3 g+ N, J' o
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ! t4 F, m+ K7 U6 y  U
    前两张蒙皮都修补过吧 3 E7 @2 O0 S* _; J# ]% |
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    0 C9 C, _$ c& ]3 j5 {- o
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 % O9 [& B- L) F9 J4 X4 y* u9 I. r: Y
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    + Q  E; o- s3 I; x4 D# T
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。( g9 {, s( b& ?0 V6 @) g' `

    - R: i+ h7 j( ?# d/ g) U图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    9 v4 z- Y# {- ]9 k% E$ Q$ Q
    ! t& z2 f2 b! W大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。/ X* C9 I$ |% V1 F2 ~
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    4 [4 x( i9 n9 O/ M2 U& n/ S老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。; T2 K; }" g: R3 G6 H2 y
    / }" G; c5 ^! g$ @, P& f5 z
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    . h, ~# R7 r( }2 b3 w对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：7 ]! G% p  H- ~- _4 I3 v( E. j! s; H2 }) y

    ! Y. E, \0 y5 K: L) |' v( {6 @2 W记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？7 V8 W/ i0 H  I' A, N0 J

    ( V% y" s- Q. L, O1 X雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    4 }3 ?1 H" [, i0 Q/ T4 g
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30   `* ~. u" N# H
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。' v& M+ l4 [9 x/ }( q4 i; A
    ; d0 u: H7 t' w% t* D
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ) V$ Z5 c3 X, u, a
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。. h4 c; I7 U1 Y  |* Q4 t, a

    : P7 B$ S/ J8 p' C
    ( ~: u% W4 A/ S  K5 n3 G: [& ~6 F$ q) R
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 $ X4 v' r4 m, ?; j
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    ! s) i7 E) }7 I: G6 S9 i% |/ o9 J6 T正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    8 z: _! u' q6 `. @正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ( |6 {) [9 s+ V: n6 Y; H& I
    看一下这个网页，随便google的. ^" F1 z' e/ b% u; ]3 T
    8 M" l) ?  W8 R5 f  B9 S
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    7 x' \. a* h% }2 n! c7 O$ j/ S9 Z) l6 ?7 g
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    3 p% `- P2 M- p2 v3 f' u1 H- M* X
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ( N' ^2 k+ j7 D6 V5 O. M
    看一下这个网页，随便google的
    + _) ~( g0 R" Z0 n: H2 p2 U! }' F. t% V* c# x
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    . @: N* o1 v6 h) i( C: d# c
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。% s* }6 a( g# w2 g  k- M+ R
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。7 P( ^. l+ f  c; d, ~' ?5 \" H3 F
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    3 `+ S- j$ Q7 U! T5 {, L' l9 l既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    9 P6 G7 }# i/ V: k# w. Y单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    1 G) E& F0 c3 |( k8 q  |3 V* B$ P
    . {8 D! R2 r) ?: M- E! |+ L4 Z3 Q
    也有可能，我对这个没有经验…
    - T, l3 W1 l( @. a! @- Z8 o3 i但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    ( b4 I* n' B+ A" SB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    + _( L6 l( I9 n' H5 P2 U1 _  R$ a! P, R" e6 C

    $ B0 C7 H+ U) @+ t! Q# z
    3 p. W2 Q2 `6 C5 H4 o; F' t所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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