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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 6 u; w9 |" U/ C

    / {8 a; R+ V. y) U7 e. u8 V, x/ _先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    " J2 O* ~0 ~; r9 G$ Q) O3 d5 @8 S8 ^/ P( a" z3 ]: ~8 u- H# v6 X
    ! q, Z4 J4 N( k2 r& X. c

    4 u- C( ~% J6 ]( ^3 g , m3 ]& u) h  S' H% E$ b) x, Y
    ( B, ]" ~1 e0 l8 T4 c- K; i/ E
    : S5 y7 G( C4 T( I0 n

    # r: ^4 i1 A  K0 q& G) ]前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。) a  c8 f" p& w" [; j+ P
    0 h5 h6 E' C: c
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    0 s5 X$ v' X( E) a! e$ V4 v
    . o2 z) N$ y. ?9 ?1 {' M新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    8 C. v- q6 x0 f3 \$ s/ D0 K
    1 P8 _( g2 n* F  Z1 |# U修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    % Z  V7 Z) [% G3 a; i
    : Z) h' Y, O. y7 x只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    8 E! o2 F9 I8 i2 L# l2 T6 HB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    - p) s( h0 K7 {" k: S/ n两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前

    • 签到天数: 3351 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    8 y' P& y& I) ], _8 e$ H* p中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    1 N1 _7 e, f8 _. A应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    1 {! a# }# s. r+ d中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    1 [2 V4 X& ]1 A% Y; ?
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 7 ~" \/ Q2 V" P
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    * m! u! [& {  z6 m这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    & b6 q" b, u- c5 Y  g3 v4 \6 h  R
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    + Q+ `' Z: [/ v% f前两张蒙皮都修补过吧 . ?' P" k# J% M6 f
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    # U& A0 X- `# N9 I" u1 S
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    4 ^; @% S# B/ ~, T- S+ R; h这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ; a9 H( |; H% ]: D
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    2 t+ d- r% @( `- b' a
    ' H1 g1 S# i% Z, \+ @- a7 S图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    0 R. f9 F4 E8 N' B3 d8 c) |
    . Z% D' ?& }+ E, s9 S大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。2 ^9 \7 Q" |/ v' N* V
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    $ c! c) D+ i! x老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      j+ x. V6 L& E. r% o3 A1 E
      i! q1 ?9 P) R+ |( \图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ( R( Y+ {' d5 q+ g) {# C- `
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：7 n$ m7 t, o1 T" z1 j& e" v

    - F0 P* P& G) I3 E* u+ P记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    / J& A8 p/ D+ _6 R0 d
    & l$ _1 H) {" Q- X8 x雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。5 q% i( J6 _- R- d
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ' ~2 k; A4 S. b3 a5 s4 R. {  `) o
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。0 E* c0 o; Y; m/ x$ |$ Z  h
    ' ^1 K( |' ], s7 |1 e
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    0 |$ I5 F6 s7 i$ |& H早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。6 m# q# T  j6 C: m
    - n( y: i$ M( S' X

    * H& m# D2 o" ~! O+ h
    . Q, a; p& @! X/ H5 w) w: T
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    # Z7 V! U, Y* L9 r- Y$ \B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    + _9 v5 ], o1 v# V) b
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    2 N5 ~0 V8 f% Y) F- Q) @$ O正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    6 K' C) F' g6 g看一下这个网页，随便google的% i7 @) a  ~8 b  z8 U

    & {/ L" k% T: a+ z; V  Phttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    - r* C+ F7 B/ O/ l
    4 A( `! W) f  X1 j5 X& Y) I
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    & F3 _9 l* Q/ g4 p
    0 ]) E" T( e! I; _
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51   o( L$ j# u+ D: ~0 I3 b5 {( m% G5 Z% K
    看一下这个网页，随便google的# M! P& H: ~4 R0 Q- z- F

    ! B0 |8 N# b9 O% T# b( ]  s- lhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    8 o6 g' o& l% Y! [" f: g( i- F
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    $ V$ `# d9 c- T9 {不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。/ ~8 f' Z3 C' q; J4 {
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。: r# N0 n# j# r0 Z
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 - B1 W: Y1 ^4 A4 p0 s( T- l
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    9 L& t0 n0 e6 F; \
    ; M7 j: y( ^/ ], v# e6 s也有可能，我对这个没有经验…9 O) C  q, L9 j/ L7 u
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题% j0 M  F+ X% T4 h
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    1 r1 k# c, m! d8 K, L
    ; y, e6 ~: ?: H8 e, I9 S. @/ O4 B
    ( Q5 l* F8 `! S! j
    % d2 ]/ ?3 H! D* K* @+ @) m所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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