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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 5 L+ J+ Y3 t2 u# I- k
    $ A' d4 V6 S0 X( e! p, K& H
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。, \2 s- H# ]0 c9 o; o7 i
    % L7 a6 v* p( O7 z: [
    ! W+ a  ^, e! }7 N. G' [" I' x
    5 p; o4 w  H5 I. [7 e4 o4 z. n
    4 `+ g! b! R# E) d$ {

    : t  ^% p9 E& Q % T/ u. h3 C; ~. K" Y0 H* g, e
    - ]6 ~, P( m9 S% |" s) \) r" L
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。$ s; l# [, c; k9 e, M
    0 @; a. f0 T+ x0 H+ h$ _* ]
    后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    . H/ k& s, }& s% U) N# n7 p7 g: u) A- _7 E0 ]
    新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。
    % T2 Y6 f9 F/ ?, u0 m% y
    / \- s9 I/ [& h修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    6 y* e" J2 R$ k# o6 ?2 j4 q7 ?6 E2 S& j5 G- E. A  Z
    只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    : x, a. \  l9 x) vB-52H吧?最后一张发动机蛮特别的

    - S8 W) G/ t3 l* l3 V两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    慵懒
    5 小时前
  • 签到天数: 3441 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 5 Z: N3 C# {1 b5 N+ t0 Q" l
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    8 e2 v/ D) e. a4 w1 A( _应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ) J" t' O& Y. {
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

      M4 \! s0 l6 J3 ?9 |那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    6 p; d  P2 u3 D" P# e第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    6 h1 V  F9 `& u0 B+ X! |这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    ) d6 f* ~+ ?8 P2 I- g2 t
    不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 : ?9 B: T$ O: V4 [
    前两张蒙皮都修补过吧
    & V' b: e. O5 F1 }6 z, z1 |7 d* q( E第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    8 c; x7 f2 g8 P* o; Y7 ]4 z- A7 I修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    2 W5 q$ P4 j$ Q8 [$ f3 q. b这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    1 R* G9 I6 ?. B4 w
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。0 k: [; D0 R5 D, R5 |* t& |

    1 m/ o- P: L) h4 `* k0 U图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。/ k+ Q/ v: e9 f3 s1 @

    3 q" ^/ k% ~7 W6 y! Z0 }+ b; f0 o大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。0 E9 \7 `# O# M9 f8 f8 R

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 / y: L/ N% v6 j- \% a$ I( x
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。& N9 v/ |- ]: k. P4 i& v
    % P, o7 m" \9 v1 h4 x% d
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    2 ~" [6 n  t, N: {, s! w/ |对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:) G7 H. B7 ^6 i; R9 e
    & L  }# }5 }4 _
    记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?
    2 l. I5 \: B; Q9 h
    5 A# o! r5 [/ P+ q, j4 _) P雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。
    ) p! I2 O$ E" U

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    8 h3 e8 j" u7 J5 n; _# N3 f老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    1 L/ ?* i9 ]# i
    2 X5 p7 z' L9 g- U  l图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    * G) h) o) _9 I, y% z# G早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。5 L5 c5 _# v! _( \& x

    * ~2 t; ]) p! ?7 D3 @% u
    1 a$ I, }1 O7 K  k
    " o' S; M3 A+ H' q0 K& x
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 8 v8 I" L( q4 k, F( H5 a% r
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ( n. t: e3 M# s1 C* s; ]0 G
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22   ^" f, b) S/ Q* a( k
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ; I$ s, n5 v7 _, h( p! P看一下这个网页,随便google的  L0 L# ^, r4 `1 e( x+ P7 b

    : `5 |5 ?  N$ A# Q( J' zhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html% D4 R& w+ N& K2 m: K
    ) G7 G: }. Z$ j# ~6 Z. H' e
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    4 m& V3 _! C3 [+ d3 C4 l
    ; r2 ?1 _' r: W, k3 @3 N4 z9 \
    B52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 + U5 @4 A% s! |3 ?" P( [$ V9 L
    看一下这个网页,随便google的. l1 A" M, }3 J

    9 B+ q1 l' X$ c5 z% phttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ' t8 @/ J7 I. W0 E% V$ j/ U5 |
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ) T+ q" H4 n$ ~$ k; Z6 q8 J, K不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    , W- L% e; j% y) b0 |& @8 R* o+ K( fOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。/ J* ?# C- [" F' c) ~
    既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 + ?: Z; O) v0 H" Y! @
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...
    7 h$ ?  ~# N) W% v% A5 S2 u% j2 n

    8 w, U' `" G: ^) ?" J* t, o也有可能,我对这个没有经验…
    * z1 O9 s) C5 }. p, o1 h7 b但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    % _  B% y5 M) DB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。
    2 S. M* z) N* D
    5 _. K8 [- h6 k* Q4 X/ l; e+ s- K2 ~& \" ^* D. q0 W: D

    7 n; \/ _, J  _; ?所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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