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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    2 ?  N, u/ j$ I! ^+ y1 v; n4 N/ H$ r
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。+ g) U$ w/ u4 W6 a+ [, f5 J# I
    & D7 Z( F! R; j* ~* V2 y

    * X- D1 J. ?! _* r# x! x9 I; l1 K. S9 f% D/ A  Z, m# B- s( K
    8 O- H% U+ V* {2 O) Y
    " }! Y; R- Q7 @

    4 O& m( \6 O/ d  P* R; @( a3 m; f7 u  o2 a- E' U
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。6 s$ x) j; p) h; a) ~/ S
    1 n3 C* r  Z" {: ?
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    & N6 W1 S4 N8 L0 w/ H$ v' P
    ! m! W+ H. Q) X. \1 m( O1 D新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。3 p+ u- r& ^/ A8 S: S% A

    $ Q6 f5 E7 C! s/ k) W8 P修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    ! w; T: X  q) f/ q* U+ [3 w+ l0 b* g7 n; ]) u
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 9 ]' X* ], c8 d, I
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    " d' T( T3 j$ [' ]+ E8 j7 @- r# \  F
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    5 小时前

    • 签到天数: 3190 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    7 `! T5 {8 u* H2 c. d8 Q中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    * ?3 O- f4 I! r! Z
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 . Q- ?- F8 ]6 p& |9 X
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    " U4 x1 P: L* A+ j! l/ L9 C8 v* T那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 4 \! R. y. H. y6 V' I  L8 P4 @
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
      i! S' F  A0 A! P( x5 B, }这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    6 U$ g/ f, M3 t/ A( h. ]6 K( @8 f+ ~不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    & P: B* o# n- W" T- u0 y前两张蒙皮都修补过吧
    % _5 i: Y' _5 F; V# U第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    7 d4 V4 S" f5 {! Y' g$ s0 {. T
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

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    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ) l8 j. v, @1 i# ]7 Z6 I) v这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    # O4 ]/ V" }; Z( g3 f, H
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    0 `" L$ U/ e) x7 Q% ?3 m3 ]
    8 e) o* V1 M6 @- Z1 g) k6 p图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    / J1 f& f  L3 k
    " E) U6 @# c" h0 F* s# N3 Q大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。/ l2 l+ n) u4 F4 ]; W! y
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    2 ]( n* t8 a9 N4 G老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    1 }) Q+ b: C; w" i% b) ^; \
    ) y, v3 B+ B; |; l+ p" a图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    9 I$ i% O0 J# d0 y- d7 d
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    & d4 ^( K: c( ~) K- o% L
    0 ]% {4 M! [, Q( v5 G5 a记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？5 I& T" `4 a/ \0 G  X8 `

    4 y* o# T) K! n, c+ a+ v) V雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ! U- W( w  l+ M. `& g' [
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    6 u9 N% e2 u& \老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。1 n  F8 I: n% J$ K2 ]$ W
    % h. }  v) J! H' s# p  k
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

      ]0 y6 O9 G8 F' o! _, G, \早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。5 c# O" H9 |+ U0 B2 U/ L7 l
    6 i: I9 I- ]. j2 |: e
    2 d: h/ [( P& P6 p' a

    * l! D  M2 ?2 w6 K' `& p
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    6 r, e3 h- R$ E8 I9 xB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    5 y# y- |+ p( T. f* Q( n
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ) u8 r8 ]4 |+ z, |. I正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ! c% M2 x8 Z/ l3 o
    看一下这个网页，随便google的3 ^2 K: G1 N( p% p

    9 x( }- |, S" I; J: V+ c; Lhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html* O9 ~1 x* B6 I5 s* C
    7 H6 s6 p3 `) E
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    - g9 ]* K( `% p  v( [2 F
    ; @7 k8 Y5 }! s! X
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    5 T5 o; h$ V# E+ _/ x' m/ k看一下这个网页，随便google的
    4 W. q  z5 P' {0 Y! i
    + A1 Y' Q: t( k5 L6 Bhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    0 @9 G8 Y+ ^8 x' x! `1 y4 p4 g
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。& I) [) W7 z7 C$ f4 g! z
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。1 v  h" s/ s7 W- h; _- j0 W+ ?
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。0 s# P/ a) b7 @9 c5 d
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 4 S8 B5 H. {  P. d4 V; n+ g
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ' r3 q, j( T7 H" e5 i$ C* F* M1 f7 J/ C8 m6 d( W
    也有可能，我对这个没有经验…- w. z# R# z3 I- G; n6 P' u
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题9 b2 ]3 N: ?/ Q& G" Q: Y3 o
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    $ T1 _; |# [0 R8 x- N1 H! U3 s. O: v& f+ u' o" E

      o  t3 a: t  }9 v6 ~3 V& G
    8 X4 C3 H* ^0 Z+ r- p所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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