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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    0 F4 m/ {6 h1 y. j
    5 S: J, x# E3 a/ b# u4 w先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    2 j: _. A' R5 S( ^! R4 m. _6 s- M2 O% G
    / c' a$ U2 W  O! M

    0 s0 [6 U9 }  Q! W( }
    & J& x' K% j+ ~: u" p- r
    $ W7 _6 A4 J* Y1 ~3 @" Q 7 _: R+ Q- |( c- X

    ' N8 u6 h) J1 |$ p, ~% v$ v7 O前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。1 |. T( p) q* k- \3 b% {

    ! w2 O& V8 ]4 q0 W. [* P后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。- S: [- p( Q9 K- N* o0 u+ v
    9 Y6 x8 S# A) ?3 a" D- _
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。* ]2 w- B. {, ?& a" b: V5 J
    * J& D. [" r8 A5 ~
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    & @. L6 X! X: a9 q
    , q; C* B7 D2 X) Y- S4 _7 P: R' ]0 a只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 3 M2 t  T1 m7 x' A0 [
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    4 i  s9 K( t* b1 M4 [/ K
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    5 小时前

    • 签到天数: 3213 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ( b$ n/ l; h( H9 K# o0 _中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    9 D3 _8 V5 B7 {. x; b/ G* e: }4 T* m# L应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 & z. @- N4 l+ `$ x
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    " s8 _) s  I3 W
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    , X  z6 J8 w2 v4 o! N5 i第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 4 E8 z: D* V* k/ e1 P6 q: B" O
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    & S) ^  E' W: `# t不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    & t7 ?0 Y0 {/ J/ }) J前两张蒙皮都修补过吧 1 ~/ I3 b6 v( D' q+ u
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    5 O0 `( J' M4 l! u5 z
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    - K+ U$ S) h/ P这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ! s4 j& l7 g4 q3 M% YB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    7 P0 V# i2 G  C" m) u/ p8 W) R- E; D. W5 h  \$ H, {
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    " N; U& C/ o: g, x
    1 @6 K7 B% M+ g9 A  l9 n! P3 X大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。' [2 R' K! o  @7 Q! T2 W8 ~
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    / U% ~) Q9 j, N老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    + y+ E1 ]* g1 i/ L" r# w0 U! P7 @; C9 {' h! K0 w, M7 ?( G
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    % j8 g% D! c" E. R# Z对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    6 L) M/ n: @, T: O) ]
    . y2 ]# ]: [$ X- {' C记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？! t- r3 ?0 W+ B$ p0 B: K8 f: _/ a

    : c! ^8 i8 d7 t% u) K雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ' W: L; S! d( u/ L& R( x0 }
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ) L' E& {# n8 t: w; S5 O# Y6 m$ [老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。" u6 r- L+ z& n2 U3 \" a

    2 Q! l; x) f+ f3 d+ ]9 N7 n+ k图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ F) i. c) |6 n1 r' U2 F8 d% s) K
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。  ^  y4 M$ |/ K  G3 S4 D0 \

    ( K2 S+ t* A* x" M* x$ j7 r  L3 x7 a: x/ U' H
    7 {0 a+ K% H3 _4 J) U
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ( V- }$ A- E% |3 E3 qB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    6 C2 H  b/ T7 [/ w  b6 F正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 9 [% g4 ?* N, _% g$ @" D3 A
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
      ?+ W" D; c- I) Y: V6 t
    看一下这个网页，随便google的
    $ A9 }) K( I# j: i* k) D8 @5 a- Y' X* c! a. m" [- l/ Q- B9 x6 J
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html! f" u. h  U* P2 |% [3 ~! R5 ~

    5 ^4 ]0 n) D6 {
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    . l( i. {- b$ v5 k& w7 |( f% n7 r( g6 A$ ~( w' w
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 1 v. p( T) H$ i/ _3 c
    看一下这个网页，随便google的
    , u  Y6 P9 L% ]- w8 [# G
    4 s7 A' x4 H( F( ahttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    # E# }( m! t! |
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。1 [$ l1 t7 G) L, A6 z7 y1 V
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。% J/ H' t9 N# D. A. Y0 f1 F5 Z& T
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ! ^: _( ]% ~# y. G* L既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    : t" }0 [1 r8 f' c7 Y1 ?单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    , K6 ?) k# \9 ]" L  ~$ l/ o! b0 _
    / V5 @8 J7 I  S5 L" M
    也有可能，我对这个没有经验…( E+ `' ^, f% w8 X- V# W. B
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    , b# O! Q9 s( DB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。$ ?) ^2 g* m' Q
      o5 x! ^- d1 N4 @3 a1 j/ |- ~
    ' o& E8 @9 p( O! o7 `$ r' r

    , ?. [( ?$ c3 w所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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