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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 9 z$ e3 W$ t9 Y, a( l9 h

    . F0 R% W9 y. |3 S先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    # i6 R: @4 D. m( m; x: Y9 Y
    - [: ], A4 M9 I$ E4 a' @, K
    % T, U2 M7 w7 ?" e# B9 q( M1 g. C, k8 ?* ]* Y
    # E& }5 [! n5 V% ?$ y

      |0 ?" G2 m* D- {: a7 N * ^' K  `/ s* T" R9 I7 u5 r

    5 O; e4 h6 ~8 g3 `8 s. s" F3 G6 J+ P前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    & a4 K9 G4 e  _7 Y3 r3 m
    1 s1 m6 ]' G& Q: t+ \4 ]: G( J后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。5 X  Z4 G0 Q  q  M& b# L
    % o. {3 X6 t% {/ ?) `
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。& Q4 N8 ?8 D% \7 c5 p

    . W, _/ \0 B. l0 P$ p. U6 E修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    ' V" F6 F4 o0 k2 D; x
    6 j# r5 u! j2 P- m8 ^6 }4 F) g, d只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 6 H- |( v* A, W# A% h# x; S3 o
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    1 [& V$ g. y+ s) n两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 11:30

    • 签到天数: 3633 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 2 X0 P! P2 l% c' x$ E3 Z' @( }
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ) Q8 k& B, C7 h9 Y9 h应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 " m; Q/ k% _' K# Q+ P( x8 y  b6 D: f
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
      h' G# \! N  [% o, y  N
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    * d8 h( o9 V+ Y第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 % e: W' {& w" Q, T, d' q9 L1 ?
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    0 X) Z3 q7 b& b$ P! S& g
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    . D+ @  }5 b9 z6 j# q7 U前两张蒙皮都修补过吧 4 q- f4 R( d' F) a! N0 f7 {2 V2 M
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    * ?8 D" o: J; u' x8 e2 j% {修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 0 X' r$ G/ ?1 e
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ' U3 G' |$ X  K
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    * E- ]  u% X* H9 ^5 [6 g. z7 I8 u8 r
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    5 H% y' y, k- i# L
    . E" H; p; _+ B& H7 ]$ `" I大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    3 h5 `& Q( y; e# L( o4 P
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    / O: ^7 y$ W' \1 G老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! J& M9 X' L* q0 Z; f6 o! {$ i+ M3 Q6 V, T1 e" z
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    0 I: o  k6 Y0 W2 N* `1 Q( }
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    , z  ?4 t% L7 b2 I% O6 ]3 l
    # s/ N  W5 S) k' p0 v记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    & Q6 U) E& s  }& U2 x& v9 G
    " X* ^2 \* i8 @1 I4 M& d  r, G雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    5 W7 x8 Q5 B, B9 A" z1 ~( X
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    $ F5 j6 j3 f, R老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。3 @3 a3 i6 i5 ^
    # t* y$ ^; \2 u7 z  e
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    7 c" ~  c8 p0 `" Q, t6 P
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。2 W  x9 M; Q& E4 g) \

    2 I! w4 A. n1 ]/ I
    ' P2 \/ O0 |5 E6 ]' F
    & U  G% s- o% X* C
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
      a% Z- v6 l5 \% b. A& qB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    5 |% ~1 j- L* E' j正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    $ n* p. R- U. c; {! r2 f正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    / H) r, P" b. l# d4 ?
    看一下这个网页，随便google的$ L% _! n: v" ]( L
    6 c- e3 |. l$ i, S  }7 _! V
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ! f2 Y* |8 ^' d9 J* @7 V$ @5 G
    . N. p# L- J' j
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    # D2 e4 L8 W6 e* m6 G
    & i$ k) S+ Y% ?4 Y' ]# c3 u) GB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    3 [: _8 b) l' b( _/ U* `  }: l+ X看一下这个网页，随便google的
    2 S1 s* D1 P: m& R! D. [$ h) E; K* q9 y* N8 N7 o* U' y. e& _& S
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    , B0 g5 t1 ?" ~
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    " z# }, k/ H2 V: @* a+ S不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    $ A( H" v8 R# H9 }OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    0 W9 l3 Y' @: c, ~既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ( h! M" h0 I" Y/ j0 f& i- r单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    7 \5 ?5 C0 D8 a7 L3 j5 j7 @

    * B2 [" r3 f; U也有可能，我对这个没有经验…
    % z" s2 R1 ]; H- |5 w& w5 d但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题1 B/ m. F( c9 ]) t) ?( i
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    . W+ C7 P! C5 ?; ~8 s3 D: S$ v6 c/ T  v- o  O$ p0 i
    6 _8 Q/ F; w: d) U' s9 B* n

    9 `# x. w$ c. @9 L# _9 ?所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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