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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    8 U+ D7 c( L. W. ~$ ?0 V. Q" p4 G/ U) R: B* N+ h0 ?0 `. ?
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。- I9 y  e" }/ u3 J
    " W5 ]9 C% U9 X% q6 W: ]
    / ?* x9 c/ v9 _/ _( ]' u) n6 W
    8 ^0 V1 }: O; {$ x" Q" p2 F
    : |# b' D  q) u

    - J: U" D4 U0 X/ X3 t ) a. e3 l- i; y+ M3 }" ?. Y0 Q/ o

    , H$ n; V! u. o9 a  A1 x前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。" H3 s' _2 H0 `9 g) {9 w8 |4 I$ M
    4 p1 E: X, S6 G/ {1 F1 `
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    + ]( h3 D8 m. x- b
    0 N5 p; M5 g9 q: P新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    4 V/ t" U$ \& n3 U6 f( [) [2 ~- C
    ! l4 @1 z: r- Q修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    + d9 b" l/ n2 H# z. g
    : s5 g# S0 G- t/ K& H% {3 q1 P# N3 b只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 * {! m* t  U3 X. D" J( u2 x
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    2 q; q; k. C- _" z
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:51

    • 签到天数: 3469 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ; l3 @0 F1 _& U. L7 e3 m
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    . u8 _) T: i! Y
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    $ J1 v4 r+ F" F/ C9 f$ g中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    # w9 h* \: Y& G7 E! }那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ( ~) V6 B& q) X  h第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    * d5 l; d- M) u$ m这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    # g6 Z9 I4 U& V) T4 U& ]5 B- j
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    9 b0 n7 e, T7 d/ m7 v前两张蒙皮都修补过吧
      A7 q  s3 E; p; S0 p, k9 [第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    ; C& k: \9 |! ?7 q8 f修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 # \7 ^: t( s, w6 S
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ' Z) z  s& \! K  ^$ S
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。. f1 p; E& }4 u' M3 ~% I

    , e5 u4 o2 E5 P8 w9 A0 i: I$ i5 J图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    5 o( _$ m' y2 R" z. I7 k- e
    ( F( p% D7 U; p) w6 K大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。/ A9 s0 |: L  y% B( d
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    8 \* v. _% M2 e老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。' s7 _0 g  c$ W6 H6 c) x! K

    ' ^& \6 k8 r1 I$ K8 t" H7 a图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ B: ~4 \' _* f, Z
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：/ g1 f* g" m! ^3 Z
    & n6 G. M. W" U# U9 H
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？+ V. F; r" _' p, M( o
    " H+ S( K! C/ C, C
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ; g) |3 y- d* A5 T7 X8 @& S
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    2 n% m0 m: K; c0 i7 D& W: s  t老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ) h; |9 t7 Y& k/ h
    ( J0 H' C; A. V" B( |图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    1 |& @! h/ A) L8 d. h7 D/ J早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。- k: R, Y% P, z- M& v3 t

    . Z* Z* O6 N6 K  U3 j6 i& \$ @8 F4 f5 ^; ]' V# ?
    8 ], P/ c# c% p; k
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 4 g$ R' ~" {" [; N# o( X9 i; B1 d
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    / v. d$ [7 n9 \$ Y/ X/ Z* I正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22   n6 [( M7 f0 I, T: e& h
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    1 L2 ~! ^8 H# J5 N( n# W  {# l
    看一下这个网页，随便google的- {' v  [+ i$ e$ v
    * `# f/ ^6 W+ o
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & M% l3 E  L$ K) }3 ^/ j" h& K7 D( Z: ?4 ?5 o
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    " h3 e0 ?  p+ u6 A$ {6 s  v
    1 H: o% E0 j8 X6 R7 P, Q
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 & t7 H, S) t2 P& e/ v7 j
    看一下这个网页，随便google的. p- s; y9 B/ K( I/ _; H% S
    * _6 s* m( L. _% k; g% S4 b1 ~
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    9 X" X* x- m, f: H+ e# {* p' T+ L
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ' }5 Z: U$ R1 s0 b' c* B" T# W不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。5 W# U% e0 C# i/ V* w
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。8 R$ b. R( {# B0 ^
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 9 T5 X) x& x3 c3 m6 r
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    6 s6 {5 A6 \* w7 s* i3 B7 I: l
    - ^' ~. _; N7 O& t3 I# j
    也有可能，我对这个没有经验…0 B* _2 L# u4 W
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题% A1 v1 W# J  P6 R- b
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    - y0 e  x# h6 M/ \% t- \2 i3 _3 t+ f) H4 e2 K4 e- u6 v% Q$ t
    8 P+ L/ v( ^" F6 C
    $ H! s$ A# T6 P( Q6 b8 u
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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