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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 & c, z% r- g* ~! b

    7 \$ g- S& F' ~* V先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    # e& c& Q/ r8 p9 g- ?# V: o, J
    7 K; Y, d/ ]8 B! H; Y. V2 x. @' B
    5 i- g! e$ E( j8 L: {
    2 _, E: E3 K+ {
    % ~/ H; _3 e' k$ F( q
    . U; f$ p8 \) ^$ ?& Q* D  W, Z 4 W9 O3 ?+ b) p' o7 f
    2 C9 w& Y5 i# h% Q" u
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。; R1 t- t1 p1 [' C- \, g; D
    , _1 ^' G6 r& W  p
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    2 N/ I$ X. G1 r* o4 L
    1 `1 r1 S# ?) _2 d: E9 m7 H" v新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    / R7 y4 M  E8 l9 E
    # k- O2 J6 P, N, k修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。+ c: B' B% e6 F# {% E: Y/ v
    0 w& I$ N  }8 I: B) w
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 8 ]% s6 r2 f# c) z) r2 G( d5 O
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    $ N. c5 d9 _! q3 t* g! \/ ~2 W& f两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    3 小时前

    • 签到天数: 3593 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    5 q2 ?2 G3 \7 \2 K4 G2 t$ r* ~中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    8 \3 h. L8 O, E. O应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    6 V) I0 r2 a, H, l$ F9 g中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    $ v2 F& U0 @* a+ S. R
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 + f7 }( b6 c  d
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 * G" m4 {; R' p8 o' q
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    % v9 ^9 I& Q$ U
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    5 o' b# N, y# o) W1 P- F$ O0 _前两张蒙皮都修补过吧 - K' Y  r+ X4 \, W1 [* G6 v3 j
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    / _7 Y0 {' O  J修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ! [& p  b; D  i! Y
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    6 p) s: l/ R1 J# \! TB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。0 p4 Z* X0 q, p, J9 @

    4 _4 `1 s- J. @# E6 n  }7 A图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    : M6 a6 \5 M+ l9 e4 s2 I$ u5 \. _' C4 q  `
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。' X! v' x* V2 q6 P% e
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    " S5 f1 I2 ^- [$ m老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    8 G( V9 y/ m2 L9 `- M5 d3 I
    5 t( ~; j7 I; [7 a0 [图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    - S; i& ~7 J3 U: |1 H0 b对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：3 W% X( [4 t( f: i

    ' [( {- g) f% G5 P1 s记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    # ~" `5 U. G' j1 G7 F. _
    ; h% T% E, v5 L; w雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ; A3 E7 o' D7 ?. _/ ?
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ( W: i& r! W& ~6 L1 y老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。" E- @8 x- {0 o- |7 s# u$ |

    7 m4 ?2 ]6 r- f4 F/ d图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    $ v2 U7 P  W9 Y" [4 z早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    - Q' H$ C7 R0 c/ o8 A  ^5 u1 n4 L: k3 p

    % [0 s! }# f% x9 S/ J0 b) S! x3 t, b9 E. @
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    / Z  D5 l" M; O# W+ g8 v4 xB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ' Q. g1 v5 D' `  K) D
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ( p+ k) l) g$ M6 d" d6 g正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    2 o- u! `# {2 w1 T! n
    看一下这个网页，随便google的
    " h$ T7 n2 x0 v1 k- M: w4 ]0 _  C& K, K8 F% h
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html# ?$ Z7 C# }" |- P/ o6 S
    4 E3 a% N- c1 R; k. o; P+ I- t
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    3 E  E5 ~8 }3 t, o

    5 `$ s, h2 W4 l: J/ ^B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 % M0 p  w4 }" Z; ^
    看一下这个网页，随便google的( `: h6 t3 e7 C. }
    2 k% B/ D; s) ]  ^
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    : L4 l7 O3 ^: `$ A
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    # S0 ]& F: q, b' ?不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。, A) p  G  v7 U
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。5 |; q# I* I6 n
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    2 K8 o- i  |7 b( c* I1 ]单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    . s9 `4 r5 j1 ~% O- k/ }9 Q

    , ]. H+ ?% h. P5 j9 W' Q: _9 A. O4 d也有可能，我对这个没有经验…
    . Q6 C9 R0 O% h2 ?4 v) n3 w$ ^但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    0 t+ s3 {' ]$ L, f, ?B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    6 D0 k8 q/ A! m& ~/ j
    : x" m( d0 x# D  n" _3 d
    / |4 t* @* t$ {7 i$ _3 p
    . y7 c# I2 {" v  Q! J: f所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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