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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 1 x# x8 s0 t! D$ |. L% {

    " T1 F! V" t. r( G; R' z4 b* n# R. e先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。% ~( t- q6 r5 x1 B# Q, p9 K- P+ o
    " g5 ?0 U+ @. H0 i8 R

    7 q) N8 J  {* m9 w% u8 K, G
    5 A3 F; M! W' `( g$ Y9 U9 v+ m
    1 T, F0 f% w6 F0 }8 O: B8 i- l
    5 o4 ^) Y) D5 o) @- Y9 u 6 V8 p8 f$ e4 S9 `* G3 S

    . s% c" X& I2 P0 T前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ; e+ [1 i4 @0 S8 m# Z& a# j/ P
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    3 t$ g- G& v5 U& Q! O! ^/ I8 a; l# n9 D6 A' @& q$ S0 C% m
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    ; @1 r( {0 y6 W6 @
    3 W/ b0 R, R6 a' D) W修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    : @5 }$ D7 ^- J% O: b
    * F6 d: G  e; Q# e) J只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ( X- l% c0 b" I% n) eB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    5 J& Y2 y# j/ d5 Q+ @1 i两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 02:51

    • 签到天数: 3672 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    % o1 X" b5 d. _8 A中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    6 C+ z0 e. T9 c3 t6 |应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    " _' z' c: R$ `/ k1 Y/ `. c) I+ q8 m中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    8 T8 w9 Q( u4 {8 m3 q6 p9 G那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ; D& s1 M6 u( |  z4 b! }第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    ; r) l  L1 X+ P; _( [% V, c这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    3 Z# k2 N' R; `2 f- I0 G
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    8 C- U& _. k$ b" @: r前两张蒙皮都修补过吧
    4 @* g: `1 T; W6 W第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    , H; {0 }( ^% S7 m7 g( ]/ O
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ; Q% m3 M# G1 l1 k& o: K/ V# ^
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ( h  F7 B5 r  c1 V# u- f
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      X+ p7 S% j) @
    . R8 f6 z9 M( c- h- m图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。5 {9 o8 P0 O7 @# C; w( d9 E! X

    + U, U8 c2 o4 w. N大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    , i" r" U, C% }( _; F9 [7 b# a9 s
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 ; E" [: |7 ^1 O
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。$ _( q7 J1 U8 x
    3 l5 D  B$ y  H3 \2 l. u
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ! V( G1 t' c3 w' |: W5 M( t' {- }% [对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ! n  ~9 V( d8 Z, {
      k4 Z: O$ s1 `0 y0 a& b# ?! p. {% q" F记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    - w) r# m6 {& J/ [6 ^6 q& u
    ; b5 r8 U, V( {$ U/ V雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。. i/ L0 V0 I, g& i
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 * a' [4 I  B$ R. a- n: D6 R
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。5 t( J! A, }" b, n' O" R+ q) ^) }
    , d0 v  }& u. m( R
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    3 p9 m/ s: t. ]  W7 _; ?
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    * N1 e7 ^. A5 p# B. I" O8 B. ~2 }- {1 M
    $ Q5 X- r% L. Z5 t+ m' M" r* G. a+ B% {$ J

    6 g7 G4 X3 ~0 {2 m% B  C) W  k
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 " y/ U1 y" W% C- p- z( K& o# s
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    - K# _+ Q. g% N# y" Q
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    . c$ F5 @+ x7 k正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    + X' {# I( e( u1 J
    看一下这个网页，随便google的. x& `+ W6 S1 \9 h  W6 D1 f

    ) q. t" D9 R5 ^http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    / C/ [5 E1 t4 I$ G4 D" S. a9 s3 u" Z; V
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    9 t& w9 y$ ]7 E: P. D. |# @2 _+ \
    , U% [! |  i& b" h' G
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 1 @$ j) w% d1 R6 m1 T
    看一下这个网页，随便google的! L# [, k0 e; a$ x- K
    " u7 D* ?: P* r9 V& ]+ {* |
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    9 B1 x1 A2 M8 j6 {# H4 }. b
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。! E8 n0 l3 q# X& Y6 N1 b* Z1 [) t
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    1 [0 y6 d3 r% k. D: O5 R" c. I# sOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    , I! A0 O- S' Z5 l( H. T- ~既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    - s/ P5 K% ~' {. o. K" Z' q5 \" Q单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ! Q8 j$ L5 \+ P7 B% g2 }6 U+ Q  U* C+ Q: L% T. M$ e
    也有可能，我对这个没有经验…
    ' _! d; a0 e# _7 R9 L# B  Q9 P但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    0 W4 d. @$ i$ q4 r0 _: CB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    . o( d3 _6 v# d* X& Z& H, ~1 T! G& U$ Y

    / e$ a8 d+ ]. a0 T! I! @* Z8 X6 [
    ( b0 }: r$ M" O9 f7 T% l6 w  H6 P所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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