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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 9 T+ d% D) J6 L# C6 {1 L' z
    $ H+ R/ ]! _- B4 e0 ]
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。/ y- i4 n: n0 T) U# S
    # S7 g& K6 g$ y0 d+ n5 X2 G! h
    8 E' u' {6 |; @  T& ^" u
    $ ^# L" s' `, E. V

    # q, G) @" s( r/ u9 I
    # M4 d- O! `  m% L) j$ R7 W4 f 0 _' |7 c* v) F% P( I
    0 O) F5 ^3 q. {6 H. z
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    % Z2 |1 K! {  |7 u0 `3 t/ \' ^5 F
    - a$ l1 w* a) J后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。& f, q0 A' o1 z, x

    * O3 U% v6 m6 l6 |7 b6 c5 y新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。* j: y/ J. S7 d0 M7 f" ]' Z
    * k. H. T; U* R7 t+ }/ O& G' x
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    - M0 [+ g! P1 p6 M/ _/ w& O+ `$ ~7 f& ?0 j% Z5 W
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    - N& {, `* a" xB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    5 _. q# j: S$ ^两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 08:03

    • 签到天数: 3551 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ! f7 S8 k9 M% X( E' o' ^
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    $ y% e( p, Z6 ~( H应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    7 c, x- k5 O  E; C中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    * x+ j4 a4 [& `5 J* i那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 6 D! j$ C' U3 o9 [
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 5 c7 J  D, r5 T% _1 S
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    5 _$ _  V6 Z$ |, j8 G0 h不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ' n# X3 k2 F( i5 H0 G
    前两张蒙皮都修补过吧 ) ~0 M6 J7 |' e' o, \8 x# u
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    " d8 |$ A, ^& H& K; l* \% E9 S
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ; a- Y, Q) |9 t' y2 s2 [1 }/ S
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    6 q  G  z& c2 E# G; i
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    # j" z, w- N8 z* o. u0 ?5 W0 ~' G/ F6 L3 }
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    $ y9 L& F1 Q- i: S
    " D( b2 l+ }' a0 j, @大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。! _5 h+ c7 I" b  E- D' m: H* T* A
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    - J; b8 {5 ?+ t  G( k- i老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。" a( |* z0 c. R9 [7 a  k% n
    ' }# ?: [8 }: m1 G* v; F' |
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    # R: v( a' Q1 s" W- Q) y8 b5 q
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：; g8 Y: Y, X# j7 g; R

    ; H5 ]# [7 O7 U+ }0 z记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
      L3 N8 J/ c, w0 }' n2 T( |# J8 H4 }, r
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    1 r: h; l4 x- Z! b
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 / Q# o" z( e! H3 O
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    9 k# x: f5 p( z  }5 }: o4 p' k$ [/ Q, ]  R* W9 [* k; R
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    6 `4 u1 B' T% C0 p
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ; K0 B4 W8 P2 R. Q! U; q& i9 q3 ^$ X7 o/ f
    0 |7 y0 H" g3 _& C3 g' `+ L; D

      e/ W- B7 y, K9 r& V/ M9 [
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    . P3 \/ n/ \7 W' M: a! fB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    3 |2 i8 Z: |8 b! ]  V: ]正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 4 M. A% u0 J; a0 {( r# }
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ) D  p; i, d( \5 M看一下这个网页，随便google的# t9 k$ B; H/ E8 |# n, X9 ?* w0 w
    " o3 f$ H2 g  V/ H
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html5 x! d2 E/ L8 T3 D; F" @0 w
    % f! E! H  f+ S/ Q8 j/ Z) f0 x  C
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    " ]: C! q' [( c+ }- V" F/ V

    9 {/ s- I, P, z% @B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    : I6 o0 v2 f2 k% n0 W3 ]! S; H, |看一下这个网页，随便google的0 ?1 E% ?) s' |. f
    2 F1 r9 R+ o+ `/ x# N5 }
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    9 }8 q9 a) m" ~( \, ]- B# U单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。6 |  W' I0 E9 S
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    - U/ O9 y+ f  i. GOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    " ?( `( y. D! q既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 + }% h/ f9 d% B
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    # j. z2 ^7 W: E' l" L3 g: U" H' H) t5 c6 O: L( j1 j9 E7 W. \
    也有可能，我对这个没有经验…1 }; h2 x4 d; M/ T. D- g) q
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    & n8 e# C) @1 G- k$ iB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。8 J+ ?$ k1 v% P+ X* @8 {: c

    ' m5 l, u; T% g- p1 E6 H* |9 Q6 T
    % W. v1 N! z7 {8 b( b, T  o3 M+ D3 F; I( j  k- E7 K5 L
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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