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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 + ^+ i, a: e, L
    # c  y5 t& |! p% e0 i* `
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    - m- T1 F' p3 P; D* R; }! a, i, N$ t0 Z- W
      ?7 ^8 ]2 C. y

    7 e! F5 o9 o; @) @2 z2 \
    & y7 {) x* q6 o
    6 F; h& Z) q( \; A* e
    6 U" B, u4 h# }1 N8 ^9 L. s: }8 J7 _2 d
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。0 V4 \5 j% m' s8 ~2 x

    2 b& V4 y5 z* t' E0 b6 ~8 `后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ! R+ h9 _& l& `! x
    / [# n4 v, P0 w/ {! X& P2 P新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    ' E5 M5 [0 Z) k
    2 i. S, Y  R5 e( S修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。& @# t6 J  r+ f3 z/ A, B6 C; b' z- M
    / c5 t$ X/ \  h! L3 E# ]
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    $ F. O; K7 c8 z9 t/ i9 A. u1 ^$ }B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    - Z! \- f/ L. d# U! l. _- ~- P5 O
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:02

    • 签到天数: 3530 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ! j, {8 y! \* ]( `; w中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    : `) ]( g( i0 M0 B: ^应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ! h5 d. W6 Z' ]6 u
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    $ ]& y% A# c% H: b0 n% A3 _7 A/ d
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    . q! a5 `0 |! K1 e5 D0 T第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 3 a2 k& d2 r$ l! _, O3 t
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ! V3 ?  x7 Y: u: |7 \7 O不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 % W" s4 ^1 x) [  B5 N5 K% H
    前两张蒙皮都修补过吧 # z1 k. v7 K. ]. p$ Z
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    , }  @/ z5 z. b: v6 _0 c
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    $ w0 f1 F7 x, W3 _1 \这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    . `3 m' r4 }3 w5 v) X7 E1 Y6 Y
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      I# E8 e- E: ]# i( z4 P
    ! w# o- |$ P# q" }' e图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。9 K$ p  B, Y% j
    * m  b( T8 _% d5 w6 ?" ~, L7 Q
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。! Y+ ?' U) g9 Z8 i9 Y! u% F9 r
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    / C, d! `% ?8 ^6 U( T5 R# U+ m( o老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    - ]/ ^5 {  W  n) P% m% c" N6 F9 i" q9 u2 ?! w
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    * Z8 T: w; F+ h5 R2 ~对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    & e8 n( Q9 ~2 H. \+ V
    % f, `& p% D- g5 N7 N" o7 e' G记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？( O( Q* |, G1 v7 ~: k# z

    / i. M* O$ L3 }  L# |$ F雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    " G+ n" u2 B+ {6 p2 y0 [- |% L* D
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 / \2 o6 \0 W0 x" j& O
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    " w: t3 A8 m9 O" ~0 [$ L. [7 M2 I# d6 B- ?" u
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ; I( p9 F$ K: ]5 F3 X; H' m早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。$ ^/ T7 I& J, ~6 |1 I  G4 O1 W

    4 @, f1 W, s2 M
    ' k6 N: P! k* X
    ' G, \  J8 m- c( o. V  S/ H+ B
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    , ~# D  \; ?) c; x) ^B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    9 a6 g$ R* m8 M( T! S0 H3 |正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 8 Y: J) I4 |' w& X
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    " J' {  ?! l( _# E: v8 z/ n
    看一下这个网页，随便google的
    5 e, g5 ~. H) ^. N5 W4 ?2 _' u2 d
    / d1 {3 `) Z# ~% _6 W! E6 ]http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html" X- ~- |$ ^: N) q' Y# i
    7 v" n0 r* p) {* J' t4 g6 v
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    : e5 d. S* |0 {" Y2 e" v2 }1 q1 j+ R9 V5 A# N+ t$ V: r% C
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    " }& c" v' g! C; P$ t' G看一下这个网页，随便google的
    1 n' f4 V" r! P$ g9 l( m5 E$ U, I, V# @& F
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    9 W( ^2 z, T/ G& M6 k1 w/ Z
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    3 P$ S/ ]( u1 ]) e6 x8 F不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    0 b% q; j( i! z! nOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。0 `, U: x3 ^$ D- V( @
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ; I/ r+ a, M( z) @1 t% C8 |0 _/ b" L
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    % o' o8 ]4 K) ]4 b; j
    5 s9 d4 P# v7 \) k7 w, J
    也有可能，我对这个没有经验…
    . Z$ z" I7 P! x5 `% R6 ?) Z* Q但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    $ e: o5 |% n* AB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
      N0 }8 i( G- }- |' r! T; g$ U/ `3 x, D

    4 q3 v! W) G/ A/ ~: ?6 s, J
    ! C9 P; F" w: |' A* R/ ^所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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