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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    3 |8 I% P1 n* f  m( O- v" J: y; J0 y. P. O+ t  Z, R
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。" j# W* }7 t9 ^' W5 N) W& R( a

    # ?( G" \1 l7 i2 A7 o
    ; t9 q* w( r7 I8 D- R$ Q
    1 A, [& l+ R7 {4 n
    - E  I- p8 Q9 ^2 K: a8 Y' P$ |) w% M! t. B* G

    9 {: V- O0 L+ ^' b) y5 m" A4 A9 S/ I3 [7 q8 n  \
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    5 O6 r  D) B+ h- u/ D: T( D# u0 F/ N& x: S: f5 W; F( B
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。% t! g4 m3 t' [4 F

    . i3 `% v. _- p" b, b新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。3 a  F+ N3 A+ `# N" t- \5 y* [
    " D. v- K* p! a% G/ U
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    8 o/ l* |5 C1 f9 |/ T
    ! V9 A0 q7 D3 c只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    6 b! i+ S- R: H' ~: k" GB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    8 |. o% x& w  P  e5 ~两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 06:20

    • 签到天数: 3509 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 3 n1 s6 q- E/ k* Y+ e+ k
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ; w; S% E4 |9 C) C) E应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ; U; _4 _5 H/ u% {2 P
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ' o( E+ s$ }* R
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    7 F7 T7 `' L' ?4 e第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 + i: _0 ^( w2 `: |7 X' s# \# w7 t; B
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

      M& ^: [' ~7 A' U: _1 ?不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    * \/ e  ]  I6 ]$ P5 E5 M: E3 G8 N前两张蒙皮都修补过吧 1 w9 X4 k( v8 Q- i0 l/ [* D+ G
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    & H7 z! O" @/ {# X6 M
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 * b4 ?# p) l( |4 e, l  q
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    - U; ^1 S% j: lB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。7 @9 n, m  W  v# U0 t6 ], K9 T
      @! J! u0 a, l/ {  y
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。0 n/ d* _# E+ G4 t8 ~6 S: y
    % j7 h/ z+ y( M$ Y  w- I, ^
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。8 R) V# Z. v8 M8 L7 ^0 b
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    , P, u2 F+ Y" `( o( W老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    $ w% r  n: p9 I( M. w, L
      j% F8 r7 u( V- y. I图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    - l) @  z1 s# N- Z) v
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ! A0 _6 h+ N6 C+ u3 g+ r( m- a& S5 K5 d- x1 r$ v! v3 V+ m9 r% {* T9 x* u. O
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    & h0 ], P' f* `$ M4 l$ {* {8 D' [; ~9 o" S% q& y2 U
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    2 \% d, @, y; c2 D. N# k5 u% H* {
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    5 ?# F* q; U; Q& U7 A$ [" L& }& ]3 l老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    $ D1 \  V, f, u2 [0 |- X( I$ H" A) |) z, K) h
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    0 g: d( C4 q( R- u" P
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    5 j* f3 e- U; M
    7 C) n; J6 }2 B9 u- x, m1 a# ]0 C/ _" E7 h

    & H1 ?. U% r" w3 |5 }
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    : r& S5 y: L  Q7 }- MB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    , a! b4 p0 p; A6 v' c正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22   p4 b4 Z7 ~# T0 P
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ; t9 W2 f# `* H9 K1 u' N# `0 W% H看一下这个网页，随便google的( w% x8 y' }1 f) ~1 P
    2 x/ O: G  j5 W
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html! T' o9 A# O+ ]/ c: e! o" i

    9 {) t; s( K  j3 d! _  t$ x5 ^+ O
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    1 c: ~8 T% K4 g6 N8 q0 [: R* m
    5 u  u9 P" Z- Q! fB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    $ D' k! O5 A5 _8 j# ~看一下这个网页，随便google的
    1 l& J* ]. ^0 j2 i$ Z
    ; Q0 u3 }" v2 U* Z1 H% j3 G% hhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & I7 |$ ?# _2 ?5 a* J
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。$ n  D8 L5 u" X% B+ V
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    ( N- E! a% q) K  a8 xOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    : @# P" f& u1 s既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ! s2 D3 r- e( i. r
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    5 ]4 |1 R( u: @8 f6 _6 Q; S1 C
    % a( F$ Z  K7 L3 N. u0 X也有可能，我对这个没有经验…  {9 w. S4 A) K3 @( h: z7 y7 r
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    . k; q+ s5 o7 NB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    % X6 j5 l& Y- d, {9 o0 a/ C' _% ~( C) N5 I+ i/ x; B; I
    8 [+ t5 Y6 W. Z) p6 l( J

    1 B% l: M5 B! p所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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