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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 7 [+ }2 R) ]  f

    . D5 m$ j9 Z1 v: D+ h2 m先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    7 s5 }: T5 i8 C. Z! {6 n$ ~  x" k7 z/ U/ m9 u( }2 t

    . z& s, `" h! ^( `4 \7 J2 j  z
    2 C- w( r% X4 X# J& Z6 l0 l
    : i+ w2 J; w& @% b3 P+ o8 [' D
    5 g" p- \* k! X8 J% F* W % j9 S5 H9 \2 m! A  `  Q

    ! X0 w. K0 m; x# y/ B  a2 p前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。! _" U0 F0 E  Q) G) w

    . ^( V  N8 S7 H+ a" X后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。6 Z) \" w$ ~3 T
    9 `! J; @" P& q5 h1 ]0 J" Q" z
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。- I! V5 d; u( L* R1 f! L( R: {
    $ ]7 r4 X- `3 T" \2 @% _
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。2 E4 t; }% t2 `1 W$ V
    - m3 X, t- r$ s5 @+ q' V4 M
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 3 P4 ?" z! U5 r' a8 z
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    : A0 w  s- h5 |& w8 U5 Q# s
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    12 小时前

    • 签到天数: 3420 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 " ~, D: t( n/ _5 O' D9 K( P
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    # ~7 S/ f( L+ f" Y应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 / E) J  a- F( M. v" ^* g
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    # }: I5 p: s" }1 g4 p1 q$ @- ?; o, n
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 3 c8 g5 L/ Y+ }8 ?; i+ ~7 ?
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    / y7 z- ~) v. L4 Y+ e  X这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    3 x, b6 e5 n: _7 O$ j" [
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 5 d. R3 L) X* J- c$ t
    前两张蒙皮都修补过吧 # J1 z$ z4 i7 ]; u3 ]. ~  t7 g
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    8 R' I+ a; S( G- B, _9 I- ^
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 2 {5 [6 u9 R$ [1 w
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    + z: z$ T" ]# C. L) i0 E6 eB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。1 N# m2 g6 ^- H
    * l: B) y! u$ b, V
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。! i5 c0 _7 w$ V+ Z; q
    # p8 w; t0 R; a8 r$ W1 R7 S, Y
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。  L% y* D& l$ y! \3 c* p! O  d
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 - m" @, y( I& T3 u, h- J9 [
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。) K" Q4 q7 y; |# F) g+ b: R
    ) U, P( k% ]9 G4 h5 k* }) c
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    , K4 l( y) L0 ^0 Z: m" v, T8 z2 B
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：8 ?* T+ N$ u# @6 h. X0 y
    9 k/ R" i5 c& Q- q
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？7 y0 J3 `' U" c: y

    0 N3 U0 J' \# t; k' ~. W- r2 U雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。0 W$ Q( _2 @% `# _/ g6 y1 t
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    / u6 [: j+ o; V' Z老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    # F# r' p+ [' L7 v
      x6 N! K# O8 r, K+ w3 g7 h图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    5 p9 a$ K7 ]" j+ Q2 J早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    " Q0 Q5 X6 Q  [& l
    : [- T% z9 s4 [- z' D
    ( ~- ?. e9 H' p) T2 ?6 u" W
    . ]+ ]8 h, L2 l$ T0 x/ S1 P
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 2 s4 q+ S/ S/ ^- v
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    3 R; m* @7 S% F6 \' t& k# u9 L) @
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    / x+ J( k1 z- `1 \5 ]正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    3 O5 l. E5 v2 |+ V% g; A. }
    看一下这个网页，随便google的1 p/ F0 D0 j# H/ G- I

    8 G  I8 W" e7 a1 @http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ( g1 j7 B  }8 h8 Q- {0 }+ q
    - G6 g; j' I/ B2 _0 q
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ! x% r# O7 w& d# b& ^1 ]% N
    % J  w8 }5 _- F$ m& ?
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 + \$ L  [! N/ y1 l+ f" S1 X
    看一下这个网页，随便google的# K5 B( r" n& }( Q4 d# B2 F

    4 z* q$ \0 B# v1 @1 ]  zhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
      w7 O5 [1 }4 W. {1 X8 T/ I1 P
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。7 |; P, q6 u. T6 k$ N
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。9 t  ]+ I4 o( w4 }0 b: _8 n2 ^
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。! w  b/ g% {/ e7 Q* a) b4 B
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    1 L; G# Q' y9 g5 N单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    0 _- L! G2 N6 T1 [# [7 M
    + Q% L) Y0 n% h: h+ X5 w1 R8 j也有可能，我对这个没有经验…/ b% B* x# @' t, e, M
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    / J' f/ ]5 R3 B! K/ oB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。+ M6 |  D) N2 J5 ^

    % o1 @( k2 D. U( K
    , F# ^; S# L, E, ^
    ' c. z& \. o: g$ y0 [  K所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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