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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ' ?" {/ ~4 u9 N- W  [5 \7 D. d2 _. h+ n, `: w
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。. f5 D7 n. c; g( F5 P
    " K3 d3 E& i1 G3 _9 j: i

    ; Z/ d/ d% N( a% R  `' u1 L" {, m" {" K  ]1 x1 x/ ^
    0 |8 }2 u9 y" Z3 I
    ' _. Q9 ]2 G  }

    ; X) a+ |7 O1 K) s* i
    6 g8 d" Y$ R2 f前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。' F6 ]1 O/ H1 \7 J! J

    ! l# w9 e+ G6 v9 m  {* k. Y; i5 {后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    + r4 S! z9 E, h& F9 m; \# [# o
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    * m2 a; _" n0 P7 w# m! B
    " v0 Q! o" e( O& V7 k/ E  n; m: I修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。) [' x4 u" n5 M( p! ~+ g- c

    2 B8 U5 N7 w: G8 @+ r. [0 }4 `只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ! j1 `9 ~2 o# x; Y( J5 P, LB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    % l0 H! e* k4 k1 a0 `$ b. U  u) H
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:24

    • 签到天数: 3397 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    % H* x% w; ?6 K/ N0 }+ p中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    + z0 C! G4 S% D! p% |( g; j$ c应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 6 U  E# c% N0 j' v, d
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    6 K: n8 q( q) W那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ' o* q$ s4 X% ^
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 # }4 z; g& C3 S4 ?( w
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    4 p! k. `) o% @& i+ \! ]4 G6 ]不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 , s% X4 w- w3 e6 I/ w0 h
    前两张蒙皮都修补过吧
    ' P: _8 D: R& {0 u3 {第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ' _1 l4 O$ w) m% r  V0 R
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    5 a% D; q: n* u0 \. i这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    8 D  X+ P! B: NB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ( ?1 f" q' ^! n! s" J) F
    - }2 N* e, e8 K" c* d图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    2 s( W7 B- N" s* v  ?) ^7 ~3 Y
    % D$ T9 ]. M8 x! i7 g大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    + x9 H5 l: E/ V# B
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ' B; L. ~; i# t4 d老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。7 o: K3 |- v& B8 a& n$ z

    ' F0 ]. `2 @% U图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ |% |  T* T6 h3 x" x/ R4 t
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：3 l+ x7 M* S% @- h, w
    ' O3 D' f3 n( ^' X: ?6 I' ]
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    3 o# c+ D# J$ O, ^. v0 m3 s
    5 m# y# q4 L6 i* W$ w! w雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。. R7 x( B. \- i% ~$ D" s
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 2 W6 y3 l2 F# V
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 W7 s( M- o# h6 O' r
    1 b) s& h; s2 c+ `* f4 k& w/ b
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ( K( T2 c- Y4 e/ Q' ~) i早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    & {  ?3 N- ?, A9 }* {/ `
    ) G/ _* \( y6 y4 f3 {: ]' O8 |$ C$ T( w. G& M

    0 {4 y8 K% Z, t2 s, K5 U6 D7 ?
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    6 H7 o9 I3 ]0 F- mB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

      h$ d* ?6 x: Z6 J2 y, r正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ( E* b/ r3 J2 Q正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    2 q. |/ w' r# |$ o- H看一下这个网页，随便google的* d$ @  ^7 \% U& R$ q' v/ y  e

    ; E2 v4 e  i% i) ?, t! h2 e, ^http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    0 P' ]2 h; k. ]) w3 d8 ~3 H6 D# N  ?- T$ }( B" q, Y8 N
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ! r/ T  ]1 I' {0 J- w9 q5 e( z) [5 d5 F" j4 ?
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    5 @* J8 H2 p+ t5 E. i. N# \6 I) ~看一下这个网页，随便google的) D, {" G/ n( R# d& T9 ^1 L
    ) K) t6 ~, n3 q; Z! K) q: _- X
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    0 z1 T2 j+ {4 P' b! E
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ! l, v* ]3 k1 V2 x不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。/ ~7 I) x5 [( ^! g) ^8 |( ~0 Q
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。8 I! g: M6 P8 e* s( ~9 G  K
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    , N& h6 N5 V0 _4 B' c1 k" S单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    , T0 m. m+ W. {2 G
    0 j  ~/ B* W4 l: L1 x& R/ L
    也有可能，我对这个没有经验…7 \: \* [+ ?3 e* T; U% O. d
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    6 B3 T; Z# P9 j) J6 r+ X! D6 Y% dB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。" w( c! _" N- v) l+ A
    ' `% k8 Q8 ~7 c$ Z8 b

    * t6 H+ n2 l& R( S0 E: b/ ^$ I) n8 k0 M* u& X4 Y# m% Q# \7 S
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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