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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    # X$ M1 @# N2 k$ X% [; L; p% P! b6 {  b5 E3 t7 H# T
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    1 I/ C" Y/ @  U, p* H& t- F$ C
    3 P, F0 k) [* m/ h / z9 a0 f) j; i
    2 X3 Z: _! o/ V1 i4 |! ]
    2 H9 C. S( F" T9 ^6 ~8 B. z. S6 J: `

    1 O; ?$ t& @* Y) B- s% X% E/ M 3 R) W& ^& H9 S. c

    , V$ X( {% O0 a! r8 P前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    - @, r0 t! ?  U1 T
    3 O# {# Y6 i% k后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ) x$ x' b  }8 B6 h$ e# ]* [1 g0 }  |9 m/ E- N) h2 S2 X- n
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。' q& h4 P6 c: K5 a+ ?
    2 W- I( r  K! P6 N
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    % T$ ?9 t3 D3 A  h
    & p+ |. c( Z8 u3 B) B! r+ c只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 & j# ^+ y$ T1 Q+ d9 M) N8 f
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    % z2 r; Z9 b6 }, b5 g6 j
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    5 小时前

    • 签到天数: 3353 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 % M1 A6 {/ G& ~: _
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    , m3 Q- N6 ]* e4 [应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    . l3 _$ X& i% q1 p$ h$ `' n% Y中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    1 Z' x# e: M. }; Q
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 7 B& H: v& v2 }3 j
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    8 P" `& A0 f1 Q5 V2 [* ]9 z; K( \7 ~这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    7 F' Z; X8 r" @3 f3 s不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ' E& E+ e  @0 M+ Y* D' s
    前两张蒙皮都修补过吧 3 p$ k7 X' ^; |2 A
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    $ g! V; v0 a9 d4 P$ X7 z修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ) _- w4 x6 j* S9 [9 |/ H1 ^' \/ O这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    5 k3 E" y- F4 w/ C" WB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! g# d7 ~0 {! T9 k# @+ D" a' }* n0 d, j$ m+ C& T& F
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。* I2 v3 V  a" }) i' n
    1 t6 i2 z& I1 h& Q
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。4 H' M% x. o/ J  G( \+ ~
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 . ^! H' l7 W4 Y9 D) {( m
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。( u0 B- E6 G4 k" h7 v
    ! v, g9 x( s$ L8 Y; [4 ^4 W
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
      ?* ^3 j3 g$ A
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：- ?& K4 o1 p- z8 M% Z: J! L4 |# f
    2 J1 P' l8 @' v
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？$ n. x2 v" b0 ~% ]+ ~5 G

    ; L+ B  x5 Z" A1 }" X7 I雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    - f( A4 a: j2 ?4 o
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    % c" e/ d- y- ?老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    $ @; U( H' x4 D8 E3 r7 a3 s# [1 {2 P
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ' M0 e( T7 ]5 Z, j1 u% A3 v* N早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。5 P4 x1 }' N. l# m& B) B& f" A8 z- c: O

    7 l! n3 l- b5 J; C
    . M: {" L! {; D" r9 f
    " ]5 f# ^" u$ i2 G& \" C
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 3 s5 M# X4 [3 u3 \
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    0 G, a+ O" _2 p: j# h3 d! Z正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 ( q: W  R3 K% D# j/ r, f$ l
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    & x2 @* [1 Z  v- Q& `1 h# E& X2 ]看一下这个网页，随便google的
    ; Y3 @5 X* k: q# |# b
    & W  v1 q  {$ |& K% {http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html# `/ J1 m+ W9 N

    5 ~7 \% C6 \  k+ w2 c1 @9 s, V% b( S- {- ]
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    " e: ?7 X. U1 Z9 }: e3 c  P/ E: J0 ^2 i' D
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 9 Z2 E2 }$ ]1 q  l4 P6 I( t4 d/ U
    看一下这个网页，随便google的, e$ ?+ a8 F% M: `( o% W6 B
    , x! j5 o/ E, ~& f+ T2 M, c
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ! S' W- S+ H2 }9 r% m
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。( |0 {6 M$ t9 B+ n. U4 H
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    & _% M& C, [- e7 f  v$ WOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。* C# f( c! C+ x0 I3 Q  N' ~
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 - G  S/ i% E, s* G( t
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    / Y6 G! Z1 o% w
    3 e  x2 n/ T0 A/ r2 Z
    也有可能，我对这个没有经验…- V; _, g& T; C7 V8 Q9 S
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题" d$ p6 |, M2 F9 Z7 t: C) H; W
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    3 e# R1 q! ^4 B% Q' m: y8 J# j5 Q9 B/ Z3 \
    7 v1 J* E1 s3 l! ^( c

    5 m8 O; T0 o  p, b' H所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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