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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 + M' |& H/ [+ k0 s2 \& M: j1 R+ Y
    : j6 p8 l8 j; O, O7 |2 ~% X9 B
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    8 Z! P- Q$ a& x  R( f& e& ^3 J" Z, k5 k, H6 v$ b' o! o- _& ?) ^- ]
    ; ~. @- K% f. m, J) _6 w7 q

    5 i7 P4 `8 l3 y4 R* h' s1 O: q 8 t/ P" ]& D( Y9 A% G0 D

    1 E9 Q, |+ ]- W$ b  ^
    ; s- z2 ^8 y0 C( K+ `6 ]& U6 |2 A& D! Y7 X3 F9 n
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。2 X9 }. ?6 G) r2 ^
    2 j; ~8 G3 i: {
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。: Y* k; H3 M8 \5 h

    + z3 _. \, u7 b7 |) s1 {$ l$ t新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。" z2 V6 c9 o( O8 u6 g9 D2 ~  e

    ; C6 I% _  \3 a3 x& a& U! ~# I  k: }6 t修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。, J' O, c2 E( C' z! ~; h0 a8 _
    , m: d# R+ ?# f! r
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
      J( s% F  g: L8 H9 P! ^) FB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    % v$ D' [# i) Q3 Q0 Q& `0 z, _
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 11:51

    • 签到天数: 3122 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ; t4 F# @. d+ T3 f/ J9 O+ [. R
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    1 Y: `' v& F- u
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    # `$ D" n* P" }1 A8 {2 }& o) B中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ! p. B4 A/ V& z) ]0 L那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 7 y$ ~9 g. v- k
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 0 l6 v  c% `% X8 D+ q& c# E  V
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    * c/ m* ]7 ?- }  {- E! F不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    5 A$ E0 O" \# u5 o  q2 h4 y6 Z前两张蒙皮都修补过吧 8 T6 u3 T) ?5 m- Y" v
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    9 a( Q, \* ~0 m) c4 e& i% u0 Y5 q修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ( c6 x' F, P% k1 f
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    $ b1 t1 w; R% o7 w& b. MB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    7 \+ X7 F; K" t$ X
    0 e* W* Y0 a: F图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    ; N' v+ `7 n7 p2 \. |3 k
    , N0 d9 |' \( Q2 u2 S1 P! ]5 Y大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    $ ?. D, i, n( l
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    * V, p" Q+ p( U: O6 d老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。9 U* b9 Y7 l3 l# G

      g. P# K0 n5 ]0 W. _, Z7 w图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    2 K2 `; E1 L1 g5 F1 u对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：$ T9 r: n: ^  d2 {* e4 f0 ^; R" D
    % X1 f) b$ z& w6 {7 O
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    $ C; W1 ^6 R2 e3 c. J9 y$ H/ `2 S: V/ l' j, a8 t8 ~4 H
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。2 Y- o. s& d3 U
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    0 n9 b3 K% A7 [$ {. \* F0 X老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。- `- b) v; C0 Y2 [+ A2 b
    0 p+ Z; u/ U; x
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ! ]0 Z6 D& [, R+ n& W
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。4 \( y" c6 c: s+ M2 \* G

      [9 i+ Q0 r" z, X$ C7 K: h9 g9 f# p$ W; w8 J8 b$ N
    ( q8 M/ x2 i9 E  J6 L0 A) Y' G
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ( h% F+ H) I/ o, i" h2 x  d7 eB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    ! n$ U# s5 Z6 K: o3 H% q! o正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 % Y* Z. ~% A! [6 G4 o6 M" z
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    3 ~1 D& Q1 D5 G看一下这个网页，随便google的0 ^8 Y! o& p8 `- A
    ' g/ ~8 x( \3 N3 Q. r8 O
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html; V' m$ ~) P# d4 v$ L
    0 L1 t5 ]- c- q1 |% a
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ' h( y. j& t+ p$ N( a4 w
    5 s% }0 Z+ A9 V- l# b
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 8 N! l6 n% y3 {
    看一下这个网页，随便google的- }" {+ @2 ?* K, X8 m0 X8 N
    9 j# F( P& c" n. m  Q5 h
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    6 x/ c' ?6 z( t& x单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。, \# Q/ v& a6 \6 ]! f0 x% D
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。& X$ q2 q! R" i7 Y7 J  O
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。  E/ @6 D# P8 M$ C$ U. a
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    % i- e6 E+ A9 a) j. c# K单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    - |: f! B! K0 g+ a; P& [) a! G
    8 I% j- F% A' S, {7 V也有可能，我对这个没有经验…% y( E% w2 T2 i1 }) V) ~( |! U
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题9 f0 a# U5 b* H8 [
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。  }1 G0 J/ F7 i0 Y6 ]7 O
    & b5 f8 T& o% O( [, n% ~

    : J* k1 m( ?/ w2 V2 c) t4 F3 F7 j; a9 J
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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