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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 - w5 ?( K& O! W" S; G/ i
    1 U( L- O9 ]4 ?: t& E$ u
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    # H) z3 B1 F3 b7 g7 [8 G" T& p$ d) M! r

    ' i4 c8 F! N8 r5 t& I# \* ^
      B. l0 s% Z9 k
    " h0 B  a) f& p8 D9 o/ R5 a, j0 m& P& G( W* @+ }5 z* {

    * p7 M2 u, I* i$ ]( z7 p. S- s9 g
    # u- r/ E, x+ K& x' Z前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。) v& w( H) V3 s

    8 K( v7 d+ w1 [0 ]( I5 K后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。1 ~+ [$ N1 @8 s8 e( n

      O: ^  y; f2 g8 R5 Y/ S9 Y9 M新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    + P# v  Q: {- l7 T, x. O
    . ~# I4 h, [3 o$ u. J, ~9 e% ?修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。1 E7 W: x4 r7 ]3 s9 O3 U

    ; h4 a9 A' d$ W0 W2 c只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 / j- i; B6 o5 n, R+ E4 |8 U0 ]8 o
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    . h7 j0 h' T$ k: }
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    6 小时前

    • 签到天数: 3214 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    8 B+ P# U" p, l. J中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    & ]; m- ^2 H8 b5 ^, Q
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 * u5 L) l& i; W$ @; E: X) e
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    0 {& A  G  ?/ y: \那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    6 F% Q9 J6 K3 I9 H3 F第三张啥意思 ? 没看出端倪来
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    3 N+ `& S* ?, ]9 p! F/ w这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    " Z$ o" l0 o1 k8 C/ Z; K* {$ T不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 # h  T: m/ _& L
    前两张蒙皮都修补过吧 # o0 G& ^+ s  h8 S% F2 i
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    ! \0 ?4 K4 y6 V3 p0 D9 N修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    5 X, |( @: j3 ~# ^: J. {这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    , \; q$ t  y; r3 ^- {. WB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。  O& x- `4 A' x/ T, S' O

    7 b% C, ^6 o* R图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    & t7 |! F; V  I# v, o" N& g. ?6 L5 X
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    $ N  P4 v9 g* o5 e7 z( J
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    + A5 F4 h: H" K( B1 n$ [老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ; A  @5 I2 @: c. h4 F) M3 z; ?' x
    - a6 M) m0 _8 J% h6 d3 D9 r图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    . v1 `) t1 A2 [( F
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    # X& |1 y3 ~# e  v5 W* e8 S1 n. |7 }2 V( g6 C/ r. _* T
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    # I' @; L8 P3 T+ X, y' @2 e, p; ^
    # B1 P! ]0 v- B雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    * t8 j3 H# h* Z" q9 K
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 $ w( U+ k; @. \  o5 j
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。, Y% ?* t$ ?6 x8 J
    % T) y1 d- _/ K# b! b
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    - o% h6 A! g# t' u2 K% N  o1 r早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。" I* o$ f5 S: R1 i5 Z6 T- ]6 h2 h) A

    # j0 C% B$ J, m3 P/ A* Y$ a3 h. U; d+ ?9 L6 ^
    0 z0 j; V( L, R* n
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ( F- z7 N" d, i2 P! M: nB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    7 g6 L$ j8 _/ e' h正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 % Y9 B0 i) o5 e0 R  d& n
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ' D: O% Y# R5 N; r! u1 D: T看一下这个网页，随便google的
    0 o9 @0 k% q6 d: }7 c
    7 f, a6 Q! }# `# w- C/ X" vhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html! f8 I, w+ _+ n$ g2 j2 _5 h

    % [/ N( ~0 ?" a; m$ P
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    / \$ O  U6 }; H0 o. I$ z2 w  k
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ' H1 C+ [- l9 ^( o
    看一下这个网页，随便google的8 B1 U/ x6 {- i1 F  [" |9 P2 U
    5 \1 {/ w) m8 B, T. @( y7 d4 O8 |1 U8 }
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    $ V- G, S5 G7 z3 \
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    + |0 H3 Y# H1 f3 {8 Z0 ?: [不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    . m; R! G$ u) s) R; COIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。  F% ~: a( R1 B4 Y2 d' E
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 + `8 ]* }% b/ N, V$ V1 q: @( F3 p) l
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    . l1 u9 ^* `( x* e- `( D6 p' {6 _& m
    也有可能，我对这个没有经验…1 W4 M+ D: ~2 |
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    5 D, u4 ^6 o/ L0 j2 I3 @  t# R( pB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。6 M8 B' o: m0 }  I- e0 o
    1 ^* {- A& U' t5 s5 w* R

    0 p8 n8 U  p: x) D4 o: `6 m! m! J% |% F- m( Z# S! g! f) ~
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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