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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 " C& d$ ]- v! h- K* u4 m2 P
    . ~! \) K1 |0 d2 Y1 H0 Z" Q* A) h3 V
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。  p, W8 {$ }( n; T% \( y, m
    4 N: @* E. A9 I9 Q3 o5 H! l- r) r
    8 I. l& i/ D' u$ s
    ) l" \$ m) D/ V6 S. i3 E

    8 w7 ^! I7 C6 A( F/ W4 Z% j
    + M- p8 T& D- q. Z
    : H7 D% M2 e9 C5 `/ ]+ k' Y! [* J
    ' o1 C( E  l4 L前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。: f7 |7 X- K$ L. T5 |3 b
    $ _' v4 I) N% _% p3 E
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    " e9 B2 \' n, z) U
    7 h! b8 Q; A' h3 i/ h& v新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。. Q0 {/ L5 E5 [/ ^
    0 ~% z- t- A8 ^! w
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    . V0 e/ F. ~7 F, P& \( \- R4 [# `; o6 W6 M( T6 E3 b" F* _
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    * A  x9 H/ v5 EB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ! Q7 a) ?9 o& m( _- t两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    20 小时前

    • 签到天数: 3154 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 * p- E2 A7 ^, S% l( r$ _; ~
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

      _3 H9 U* g6 @应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 5 [3 O% S, p9 `& l! v& ^7 g
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ! y9 S3 \1 m2 z# a* B% X4 z+ @
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧   [8 \. V, c& x) G
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    ! e8 r7 Y' n7 z% i这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ( _- E: T4 j2 r5 V6 V
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ! c0 d4 A8 \$ H3 \2 ^" D8 |
    前两张蒙皮都修补过吧 4 k- X; T" P( V/ E0 I) x3 f
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    / K6 U8 t% Q! g5 X8 F' o
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

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    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    * `/ ~6 N4 u* t3 q) x& C7 l这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    + f8 u* E) P% }, E+ mB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。: O8 s3 L2 _3 r8 G3 |' }5 T8 ^

    % g/ e, P  L& R% H' _& E图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    ! Q5 y+ Z6 Y9 @3 O# i1 r5 s! ?2 ~6 D4 D  E& Z
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    8 q" c& q* w; A; |& {; J: M* J; ?8 F
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    , n( h3 D" d; K( ?1 ^8 x老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。* @; q" T& |, t; j. {" l; y/ C' a
    8 x% j1 a7 |' a8 }7 y+ [
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    4 d2 v6 t6 I1 a2 r1 G- c2 J
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    - H$ c) h* x3 q! ^( e" e9 _  X3 K, h9 A" ~2 ~
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？& V0 `6 y6 O% p3 M$ P2 @

    3 o9 x9 O$ ^& A雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。- I! p3 ^/ N' g! G1 k
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    . ?3 A+ L9 J! s老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。% |1 C& |4 j3 C0 L3 Z' S
    + s5 ]4 F& G% L; j7 s" i, \
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    * M0 y% ?- t; e: ^1 \1 M" d
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。/ y& I! x5 I( z5 x5 y  V, Z

    3 J8 [) b% T& o( K$ Z/ K  t& ~3 n
    + g& ?# A% z3 U3 q/ t$ E
    9 v! [1 b+ p4 A5 C
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ' M( L% R0 F4 y* p) m9 D
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ( I# M9 n# r, I) N0 l
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ' j+ J' d8 {4 {1 o- [正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
      C1 O3 r4 j: A6 |3 u1 X3 G
    看一下这个网页，随便google的8 H1 D' u& n; w" }4 N, i* i
    5 Y% H3 r1 B. w2 n2 P+ u# F, |
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html- {3 Z" [1 W# M7 h3 }- y3 R. K
    & T1 \8 s7 ]2 N
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    2 k& J! }$ T' J

    " X, K$ w, d) C4 d7 T; P" s  M4 B! tB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 * L3 o$ X% K7 A1 s
    看一下这个网页，随便google的8 M' S2 u8 s+ H+ R4 q; l
    9 E4 z4 \) M6 a' ^+ m
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    , W1 K/ b; l2 ?8 C; ~/ f
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    5 E8 g( ~4 M6 ]$ c3 o0 B' a不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。+ W5 A  |! p5 W+ I" d. A* s8 ^' l8 n
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。# {8 W; x5 f1 j+ ~6 H/ [& W9 u4 m
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    3 a0 w4 ]  v/ p' _( N/ w9 d3 s, i% D单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    * M  x3 l1 j. Y( @

    % c- [+ o8 I; t也有可能，我对这个没有经验…2 G. _% k( b% H+ |5 M4 C2 o
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    3 F" b9 [- l& iB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    ) ^7 b  }" u; G  ]1 ], H% y
    0 v! w# a! t; G, v8 F
    * O3 `7 W/ j: c* m# e% @. h1 m; F9 P, c3 `$ ?2 @
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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