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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 7 J+ W/ A6 t& j( Q7 c$ H! i
    : r2 h& v, i* }% e( I) X" Y" N/ I) s
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    1 K$ _6 v6 _: V4 p; j
    / j- j& d) W1 Y' l, @8 y  O
    2 _  ?9 c2 k( G  w( T$ z' q9 p: `8 `7 z
    ' W3 h8 |+ t2 c# [1 ?+ x  P& X$ g+ H
    2 m' R  Q/ a8 [2 l
    + l5 E; [0 |$ \6 x- ~" k9 o. z! z

    + W3 P* n0 Q! Q2 u前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。8 L: \, x8 P( Z% b
    0 [1 P! o- `9 q* w" g8 U
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。1 H& X4 @  G6 q* I
    2 O5 b+ @6 H* P, X
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    ( c) F  l8 a& \/ v+ P+ S3 i# t5 C* A5 p. A& y6 O
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    2 _2 b1 j5 s" p! _- |) S$ F2 l% @4 S3 h. Y# T2 z- t+ r, ^
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 / T' N4 P  Z5 T$ ]' x
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ( N# \" D) t+ [4 f9 @2 ]5 @9 c两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    18 小时前

    • 签到天数: 3095 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 4 W; j, Q$ l/ I7 J) \' d/ B) I
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ! K8 v3 k, L# j$ \" E3 l8 D
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    / Z8 `- T) w8 o' K$ d, P5 b9 d" m( J中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    * S, o) M& ^% a6 P4 s, }1 ]; L- x那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    4 Y# m$ N$ g/ P- U+ t3 }第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 & L7 L4 y( Y3 ~! ~8 h
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ' h6 i2 [$ S: E6 {不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    ' ]$ D( z) Q& D  i$ h8 m前两张蒙皮都修补过吧 ' q6 D1 e& r- X
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    6 `# F: M+ n6 j# d3 D修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ' H5 d+ S- S, {+ ~* o/ T
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    5 n# \9 y" t8 _$ Z3 ?B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。3 b: h, v' U; \9 s9 e% S; K9 g$ W3 ]
    & N! e, ~0 J( v2 a! b
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。5 h) v- d' U2 w5 E: y6 c# Z
    7 t5 X. I3 g- |
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    ; T! n7 G, l7 i7 ^4 K
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 4 e& W, @7 \5 K  B
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    $ }1 g) q9 O- v4 H) C
    0 g; Z* n9 f9 E+ J8 j4 X7 {3 k: ]图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    " ?! T4 @1 f" e/ \5 a- }1 x$ N2 g对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：- C3 y' b8 n* W. ~, g0 m

    / p# S! O0 m+ ?/ i记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    . e! T, `; r7 b0 k/ }5 M# Z% ~2 F+ _! k) Y6 S, p3 E
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    3 i: `$ E& Y6 u) ~/ `& V  W4 |5 [
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    8 j1 t9 F& U6 I4 B; J1 z4 C老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。3 `8 p% K, |& t5 ?7 Q, f7 ?, T
    5 U' T' Q1 W( b# U! d7 _5 Q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    " e4 |  o% d4 T; S* p
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。+ V0 }' T2 ^6 L! w" y3 m

    , a; W% o; q' {) ~8 R3 q! B  k$ R, A( ?. Q  S8 O; A$ J

    7 ~- I# r- M, U+ l9 m4 c
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    1 Y6 w# N+ b3 W4 K! @- ?6 lB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    ( q8 g# [5 |" m1 e正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    1 s- i5 C& A: \8 Q正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    & ]2 @' d8 ]  H$ w+ r! [+ i" D看一下这个网页，随便google的3 w9 c8 t, x$ i( R; Z
    . W/ Y6 N( C$ A( ~0 i1 w( q
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html0 w6 ~* l, F4 {! A! v
    3 d/ l1 J1 K) l1 I0 l4 }7 s& Q
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    5 ?/ `0 m2 A3 P1 S) q
    * ?3 ~! j. I4 E* G
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    & }$ y. c2 X# o" E看一下这个网页，随便google的: L! `6 E" O3 Q( I  F8 x5 N) R* y; D
    ( S" F6 e" I3 ]3 j" f4 q: E! m
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    % w1 S5 ]1 W0 z
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。( D6 T- O( ~- C
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    1 U5 u# o* K9 W: H3 d) J4 M1 iOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    0 {/ x, r) W" L$ s/ T) F既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ! h3 o9 Y8 O% W6 g单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    ! c7 l+ `& B/ h( ?
    % o+ x) m+ I- T& E# H4 S
    也有可能，我对这个没有经验…
      z) a8 X$ B3 E7 P1 Q但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题# b) O# l/ k. |8 l! x
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。  K7 L$ `+ p, i, |) n4 z
    ) ~* _, b: H: _
    ( q) l7 q; B% F8 b
    ' k5 N; A4 Q4 C% p  z7 x" z
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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