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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑   I/ A& a% R* _* s3 C
    ; b# X5 O, p5 L$ j
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    + p# Z$ b/ V7 Y
    6 d  F4 n- v! ^9 U$ p( w% M
      B9 O3 Z- _+ u( W7 g) ~, G# f9 d. N2 r" D7 h
    " q! k' e2 r+ H  O
    3 H' d+ X, k0 V3 A% J' c

    & P* o3 o9 ?1 q1 E! N
      _) ^. g7 T, T, `; N+ [) b- X前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。
    7 x+ `. Z6 r+ S% G9 h
      I$ F5 [7 Q7 x# X: E9 p后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ) s* P2 |' p  _+ X/ b7 n, @  P4 L/ @. p0 m. u/ _! C3 M
    新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。$ I% T7 R3 g/ {6 Z5 N
    # d; J" z: O" h  z) f, I  K' V) c* p
    修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。. M1 S7 a9 d% m0 F/ R( N

    / ]! ]0 ^4 ~1 w) w只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 : L  ?0 j3 E1 j! P$ j, Q4 m
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的

    6 A4 D3 e% e5 u9 t两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    慵懒
    13 小时前
  • 签到天数: 2930 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    " A" e" |' ^" ~6 \* @/ u8 \7 Z中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    3 K9 v: o: L6 M& ~+ P应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    # ~& b% B( I5 Q" u. Y% r+ R中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    5 }* h* g+ m- \6 \3 c4 Q+ b那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
      i( b; m) w9 e. R( l0 D7 ?第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    1 W9 {1 g- F  i1 i这坑坑洼洼的都是冰雹干的?

    , P3 I8 U7 C3 i, q( W' M; g不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    - `9 B) _8 ?9 k6 Y前两张蒙皮都修补过吧
    " f6 r# o# [( L8 E第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    3 c8 ]; `! ]3 K+ V
    修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    - ?  l  d6 _! a* J. L这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    - ^+ d- U! }' G% E3 ]6 V- q) M
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 D" J4 q+ x; J
    6 ^3 r& R. t' u1 P3 ?
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    ' w2 I( {. {( i, v' {6 K: A  h2 P5 l
    - u4 Q' Z( a( |6 |9 Y大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    : `. S) q8 }+ a5 Y: ~* e

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 0 c6 Y5 l  q* E: w3 n
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ' f# K1 `6 c: p& p; |/ m
    ' x1 O0 i3 }! O; Q& R6 p图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    6 s, o/ j/ M% @& K对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:
    2 B# D5 v& ]' a* y2 ~" C6 R0 m' g/ i5 W8 J
    记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?
    ' O+ v& H: ]8 h" z6 v
    0 `9 J, V! q+ D. L雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。
    . I& [% d" v# r. h7 @

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ! _# ~( ]" c& a$ T老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    4 J8 P; G# k9 S9 P6 w: m' h+ Z7 [; @) Z& b
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...
    ) _$ |# r/ i$ {( U; Q8 N
    早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。
    0 P5 q  |6 [9 Q! _
    3 c% s4 u% |8 U: d. W* @
    ! ~+ Z& }6 d4 X/ R( ?/ {) Q' h0 K1 T
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    3 G8 t: g. R9 R/ bB52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    2 V. {$ ?3 K- q
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 ) g. L8 V* s2 t# R5 i, H+ J
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    * }0 i2 n/ N2 n! r$ F8 a: K+ n
    看一下这个网页,随便google的+ ?5 f: A, T& Z6 v1 q9 |7 L- B8 K

    # C( w/ ]6 q. J1 F* Lhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html& M5 L: Z; _: P$ A; l2 W
    5 Y# B- I( E! ]3 j5 y
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

      p. H1 G& i& E- D. q' Q' n) R8 F  U" S$ S& M" o* r, B
    B52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    - X$ x+ L1 h+ `2 m! T0 g. T' q看一下这个网页,随便google的9 ~3 c- O9 o' N; A& H: p. y
    / R& m) c7 s. b* K
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ; a: J7 j1 `: @. H4 c' ?4 j, H
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。9 I- n2 {: f  ^/ P
    不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    7 D" r, N8 m3 y# l# {2 ~8 |OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。
    / ?' P( L* E% B8 ~- D既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    * \% ^' g# k+ Z, {% r8 j2 T$ _单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...

    ; k' ?) X: {3 A$ Y1 H( Z1 w8 g: q$ M" s! O7 ^- k$ H
    也有可能,我对这个没有经验…
    - b) z) d+ Q! }, {' V( c但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题* Q" G! i; Y, |2 T% r
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。
    : t" e& D/ X& J( a
    $ V3 j6 ~) e* B! g$ N; k# s
    : _" U0 {3 F( ^7 [6 l& A
    - o3 u+ ~# R; L8 o, S3 Q所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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