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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    2 @8 m/ G& c. g2 ~! W
    & Y; M2 G  r4 [; l- z* C$ A先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。7 u; |' d+ X/ |9 I5 D' D5 _" o' g
    : q4 M3 U( _" E: [4 R" S
    & E% G1 Y+ Q. w. S' O3 |; y7 Z
    / O" W7 T1 D2 r! p& `7 l
    ! _6 \: ~" Y1 ]( x5 _
    , ^2 S0 A, F, I# p4 h* y( k* V

    2 n: }7 O2 }1 j
    2 \$ w: X( L; V$ z# {前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    + f" I0 j& Z0 I0 n/ W9 y( g- _
    " R9 f. S3 e1 L, g# g后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。3 X8 k) Z$ n% C

    . P" I9 c. z: E3 @* z/ `新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。" W; z8 t3 ~- _4 b" T7 o' R# ]
    ) e( Q: K* P: K0 Z$ p+ F5 I* l
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    # N$ D& k" U: D& G1 `* f
    ) d9 d  Z4 f. t只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    0 z  `/ R3 A* c' `8 {; tB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
      X* f0 L+ d& W% T- [' R
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    17 小时前

    • 签到天数: 2939 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 * j+ o- T- X/ d% b& k" ?
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    + ~  X& ^7 f  U
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    ; q0 P- m1 g1 u+ R, V) D) ?# L" G中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    # C; u/ P* z$ |+ S+ C3 \. [
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    : g3 G0 ?/ o: @0 q第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    0 C$ a% @% V0 D3 k0 L  ^这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    * M8 w, A- K, i# Z# V
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    9 _  J/ ?3 C! f/ P3 d5 S前两张蒙皮都修补过吧
    ) O( a1 {  K9 o: O: A. V3 l; Y第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    $ U( o( C3 u+ x! d) k. c; E
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    . G* V4 u# w& V5 w2 e: f% D" g这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    , C$ }) C4 L3 \
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      c+ z# K8 `# ^: I5 ^  e! L
    2 k, R( J! v9 k' a- o图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。+ u( D$ F* J+ D* M! a; J
    3 \3 J* f7 J- l: o# X! R
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    ; l5 ]  q2 G" t, N% t) G. t3 X7 f
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    5 d, P7 z! W9 x' H1 n老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。5 t3 M( }' K$ \2 I" Y0 H0 M! H

    2 X1 _2 q7 a" Z% M# S5 K图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    % i9 j/ L$ }# d1 F
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：1 S+ H4 C; k3 f+ Y; y) \6 I
      B7 O; K# k9 n' q1 q
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    / O9 i6 t6 [/ t7 ^3 I$ w
    $ F# c' z( t( m# w" ?& U% s雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    9 E4 ?7 Y* @* \+ l
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    3 ~1 M. ^. w4 m7 b+ X6 n3 J# [0 d! O老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    / d6 b! x* W" P! D: p+ R# g' |
    5 \* f5 F2 q1 Y. o; B图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ; |; n6 Y  c3 N: f  E5 [早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。7 b* [( x9 k7 ]
    4 h' ]  f) }8 N' v

    6 F% _7 C8 I! K" @% Z7 K5 B; _
    7 T& X% L1 _9 U& K$ R4 `
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 " s" {6 N$ |! v7 v
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    & O7 _1 H# I* h  A正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 ' x( h$ o2 a1 ^1 H( a: L
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    * m; X5 ]+ C2 a3 [% H( x2 [  c看一下这个网页，随便google的
    . s  x- S1 ]4 E
    ! ^7 M1 y% z0 q% W/ uhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    $ O$ I) [+ a. ?5 p! d  ~; D+ I: {
    + V4 i- O% U" z
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    7 v0 ]  X" M+ L1 Q! ?
    3 h$ t5 ^9 `. m' W3 U% S
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 . y5 ^. V) g+ U$ h' L
    看一下这个网页，随便google的
    " l9 t  T/ J0 o8 T( y! e, F/ S7 a3 }
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    1 f3 w; @" u( @5 m2 Q. F单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ) V6 T- P, v0 q8 _: h6 u不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    / j8 e' y) h0 G! UOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    9 @  P( i% c* i, p/ ?! u& c' a) m既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ; g) e- F* s+ z% g0 i" B: ^单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    4 k- ]- j/ h# f
    + R6 E' a- S' O) r2 N9 [/ |$ n
    也有可能，我对这个没有经验…
    9 E! }# [* L) `' b但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题3 y! p* j. z  F" h$ y6 D
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。4 }4 |4 e! p# m; w2 m3 x. M1 V
    ! ~% ?* H+ p& C, M$ X: M4 Q

    / C: h' W' @. u" w. {8 z- s* S# `
    7 l! |2 E) w, I所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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