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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 中国电车可能到了真瓶颈了
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[经济] 中国电车可能到了真瓶颈了

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晨枫

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楼主
 楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑 / M! y- Q- n; x4 c! ], b" t( L

6 x# r5 H! z* q0 W1 N中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。
9 S2 e& G; z/ J* o4 ]5 u7 s: J! P) ?* c* I# F1 s( }" E4 s; |8 d
这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。9 w; z1 q8 i2 Z2 C8 H6 w2 q% M" V
& s( z( M% r5 o! F
但电车不交养路费的事已经引起很多争议。
" R9 i3 E; j) P5 f$ s' j9 e) V+ {' n9 P3 J; ^& {: w) h
现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。
; ]) i6 l3 I% C% o1 Z
- b( D0 \& V1 ^7 {现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。; Q7 V" W0 B6 [/ L6 h" z. f

1 `' U( d- O4 z: N这不是中国电车的瓶颈所在。( m; y$ ]% f1 l1 q3 R
9 ?% E/ I- Q1 l7 @  l' K) l
2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。! {( [6 y4 J  B7 ^. v

/ v$ q/ _8 P4 S+ H( a, k3 R这只是第一步。8 T+ c/ T; m& T+ j" E: Y% `. a) j
6 s6 d; o: S7 u) h  g9 O' T4 ^
从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。* H0 |( E8 N5 B( y2 E
3 r/ j% b- _1 C
这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    沙发
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~
    / {/ e# [4 Z+ k3 Y  U# H# Q* V1 M+ B) r* h; E& ?- j) Q
    养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 7 天前

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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    板凳
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。4 ?2 y2 D# B6 y5 a& r1 a
    ' x. B! M& A* z$ @. K
    是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。
    4 }1 t/ s  y6 O( G" i8 e- f! F7 {8 j$ Z7 b: x
    我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”

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    方恨少
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 7 天前
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 7 天前

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    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
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    赫然
  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 01:10

    • 签到天数: 3329 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    对道路的损耗，真不是事儿。。。$ m  i# ]6 r6 q( x' d3 f9 D
    - b6 U8 ?4 N$ c2 _" I) z7 l
    道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。" o: t- F/ b$ S" b

    1 ^% D! S% f' w轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    5#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。2 |9 S' @4 `3 c, C( s8 e8 d* }
    其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。; t* n+ F8 S) _4 p' l% H
    有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。4 X/ l- o% _  y  u/ n$ s: A+ k
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:43. K+ _" D  j7 K* H% T
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...

    : Q1 B. g- K6 U, @$ m电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
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    晨枫

    该用户从未签到
    7#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:52+ s3 M# E. j5 n0 G8 U2 @% ^$ K6 `
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。; \5 v8 ~5 t5 ~7 s

    6 b9 w5 t3 R; M: W' w0 Z是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...

    ! g% O% m2 B- o; p这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    赫然 发表于 2026-6-6 21:22
    / L4 m6 c1 d  x2 K* N1 d: V对道路的损耗，真不是事儿。。。
    9 m. p0 W) ?  G# Y4 f# p( {* r9 G6 L# K3 @& V' ~
    道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...

    1 v0 O- ~- y. }! b" N这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。6 T1 h  Q$ e4 {* Z- u
    1 e2 h# ~* E) S) Q& P
    gravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    9#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-6 22:50; `# s/ x6 S9 ^
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。3 h0 W$ }0 m# H
    其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...
    + P; j* k4 R0 R3 t
    如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。, B" P+ L8 n% c2 z: S
    7 O! A# m/ b2 y$ |4 x7 N
    电车底盘的故障率为什么高呢？
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    方恨少
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 15:44

    • 签到天数: 2974 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    11#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2026-6-7 03:269 Y* u3 \/ ?5 K8 r6 h
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...
    ) \2 |$ E0 z. S( ^, d$ {* n/ U
    其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    12#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 14:27
    8 f4 T) P3 ?5 o) _如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。
    6 x1 E! Q" m6 c, x6 w+ L
    0 C( b% R" K9 o( ]1 e+ A电车底盘的故障率为什么高呢？ ...
    2 J2 ~3 l- j/ |8 B4 d) i; V( E
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。
    : L/ A& I: r; t+ C3 I) d9 F车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    13#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 07:39& Q& X6 H4 @2 \9 @& d) k9 x
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。2 k  c' U$ U' ^% U
    车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...

    # O& [& {' n! `7 E% u油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    14#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 22:34$ A+ P3 T. @1 _" x0 q' T
    油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...

    ( Y6 Q* |$ Q' G0 z# ]不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。
    8 s. W& l0 z: X7 A5 e4 }8 y所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。
    . |* F6 i0 w7 E; j0 P9 z然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
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    晨枫

    该用户从未签到
    15#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 09:30
    & O& r7 x% U* y9 S! M# ?, c) [不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。; d3 a$ T# p$ V
    所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...
    6 S+ J* a- J  c$ G, b: o' O
    这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    16#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-8 00:57
    : k* b  n2 }9 a. T0 O5 t这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...
    # f! r- `5 s) |2 f8 ?: ~

    & K8 U  t7 W; _! h: r& s所以故障率高，维修周期变短，。0 F6 ]/ d$ b5 J; F: z/ E; v+ b# G& Z
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 11:026 |; }- ^! @9 U9 \/ I0 q1 E
    所以故障率高，维修周期变短，。
    " s( q. J" w. a: @  M0 c但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...
    " Q. A; r4 I5 f3 q# v
    / J7 P0 i; [' j* ]8 v5 f  ?0 A
    合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    18#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑 ; s1 z6 L0 P& o
    晨枫 发表于 2026-6-8 01:22, }0 x2 b5 w+ g7 r- j7 Z1 v
    合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
    5 e4 G' U# t5 Z( G# \

    , n& r% Q% U. O8 W8 V' o想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。$ U, G2 J  H. j% y* ~8 x$ g+ q
    https://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click
    ! \0 f; i" x" ~https://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
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    常挨揍
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 20:36

    • 签到天数: 2295 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-8 01:02
    . h* A5 W  ~' H+ A+ V3 R6 T所以故障率高，维修周期变短，。
      ~. C( V6 {# P但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...
    # J! w3 l' M) R/ \  u
    这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。

    点评

    油菜: 5.0 给力: 5.0
    方恨少
    油菜: 5 给力: 5
      发表于 5 天前
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 5 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-7 10:431 L- p: m7 o; R, ~& ^
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...

    ( [1 r+ e" G9 B我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
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