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本帖最后由 晨枫 于 2026-1-11 11:31 编辑 . g9 P9 Z1 O( F- p
* ~6 ?2 h. X3 |! d2023年2月,在江阴-江陵长江隧道的掘进中,16米直径的掘进机突然卡死,进退不能。在任何其他时间、任何其他地方,这台水下54米深、价值5亿美元的工程机械就这么永远死在长江底下了。7 T% M/ m4 I, G% B4 _5 \
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但是今天的中国人偏不!也只有今天的中国人能做到!, y: d4 X2 M g/ {3 f! `/ f, l6 }; |
N9 s- Q. K9 `首先是16米掘进机不是谁都有的,不是谁都能还有一台调过来救援的。
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了不起的中国人用另一台16米掘进机从另一个方向掘进,2025年6月在江底汇合。最后汇合的时候在垂直方向只有2毫米误差,水平方向零误差!
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在地下,只可能用洞口精确定位后,完全靠洞内激光导航实行间接但精确的导向,做到这样的精度,真是太不可思议了。
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然后把江底的沙土层冻结成零下13度、3.9米的硬壳,把两台掘进机拆开,不能拆解的大型构件用人工精确切割开来。应该还有很多可回收使用的部分,正常掘进的话,最外廓的筒形件会不会也因为磨损和应力而需要更换?反正没说这两台掘进机报废。( S. I x) T9 O- n! i
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与此同时,在洞壁灌注水泥,形成连续筒体,11月底完工。
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5 m# @4 L. l) T) f0 W6 A7 T更加惊人的是,第一台掘进机卡住6个月后,第二台掘进机就开工了。这不仅是效率,也是把握。别忘了第一台掘进机卡住后,花的自救时间和后来的援救方案研究和拍板时间,还有把第二台掘进机调过来的时间,那东西可是又大又重,不是叫个货拉拉就能拉过来的。
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' D3 r( T0 L& B% F最最最惊人的是:隧道工程不仅没有因为意外而放弃,还要在2026年中竣工通车,届时是中国最大直径的江底隧道,双向六车道!
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. U& e; e; ]; C这实在太牛了!欧美日韩的土木工程师要直接晕过去了! |
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