丑陋的巧思

晨枫

英国是世界上最早推出喷气式战斗机的国家之一。在德国推出Me262的时候，英国基本上已经准备好推出“流星”了。但盟军空中优势已经牢固，德国大势已去，“流星”最后急急忙忙推出的唯一理由是：再不赶紧，就没仗打了。

“流星”最后也没有多少战果，一开始还主要用于拦截V1巡航导弹。终于前出部署到欧洲战场后，也严格限制，不得越过战线，怕被击落后泄密。“流星”从未与Me262有过空战。历史上第一次喷气式战斗机之间的空战要等到朝鲜战争，那是在米格-15和F-86之间。
9 }' c8 N) F! P% `6 m7 a$ t
9 |9 U# M) Z2 C/ ~战后，英国继续研制喷气式战斗机，“闪电”是“双二”时代唯一的英国战斗机，速度超过M2，实际上达到M2.27，实用升限达到18000米，离名副其实的“双二”还差一口气，但相差不多了。
7 g2 a" L6 |3 l% @
& U7 P" V- n. N+ T: J) b& u2 f这是如火如荼的年代，空气动力学还在高速发展时代，各种设计如雨后春笋。美国有F-106的无尾三角翼和F-104的梯形翼，法国幻影III也是无尾三角翼，苏联米格-21则首创有尾三角翼，事实上成为后来美苏战斗机气动布局的先驱，F-15、F-16、米格-29、苏-27都可以看作某种形式的有尾的截梢三角翼。
' g2 U* [# m+ t2 z5 [4 x
$ i- d; ]+ Y2 z- |7 Y9 i# p! F但英国另辟蹊径，推出“闪电”。

* \8 y1 L5 s$ f- Q" m! Q这大概是战后最丑陋的战斗机，没有之一。战斗机应该体轻如燕，但“闪电”看着就像腆着肚皮的野猪。这是由于独特的上下并列双发。
) v# L' H) h! S) e, ]
6 |+ k( O4 H! G  b. a
“闪电”是仅有的上下双发战斗机
1 z) S! L& @6 {: i
3 P/ y; ]! U" T! C& a
本来就显肚子，加上机腹副油箱就更是大肚子形象了
% T+ F. f  ^$ m2 n  M
双发才能提供更强劲的动力，这没有问题。双发一般是横着并列，有窄间距的，像F-15；有宽间距的，像F-14。各有各的优缺点，但共同问题是横向滚动惯量较大，横滚相对不敏捷。
* e" w9 G6 A! F7 u6 v' r
在发动机可靠性较差的早期，还有单发失效引起的偏航力矩问题，宽间距的问题更大。
0 M5 L4 ]0 ^7 @4 N+ g3 B% e) b( k
4 [+ N8 \0 s% g; V: S; [, @上下并列就不怕单发失效，飞机设计里对俯仰控制很注重，这是稳定性和机动性的命根子，单发失效这点力矩不在话下。横滚更加敏捷当然也是优点。“闪电”确实是非常敏捷的战斗机，这是从蠢笨的外观想不到的。
# M$ V/ @/ F# n7 n
“闪电”也是“双二”战斗机里唯一采用大后掠翼的。

* @4 A+ S/ |' W; \/ Y; S$ ~还在1935年，德国人阿道夫·布斯曼就提出后掠翼理论，指出激波由机翼前缘法向气流速度超过音速引起。后掠翼将来流的速度分解为两个矢量：展向和法向，前者沿翼展的方向，后者垂直于机翼前缘。因此，增大后掠角可以推迟激波的产生，容许更高的飞行速度。
% U3 c  s8 @% O) Z% I
9 u1 G( _0 ?. R- Z: Z1 V( r# T战后飞行进入超音速时代，后掠翼因为设计、制造和气动分析可以最大限度地沿用平直翼的技术，首先得到发展，也成为进入超音速时代的关键。美国海军为了保持较好的舰上起飞、着陆性能而迟迟不肯走后掠翼的路子，在朝鲜战争初期吃了大亏。等到想明白了，朝鲜战争也打到尾声了。美国空军没有纠结，快马加鞭地直奔后掠翼的F-86，才能顶住首先采用后掠翼的米格-15的凌厉攻势。

2 A. x/ l0 a# D) X0 w# X% [但后掠翼的后掠角进一步增大后，结构受力很不利，也越来越偏离平直翼的技术。

大部分设计团队都直奔三角翼，但英国电气还是选择后掠翼，只是很奇特的后掠翼。
& {1 A" L/ h& l# e

( H' }. e% V1 N) v/ f) M“闪电”的后掠翼很独特，也是世界上唯一采用这样构型的
' _3 p9 Y, [8 R5 Y$ G: H" B: Y" d
这是唯一的等弦长后掠翼，没有一般后掠翼的翼根宽、翼尖细。最奇特的是，翼尖后缘平切一刀，形成平直的后缘。

后掠角越大，气流的展向流动越强。变弦长的话，展向流动和法向流动沿展向一路变化，没有计算流体力学帮助的早期气动设计有点hold不住。等弦长就简化很多。

- j7 X6 Q& Z" B- p9 [. u大后掠翼的另一个问题是后缘控制面也带很大的后掠角，大大降低控制舵效。

5 ?- j' Z4 t  K# h“闪电”翼尖后缘这么平切一刀后，成为副翼的理想位置。也由于与前进方向垂直，控制舵效大大增加。无尾三角翼的后缘也是平直的，但远离重心，“拧劲”较大。无尾三角翼的襟翼更“拧”，在最需要襟翼增升的起飞、着陆阶段不便放手使用，避免过度的低头力矩。后掠翼翼尖的位置就接近重心，作用更加直接，襟翼也能放手使用。
5 l! F, Z7 G$ E( p. u) P! j
3 P) G: Z9 v- {: _另一方面，把“闪电”后掠翼的翼根填满，就成有尾三角翼了。一方面保留三角翼翼根长、受力好的优点，另一方面也保留副翼舵效高的优点，襟翼效率也提高了。这正是米格-21选择有尾三角翼的原因。

+ l& A9 @5 W. o* J7 Y$ a' ~有尾三角翼几乎具有大后掠翼的全部优点，但避免了缺点，这是大后掠翼“后继无人”而有尾三角翼枝繁叶茂的原因。
" D+ n% r5 k- A" H' }0 _5 i3 e: K
“闪电”一直用到马岛战争后的1988年才全部退役。意不意外？惊不惊喜？
2 _7 Y$ M% n( Y3 a" Y& W
3 q4 H* E1 J" a# e( @  [“闪电”之后，再也没有完全英国设计、英国制造的战斗机了。在这个意义上，这是绝唱。多丑的绝唱，但还是不乏巧思。

pcb

只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀

晨枫

pcb 发表于 2024-4-13 15:32
2 e4 A4 ~4 R* t9 _1 Y1 A' h只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀 ...

8 l4 I0 r9 Z% M: Y3 l还要看相对于重心的高度吧？

库布其

I remember this was one of the earliest fighter capable of supersonic without turning on afterburners.
  t$ k0 @, \, @1 F
6 h8 u) s2 u8 A9 B. gYes it is ugly

鳕鱼邪恶

8 |, X- I( W1 h8 r, i- U  F. u9 a  b

pcb 发表于 2024-4-14 05:32
只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀 ...

拍脑袋想一想，当年好像还没有蜂腰的清晰概念？这种设计，是不是无意间接近了蜂腰的面积率概念？所以造成阻力更小且更敏捷的效果？

大黑蚊子

这货着陆的时候，起落架怎么摆？

晨枫

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 09:00
  n3 G- d, K+ N这货着陆的时候，起落架怎么摆？

- Q) I9 ^* M" y$ G) b. @  x8 u起落架安装在机翼下

' N7 s( f7 k& F9 K

老票

晨枫 发表于 2024-4-14 23:05
发动机安装在机翼下

发动机安装在机翼下

$ y4 U  y+ B/ r+ T' N
8 x4 g3 N2 `# h  d$ a" P起落架吧？

8 ]8 A% D5 ~7 D5 [' ^3 h  v
+ v4 S! q3 q4 a. r2 J% s如果这飞机起落架失灵，（带着机腹副油箱）需要机腹着陆的时候，场面是不是会很热闹呢？   
; `' v" V0 o: I8 {2 D2 S

晨枫

老票 发表于 2024-4-14 09:51
起落架吧？

# t5 n% _: y. m& Z啊对，是起落架。
- v5 B) N( S" G0 R
副油箱是可以抛掉的。但到了机腹着陆，怎么弄都是难看的

pcb

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 23:00
4 o2 C" O: V3 ?  L; x2 n# ]这货着陆的时候，起落架怎么摆？

* U  m: E8 a" y( `* W4 ~可以前后摆动

pcb

晨枫 发表于 2024-4-14 08:29
还要看相对于重心的高度吧？

; Y/ q8 n, L  u; t$ _' g4 a间距拉开或缩进会有影响，但间距不变的话应该没有影响。我再去翻翻

小木

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 09:00
这货着陆的时候，起落架怎么摆？

这货安装在机翼中段翼下，向外收起的主起落架也是神一样的设计

征久仁

1 c$ O2 Y2 p8 h2 }" ~. Z
+ N  a; W) Z  r5 p) }, O坦克是英国人发明的，会有挑战者3吗?
  o/ _% b5 a3 }! s- @' x8 e7 G$ K/ p# V
- F2 j$ Q' i" E; ]1 f罗罗的发动机会有下一代的军机适配吗？
凯特王妃曾经在罗罗发动机前合照，是她先走呢还是罗罗先破产呢？
: l' q0 a" E0 g3 s

晨枫

小木 发表于 2024-4-15 09:17
" s/ @4 ?4 r+ I' O: f3 X这货安装在机翼中段翼下，向外收起的主起落架也是神一样的设计

. S" P- k4 b0 t2 k8 d+ ^
+ B4 G: x$ T  T5 ~这货的主起落架收放也是世界上独一份，斜着沿机翼收起。
3 Q7 j; \& g( p3 q
( t# M) B2 [' [7 x/ M

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2024-4-14 07:49
6 h: L* V5 u/ d4 n5 V! b- G拍脑袋想一想，当年好像还没有蜂腰的清晰概念？这种设计，是不是无意间接近了蜂腰的面积率概念？所以造成 ...

/ ~  e# ~% I- h9 y; l4 }, P* @+ I蜂腰是横截面积，与形状无关，双发横着放还是竖着放，截面积是一样的。上下双发与面积律没关系。

晨枫

征久仁 发表于 2024-4-15 15:20
坦克是英国人发明的，会有挑战者3吗?
: |( [% w; d' W% g6 i  I$ {
罗罗的发动机会有下一代的军机适配吗？

唉，凯特不是坏人嘛，没必要这么咒她嘛

征久仁

晨枫 发表于 2024-4-16 07:53
唉，凯特不是坏人嘛，没必要这么咒她嘛

* P1 M1 ?5 N8 t# _6 M! p! o5 ]她肯定不是坏人，可是不排除有人想让她尽快成为第二个黛安娜，加上她的身体，唉

MaverickZ

4 [% T. k  c9 ]; i这货有4个外挂点，机身侧面一对，还有翼上有一对挂架(科威特和沙特的F53在翼下多一对挂架）。
% Q) c2 V: m* m你没看错，在机翼上面有挂机，能挂副油箱和火箭发射巢. 很好奇地勤每天要亲切问候设计师全家女性几次.

8 l7 t; A1 C( b* s" |' |9 R
这货的原型机English Electric P.1A更丑的窒息

- A$ Y% E3 n7 k3 ]/ X- a0 ~

晨枫

MaverickZ 发表于 2024-4-16 15:25
9 \; X5 C' Q0 u2 _" S- K& o, n这货有4个外挂点，机身侧面一对，还有翼上有一对挂架(科威特和沙特的F53在翼下多一对挂架）。
5 f+ M1 B0 W. c. G; E你没看错，在 ...

8 z0 B8 U* o+ J/ |翼上挂架是英国特色，美洲豹也有

MaverickZ

晨枫 发表于 2024-4-17 09:29
6 a* Q, y' u1 J, W# ]2 U' L翼上挂架是英国特色，美洲豹也有

历史上也就这两货有翼上挂架了吧