丑陋的巧思

晨枫

英国是世界上最早推出喷气式战斗机的国家之一。在德国推出Me262的时候，英国基本上已经准备好推出“流星”了。但盟军空中优势已经牢固，德国大势已去，“流星”最后急急忙忙推出的唯一理由是：再不赶紧，就没仗打了。
+ f/ Q* N1 _8 F0 d
. x8 v" E% Q  e) M* ^1 n& o“流星”最后也没有多少战果，一开始还主要用于拦截V1巡航导弹。终于前出部署到欧洲战场后，也严格限制，不得越过战线，怕被击落后泄密。“流星”从未与Me262有过空战。历史上第一次喷气式战斗机之间的空战要等到朝鲜战争，那是在米格-15和F-86之间。
. Q1 Q8 e7 z# z. O- o
战后，英国继续研制喷气式战斗机，“闪电”是“双二”时代唯一的英国战斗机，速度超过M2，实际上达到M2.27，实用升限达到18000米，离名副其实的“双二”还差一口气，但相差不多了。
0 S3 x) |! _, B/ m: y) D* ^
. Y7 t) u2 [( c" S9 _' M这是如火如荼的年代，空气动力学还在高速发展时代，各种设计如雨后春笋。美国有F-106的无尾三角翼和F-104的梯形翼，法国幻影III也是无尾三角翼，苏联米格-21则首创有尾三角翼，事实上成为后来美苏战斗机气动布局的先驱，F-15、F-16、米格-29、苏-27都可以看作某种形式的有尾的截梢三角翼。

7 o+ P# k+ ?/ m但英国另辟蹊径，推出“闪电”。

这大概是战后最丑陋的战斗机，没有之一。战斗机应该体轻如燕，但“闪电”看着就像腆着肚皮的野猪。这是由于独特的上下并列双发。


“闪电”是仅有的上下双发战斗机
! {+ {+ Q; |5 m" \* Q. v

本来就显肚子，加上机腹副油箱就更是大肚子形象了
: h+ w( R8 \3 {5 x- i$ {
, m; _, Q( z3 h) j$ G3 R9 s! Q, z) P4 ]4 L双发才能提供更强劲的动力，这没有问题。双发一般是横着并列，有窄间距的，像F-15；有宽间距的，像F-14。各有各的优缺点，但共同问题是横向滚动惯量较大，横滚相对不敏捷。

在发动机可靠性较差的早期，还有单发失效引起的偏航力矩问题，宽间距的问题更大。
# M5 \( e/ C7 i4 C+ E
; @; I3 b6 e9 l" Z  S上下并列就不怕单发失效，飞机设计里对俯仰控制很注重，这是稳定性和机动性的命根子，单发失效这点力矩不在话下。横滚更加敏捷当然也是优点。“闪电”确实是非常敏捷的战斗机，这是从蠢笨的外观想不到的。

“闪电”也是“双二”战斗机里唯一采用大后掠翼的。
/ h0 i0 U2 t! W1 R& h
还在1935年，德国人阿道夫·布斯曼就提出后掠翼理论，指出激波由机翼前缘法向气流速度超过音速引起。后掠翼将来流的速度分解为两个矢量：展向和法向，前者沿翼展的方向，后者垂直于机翼前缘。因此，增大后掠角可以推迟激波的产生，容许更高的飞行速度。
, y3 q$ ~3 g5 n1 G, T8 r
2 I2 w/ t0 W9 j7 ^  ?  u# i7 C4 E5 ?战后飞行进入超音速时代，后掠翼因为设计、制造和气动分析可以最大限度地沿用平直翼的技术，首先得到发展，也成为进入超音速时代的关键。美国海军为了保持较好的舰上起飞、着陆性能而迟迟不肯走后掠翼的路子，在朝鲜战争初期吃了大亏。等到想明白了，朝鲜战争也打到尾声了。美国空军没有纠结，快马加鞭地直奔后掠翼的F-86，才能顶住首先采用后掠翼的米格-15的凌厉攻势。
- N$ K  v6 f* `, Y* `" l" W
但后掠翼的后掠角进一步增大后，结构受力很不利，也越来越偏离平直翼的技术。
0 K/ r7 ?6 j' S- B' s
大部分设计团队都直奔三角翼，但英国电气还是选择后掠翼，只是很奇特的后掠翼。

5 A" R9 d* ]( K' N/ L; w" J
“闪电”的后掠翼很独特，也是世界上唯一采用这样构型的

这是唯一的等弦长后掠翼，没有一般后掠翼的翼根宽、翼尖细。最奇特的是，翼尖后缘平切一刀，形成平直的后缘。

$ f9 s1 @* l4 P( o! b/ H6 ?. P( M后掠角越大，气流的展向流动越强。变弦长的话，展向流动和法向流动沿展向一路变化，没有计算流体力学帮助的早期气动设计有点hold不住。等弦长就简化很多。
0 ~8 O# ]+ Q. ^$ J5 G. K  u& v& A
& v, z2 h/ d9 }大后掠翼的另一个问题是后缘控制面也带很大的后掠角，大大降低控制舵效。
5 `: a5 X* u0 a8 F1 K+ ~
+ c6 g- N+ J1 @  c# l5 Z“闪电”翼尖后缘这么平切一刀后，成为副翼的理想位置。也由于与前进方向垂直，控制舵效大大增加。无尾三角翼的后缘也是平直的，但远离重心，“拧劲”较大。无尾三角翼的襟翼更“拧”，在最需要襟翼增升的起飞、着陆阶段不便放手使用，避免过度的低头力矩。后掠翼翼尖的位置就接近重心，作用更加直接，襟翼也能放手使用。
8 N  s: L8 t# l8 Q" `& T; C! o
/ L9 Q* {/ E/ C( G7 I# m5 l另一方面，把“闪电”后掠翼的翼根填满，就成有尾三角翼了。一方面保留三角翼翼根长、受力好的优点，另一方面也保留副翼舵效高的优点，襟翼效率也提高了。这正是米格-21选择有尾三角翼的原因。

' @5 I: {( r7 [有尾三角翼几乎具有大后掠翼的全部优点，但避免了缺点，这是大后掠翼“后继无人”而有尾三角翼枝繁叶茂的原因。
  m* j2 e& ~! X$ {, B* X
' H  z" R# F+ V6 w" G! |' @“闪电”一直用到马岛战争后的1988年才全部退役。意不意外？惊不惊喜？
% I" T- x9 T: Z( g% i" l3 ^/ j/ s
9 |, W: ?$ m, i- Y3 c! H1 `' D“闪电”之后，再也没有完全英国设计、英国制造的战斗机了。在这个意义上，这是绝唱。多丑的绝唱，但还是不乏巧思。

pcb

只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀

晨枫

pcb 发表于 2024-4-13 15:32
只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀 ...

还要看相对于重心的高度吧？

库布其

I remember this was one of the earliest fighter capable of supersonic without turning on afterburners.
# T6 K' X& U) ~
Yes it is ugly

鳕鱼邪恶

9 L# K1 D5 _5 Q+ h9 y

pcb 发表于 2024-4-14 05:32
只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀 ...

, a8 {7 k  u9 z$ l- W. j) U( C$ e拍脑袋想一想，当年好像还没有蜂腰的清晰概念？这种设计，是不是无意间接近了蜂腰的面积率概念？所以造成阻力更小且更敏捷的效果？

大黑蚊子

这货着陆的时候，起落架怎么摆？

晨枫

# F- l# g; V) Q+ @

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 09:00
3 I! B. Y: U5 ]1 A" N' T8 S4 Q这货着陆的时候，起落架怎么摆？

% \+ B0 W9 `, W* R+ {* ~2 F: a  N起落架安装在机翼下

老票

晨枫 发表于 2024-4-14 23:05
发动机安装在机翼下

发动机安装在机翼下

; v. V& c. h( x) x
起落架吧？
( |+ h: Q  n# S" e: b* K

如果这飞机起落架失灵，（带着机腹副油箱）需要机腹着陆的时候，场面是不是会很热闹呢？   
6 ?9 |  A/ u0 N
: _& e4 {% T; F( ]* {" Z

晨枫

老票 发表于 2024-4-14 09:51
+ e( R8 O# u& W5 N' P4 U* C2 S起落架吧？

啊对，是起落架。
) w+ s7 d8 k, `2 l* _: _
0 Y* P/ u# M; e- b* I副油箱是可以抛掉的。但到了机腹着陆，怎么弄都是难看的

pcb

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 23:00
这货着陆的时候，起落架怎么摆？

6 {. @" p9 v7 o: o( o/ o可以前后摆动

pcb

晨枫 发表于 2024-4-14 08:29
还要看相对于重心的高度吧？

间距拉开或缩进会有影响，但间距不变的话应该没有影响。我再去翻翻

小木

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 09:00
2 h8 M6 }* B* S这货着陆的时候，起落架怎么摆？

这货安装在机翼中段翼下，向外收起的主起落架也是神一样的设计

征久仁

坦克是英国人发明的，会有挑战者3吗?
! A; s7 a% u. _; D1 ~2 V' Y
罗罗的发动机会有下一代的军机适配吗？
凯特王妃曾经在罗罗发动机前合照，是她先走呢还是罗罗先破产呢？
+ F+ r& T7 @! y: E# v1 L4 F

晨枫

8 a! B& E) |( z- Y  {7 M" o4 y

小木 发表于 2024-4-15 09:17
这货安装在机翼中段翼下，向外收起的主起落架也是神一样的设计

  |( T! U/ e2 L9 t% |- ?
这货的主起落架收放也是世界上独一份，斜着沿机翼收起。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2024-4-14 07:49
拍脑袋想一想，当年好像还没有蜂腰的清晰概念？这种设计，是不是无意间接近了蜂腰的面积率概念？所以造成 ...

蜂腰是横截面积，与形状无关，双发横着放还是竖着放，截面积是一样的。上下双发与面积律没关系。

晨枫

征久仁 发表于 2024-4-15 15:20
% g$ \) r, \: ^1 t$ c6 q坦克是英国人发明的，会有挑战者3吗?
0 T. k0 x4 f, N$ \# \# E
罗罗的发动机会有下一代的军机适配吗？

# U$ P# m# A8 K! t5 d: u- f唉，凯特不是坏人嘛，没必要这么咒她嘛

征久仁

晨枫 发表于 2024-4-16 07:53
! D1 k' E9 c: U3 W3 h唉，凯特不是坏人嘛，没必要这么咒她嘛

她肯定不是坏人，可是不排除有人想让她尽快成为第二个黛安娜，加上她的身体，唉

MaverickZ

( J+ z  k5 N6 J% Y3 z9 }+ p8 q
: T/ P2 O7 w- Y% R, Y这货有4个外挂点，机身侧面一对，还有翼上有一对挂架(科威特和沙特的F53在翼下多一对挂架）。
) S5 Q9 l& I0 ~& p# X你没看错，在机翼上面有挂机，能挂副油箱和火箭发射巢. 很好奇地勤每天要亲切问候设计师全家女性几次.
# d$ m# T& U5 Q; ]) z! M

5 O% W' t+ {( F1 Z这货的原型机English Electric P.1A更丑的窒息
/ C7 @& M! D9 U) O) q- e; \* k1 T& Q: U+ w

晨枫

MaverickZ 发表于 2024-4-16 15:25
8 q: R# ?& @+ k2 H% k# `这货有4个外挂点，机身侧面一对，还有翼上有一对挂架(科威特和沙特的F53在翼下多一对挂架）。
你没看错，在 ...

* ~. G9 B0 d! \) _- w翼上挂架是英国特色，美洲豹也有

MaverickZ

晨枫 发表于 2024-4-17 09:29
& ~( s4 |5 D; x* b+ \5 a8 P翼上挂架是英国特色，美洲豹也有

, _! u% z$ o$ G5 \# f历史上也就这两货有翼上挂架了吧