设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1858|回复: 2
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 福建号就要海试了吗

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2024-2-5 04:59:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-4 15:57 编辑
8 Q7 o  d- m: a, y9 G$ d
# S6 ]. _. h: R" }$ m! ?+ a) O福建号下水快两年了,马上就要海试的传闻一直不断,但海试始终没有进行。近来,福建号在央视上频频曝光,不乏离开泊位的镜头,更加增加了人们对海试在即的猜想。但福建号还没有到海试的时候,或者说,还没有到人们最关注的含有舰载机起飞、着陆的海试阶段。
( ^1 y. r- I4 n/ F) o) ?/ a9 f0 T! G7 U
( u" }+ e, n0 T4 _

) n3 d3 h# [% E( D- c
4 w' I# D$ l' k8 I+ N
  ~# A9 d5 k9 k, {+ B' R海试是通称,实际上包括系留试验,厂方海试和军方海试。
+ K4 i  X+ Q/ q% K! C5 b( l6 y/ h9 F
系留海试在锚地进行,可以在泊位进行,也可以短暂离开泊位,但不出海。这要是首航前最后的系统检查、舰员熟悉性训练、各种操作规程的打通等。; V: \5 T! m& M1 ?

9 q# Y9 o; u: G( a厂方海试是出厂质量检查,由厂方主导,军方参与,对所有系统在海上状态下联调校验,确认安装正确,运转达标。
4 C, ~& L* ]" ?/ H, [9 ]' \6 E
; @7 G. O1 V' a% F军方海试则是验收,由军方主导,包括机械性能、指挥通信、探测、武器、舰面系统、航行设备、动力装置测试和满功率航行转向及倒车测试、损管及救生系统的试验、直升机起降测试、航行补给试验以及空调等辅助系统检查,对于航母,还有关键的航空系统,如电弹、电拦、飞机升降机、弹药升降机、加油装弹、甲板调度等。
. d  R" x# |, j( k$ ?6 x: ]2 i6 C0 E2 e
军方海试从近海开始,然后到远海。航母首舰海试常要几年,辽宁号首次出海是2011年8月10日,到2018年4月才首次参加实战化演习,历时6.5年。福建号采用的新技术太多,海试时间加长也不必惊讶。
, r3 m8 ~& H$ {+ p7 l! B( U7 N0 y, L' d) U# G& I! g: L
但福建号与辽宁号的海试又有本质不同。
+ g* |1 s) ~8 T8 E& k
+ f3 ?4 q- F) M5 b在航海系统方面,主机、舰体和水动力方面有把握,海试主要是验证性的。中国已经具有丰富的造船经验,还在近期翻造了辽宁号、新建了山东号,福建号上不应出现意外。指挥通信、武器、一般设备也有把握,不预期会出大问题。但航空系统充满了新技术带来的本质不定性。- c$ D" @: K5 w8 [; j. T1 K* e

' x% m& I! S0 u3 y电弹和电拦在地面上反复测试过,不等于在海上就能一样顺利地工作。美国福特号的系统也是在地面反复测试过的,上舰后遇到大堆问题,用了很多年都不知道是否算完全解决了。这是分系统测试和全系统联测的差别,以为不存在的交互影响冒出来了,以为得到控制的交互影响远超预计,把所有系统连在一起的综合电力系统是关键。马伟明很厉害,但传奇与神话的差别在于:传奇是要在实践中兑现的。, m& N% `; E8 H! u4 D/ m
' p$ Z' x3 a% k' R+ H! C/ R
全平甲板的飞机调度与滑跃甲板也很不相同,前者在波次出动和回收中,前甲板交替用于放飞和停机。滑跃甲板的前甲板就只能用于放飞,坡度不利于停机。如何高效、安全地利用前甲板,是中国航母人的新挑战。设计研究和计算机仿真是必做的,但最终还是要靠实操验证。
( X- G( Q( |2 ?5 |" q5 R
, v) d$ Z) E4 ~' \, Q1 `现在,福建号的“电弹大棚”已经拆除,电弹轨道明白无误地公之于众,但甲板上的油漆并未完成,尤其是关键的跑道线、停机位标识。: {0 d# E* l' A/ G

- u. S8 @9 u* {& w. E, @这不影响以航海性能为主的海试,但也意味着以航空性能为主的部分还未准备好。
( e% m0 l6 z! C
4 W  D, X5 `* ~1 |- H海试的目的不光是验证设计和制造质量,也要发现在设计和制造中没有意识到的问题。5 m. n& \7 ]4 s  p, [$ W+ g  m
. B1 ^) ~5 t- K# z
如前所述,福建号的航海测试有辽宁号和山东号的经验垫底,并不预期有多大挑战或者反攻修改的必要,既不用着急,押后也不影响总体测试进度,只要留出适当的时间就可。4 s/ S+ {- r5 X1 F
0 u) ^3 g1 q( L4 g' c
但航空测试就不一样了,可能出现的需要返工修改的地方不仅多,而且影响大。最终将决定福建号海试的进程。% C" D  T6 R( y. [' B: W. e- _

$ k) N5 i$ w  ~% R, R4 M. p, K福建号后甲板上停放的机翼折叠的模型不说明问题,这是适配性试验用的,用于验证升降机、电弹挂钩、停机位装弹加油、机库停放等用的。甲板调度用一架模型机没用,那好像在天安门广场上考平行停车一样。6 v+ a- |5 V; m" B" S

" Z6 R3 `7 \. _6 k7 d/ M但起飞、着舰就不一样了。这与辽宁号、山东号的时候还不一样。9 k. i0 H4 r5 B% w- i
3 O' g/ |. M, H$ p' Q! v% G5 _) D: ^
在辽宁号的时候,航海测试就充满了不定性,需要足够的时间摸清八哥。航空测试也是,但主要集中在着陆拦阻,起飞滑跑倒是“既成事实”,除了从轻载起飞一步一步走向重载,没什么好修改的,这是滑跃起飞独特的优点。: Q5 |# |2 b, l% I/ f1 f. {

5 U/ X! t. f9 U+ D电弹就不一样,既有可能根本起不了飞,也有可能放飞间隔不达标。这是福建号最关键的技术,如果出问题,福建号就废了。所以测试是重点,如果有整改,也是重头。
9 f6 y8 a. D" c  |: \% v
5 P  V$ T! L+ }" a0 g' a5 @电拦也是新的挑战,但有可能具有降级到机械刹车的备用设计,避免技术跃进扯着蛋,那就可以分阶段测试,从成熟技术的验证开始,那又是低风险了。7 Z5 p. L( U1 u3 _
: W/ O; X' B" p& p' d5 P
这些东西才是测试的大头。准备好了就可以紧锣密鼓地测试,没有准备好,早早拉出去航海测试,没有必要,还干扰了对电弹和电拦的最后准备工作。也就是说,各种甲板分划线、停机和移动标识都油漆好了,才会开始开始。
8 f3 l; H, H* g
7 c: d9 B, U) Z( o, |辽宁号、山东号、福特号的海试都是甲板划好线后才进行的。- p+ b# U: L& j! Q! Y

- t+ }' I4 ]4 P$ E' B+ J划线不是难事,但划线代表了阶段性的进展。
# q+ n6 L; Z2 ]0 |: i, r1 C2 }; H% `) p
: p8 _8 _* K/ k因此,估计福建号的海试并没有那么快。

评分

参与人数 7爱元 +62 学识 +2 收起 理由
方恨少 + 12
pcb + 4 涨姿势
唐家山 + 4
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
johnsonjian + 10

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-2-5 08:47:31 | 只看该作者
    本帖最后由 huma 于 2024-2-5 08:57 编辑
      i" c9 H8 L, K) Z" n0 Z0 ^: F$ `6 z
    慢慢来不着急,这个对我们是个新东西、大玩具。虽然是一万年太久,那也没必要只争朝夕。把准备工作做的足足的在进行下一步

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2024-2-5 11:33
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-6-6 12:40 , Processed in 0.033317 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表