设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1422|回复: 2
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 福建号就要海试了吗

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2024-2-5 04:59:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-4 15:57 编辑
) ^$ M6 q+ D7 a) O
% ~" A/ Q' Z3 d福建号下水快两年了,马上就要海试的传闻一直不断,但海试始终没有进行。近来,福建号在央视上频频曝光,不乏离开泊位的镜头,更加增加了人们对海试在即的猜想。但福建号还没有到海试的时候,或者说,还没有到人们最关注的含有舰载机起飞、着陆的海试阶段。# p) a4 J3 T! z2 a: @; X, n
) y% A# o- e8 ~

" ]' n- D4 x- }, R
: k+ B6 Z& m, [( o2 Y) k9 J
' q6 U7 _7 |# f. @% S2 H% I. T: h* I( H+ O  y& P3 i
海试是通称,实际上包括系留试验,厂方海试和军方海试。* t$ R& X& H4 M( p

0 p0 s/ r+ k8 q& ?系留海试在锚地进行,可以在泊位进行,也可以短暂离开泊位,但不出海。这要是首航前最后的系统检查、舰员熟悉性训练、各种操作规程的打通等。' H5 A/ d$ S0 Y
" j& \$ U6 i7 H
厂方海试是出厂质量检查,由厂方主导,军方参与,对所有系统在海上状态下联调校验,确认安装正确,运转达标。
7 x, g) b7 G" V( _: f! h3 n! Y: }/ O" l+ O
军方海试则是验收,由军方主导,包括机械性能、指挥通信、探测、武器、舰面系统、航行设备、动力装置测试和满功率航行转向及倒车测试、损管及救生系统的试验、直升机起降测试、航行补给试验以及空调等辅助系统检查,对于航母,还有关键的航空系统,如电弹、电拦、飞机升降机、弹药升降机、加油装弹、甲板调度等。- P9 a% g: W. K, u

. j. \: U3 {4 N* E' z  f9 Y7 y5 |- d军方海试从近海开始,然后到远海。航母首舰海试常要几年,辽宁号首次出海是2011年8月10日,到2018年4月才首次参加实战化演习,历时6.5年。福建号采用的新技术太多,海试时间加长也不必惊讶。
- S6 _7 A6 Q, {% M' m, e, h* R, f" W  y1 \  }1 c
但福建号与辽宁号的海试又有本质不同。
& a3 t' {6 g1 P, o; O
0 L- @% f  |- P  L$ B在航海系统方面,主机、舰体和水动力方面有把握,海试主要是验证性的。中国已经具有丰富的造船经验,还在近期翻造了辽宁号、新建了山东号,福建号上不应出现意外。指挥通信、武器、一般设备也有把握,不预期会出大问题。但航空系统充满了新技术带来的本质不定性。  E5 G& D' y; Y$ p4 B! x
% ]' a0 ?6 a2 L
电弹和电拦在地面上反复测试过,不等于在海上就能一样顺利地工作。美国福特号的系统也是在地面反复测试过的,上舰后遇到大堆问题,用了很多年都不知道是否算完全解决了。这是分系统测试和全系统联测的差别,以为不存在的交互影响冒出来了,以为得到控制的交互影响远超预计,把所有系统连在一起的综合电力系统是关键。马伟明很厉害,但传奇与神话的差别在于:传奇是要在实践中兑现的。7 w. @; g/ j/ ?3 `
0 ?4 r8 m7 \1 g( W- G
全平甲板的飞机调度与滑跃甲板也很不相同,前者在波次出动和回收中,前甲板交替用于放飞和停机。滑跃甲板的前甲板就只能用于放飞,坡度不利于停机。如何高效、安全地利用前甲板,是中国航母人的新挑战。设计研究和计算机仿真是必做的,但最终还是要靠实操验证。" h' S! B' x( ~: U0 c

9 H0 K" w3 h0 s6 ]# }现在,福建号的“电弹大棚”已经拆除,电弹轨道明白无误地公之于众,但甲板上的油漆并未完成,尤其是关键的跑道线、停机位标识。, l3 R" P& n  n" a
6 W- A: ~6 R! h4 e' i& o7 W
这不影响以航海性能为主的海试,但也意味着以航空性能为主的部分还未准备好。5 f" q: b2 E% O

5 O7 Q$ j% ~4 K( f! W海试的目的不光是验证设计和制造质量,也要发现在设计和制造中没有意识到的问题。( Q7 B8 b. `6 f! l8 m
' K! T5 ^8 t8 c6 e* g
如前所述,福建号的航海测试有辽宁号和山东号的经验垫底,并不预期有多大挑战或者反攻修改的必要,既不用着急,押后也不影响总体测试进度,只要留出适当的时间就可。" l1 {' F. {9 P- T1 z; [% z8 g. S
4 ?& f4 ?) o) s4 y$ G( |6 c3 C6 k
但航空测试就不一样了,可能出现的需要返工修改的地方不仅多,而且影响大。最终将决定福建号海试的进程。
& _% {5 M+ G& @1 k& n7 B! J; o; Y& @  ~% q, M% g1 n* G
福建号后甲板上停放的机翼折叠的模型不说明问题,这是适配性试验用的,用于验证升降机、电弹挂钩、停机位装弹加油、机库停放等用的。甲板调度用一架模型机没用,那好像在天安门广场上考平行停车一样。. a  `* }! e& |4 F' I' T! N

, v/ {% n% Q1 U! ?但起飞、着舰就不一样了。这与辽宁号、山东号的时候还不一样。# S, n8 l* |  @+ m) u
9 [% L/ R; F9 i- P6 z9 r
在辽宁号的时候,航海测试就充满了不定性,需要足够的时间摸清八哥。航空测试也是,但主要集中在着陆拦阻,起飞滑跑倒是“既成事实”,除了从轻载起飞一步一步走向重载,没什么好修改的,这是滑跃起飞独特的优点。
- d, [. r$ h) g" |0 p* F
2 c/ j6 z8 o2 N  w/ D9 `4 c电弹就不一样,既有可能根本起不了飞,也有可能放飞间隔不达标。这是福建号最关键的技术,如果出问题,福建号就废了。所以测试是重点,如果有整改,也是重头。
- h. D- ?7 e/ }7 z# N. d! d$ e' d* l- G1 v) r2 e
电拦也是新的挑战,但有可能具有降级到机械刹车的备用设计,避免技术跃进扯着蛋,那就可以分阶段测试,从成熟技术的验证开始,那又是低风险了。9 |" }4 h+ Y1 n
/ D  B( E2 d& |9 b; c* ~( l1 H3 x
这些东西才是测试的大头。准备好了就可以紧锣密鼓地测试,没有准备好,早早拉出去航海测试,没有必要,还干扰了对电弹和电拦的最后准备工作。也就是说,各种甲板分划线、停机和移动标识都油漆好了,才会开始开始。$ L" _& i  X- K. ^1 I! Y5 W$ s
( j* m9 c  W5 R" A) ~9 Z2 {
辽宁号、山东号、福特号的海试都是甲板划好线后才进行的。7 o; ~0 R+ q' }4 f& Z' }, e, r
- r) [( U( M: |, t3 `, M1 l3 |
划线不是难事,但划线代表了阶段性的进展。4 B6 v9 i' u4 u+ o, v
' N$ J0 H9 f( G; ]* U! h
因此,估计福建号的海试并没有那么快。

评分

参与人数 7爱元 +62 学识 +2 收起 理由
方恨少 + 12
pcb + 4 涨姿势
唐家山 + 4
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
johnsonjian + 10

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    郁闷
    6 天前
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-2-5 08:47:31 | 只看该作者
    本帖最后由 huma 于 2024-2-5 08:57 编辑 % w8 E* p! [4 W# ]8 j# p, }
    6 {" L6 j, T( g. T
    慢慢来不着急,这个对我们是个新东西、大玩具。虽然是一万年太久,那也没必要只争朝夕。把准备工作做的足足的在进行下一步

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2024-2-5 11:33
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-11-15 01:34 , Processed in 0.040493 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表