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听说格力的董明珠提出,职工跳槽的时候,应该赔偿原公司培养费。这是荒唐的。& r5 ~5 w# N4 m J$ ]7 K! j) d/ d
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首先,这是把员工当作私有财产了,私有财产转让的时候是可以要补偿的。但员工不是公司的私有财产。任何人如果这一点都认识不清楚,自己找一块豆腐撞死算了。4 L# x' i* {$ i( ^2 Y0 |
/ n8 T9 Z+ z; e" h h7 o其次,培训员工不是公司对员工的恩惠,而是公司的需要:4 H5 d4 X6 L$ b- h6 |+ I3 [
& U, v5 ~+ |3 e0 W; y5 H1、员工必须掌握足够的技能,才能为公司创造价值,这是公司的必要投资,与投资于设备没有原则差别。/ c' z# e6 z$ V7 K s
2、员工掌握必要的资质可能是安全和尽责的必须。比如说,焊工需要有必要的资质,才能焊接压力容器。如果焊工自带资质过来,很好;否则就需要公司培训后才能拿到资质。这是必要的人力投资,是公司的责任,不是恩惠。
6 J w1 z. H! t" z! \9 U3、公司不提供必要的资质培训,非熟练技工就无照上岗,被查到的话,属于违规经营;出事的话,无照上岗本身就是罪责之一,而且罪责主要在公司,而不是个人。4 ^9 \+ I7 z7 Y: b- u1 Q5 G
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员工跳槽怎么办?/ {* {! Q) o0 ]9 k+ ?7 [& G
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很可惜。& x' T2 @7 Z0 Y
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但公司能做的不是索赔,而是打造成员工不愿意离去的工作环境和待遇条件。21世纪了,员工早就是自由人了,什么公司都不能把员工当作私有财产。, s h) I# b) @9 @' u2 U
+ Y/ r! q" M' r4 k7 _+ Z公司可以和员工签订服务年限协议、要求员工在接受培训后必须工作多少年后才能离职。但条款必须合理,否则霸王条款在法庭上是站不住脚的。何为合理、何为霸王条款,这由法庭决定。这里就不扯远了。但一般来说,提供岗位必须技能和资质的培训是公司的职责,不能以此为要求、限制员工离职。只有非必要的进修(比如赞助员工读研,但硕博员工个人发展的需求,并非岗位必须),可以要求员工签下服务年限协议。
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6 o3 \1 e# i' g0 C3 _) G长期以来,中国制造业和工程服务业(建筑、装修)处在低水平发展阶段,技能和资质要求低,岗位上手把手的传帮带并无不可。充沛的劳动力供应也使得公司产生“不怕没人来”的错觉。, K$ E0 T0 X7 y8 D2 x
5 T+ X: F, ?& g$ v. N7 t中国制造和工程服务已经发展到前所未有的高度了,非熟练技工上岗的门槛越来越高。比如说,时有所闻的装修中擅自拆除承重墙的问题,就是有资质的施工队不可能干出来的事情。无知业主再要求,也必须顶住,因为出事的时候,业主只是掏钱补偿的问题,施工队就可能涉罪了,因为施工队有责任拒绝违法要求,否则必须承担相应的犯法后果。2 V& { Z, |# l" `+ c0 V. t8 N9 V
3 Q& P' H% P! J+ U5 N: H中国制造和工程服务也进入精细化的时代,貌似差不多的公司也有细微分别,“大路货”的资质不再一定能满足要求,“街上找一个”越来越难,需要公司提供针对性的培训。特化的技能和资质要求连职校、专科都无法提供,他们只能提供一般性的培训。
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有些一般培训可以由学校进行,更多特化培训只有制造商、服务商的专业培训班才能提供。比如特定计算机控制系统的使用和维修只有制造商提供的培训才行,品牌汽车的4S店维修工也需要相应的资质。C919的飞行员资质也不是民航学院一毕业就自动获得的,老资格飞行员都不能自动上岗,需要在商飞培训中心滚一遍。这也是空客的成功秘诀:很多型号之间可以互通资质,得到一个型号资质就自动获得好几个型号的资质,当然,这是需要飞控、操控品质等方面的EASA/FAA认证的。
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/ _5 s; Z! A/ X# X- S提供上岗培训是公司的职责,这一点必须认清,而且是中国公司必须正视的新现实。! O7 g) C9 }+ \3 s$ T. P8 i$ X
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