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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
6 `" |. w& {+ ]0 {3 Z) v
1 ~! h0 K& v/ U! i1 j* P9 E% o6 L# s求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
/ W# J7 W: C' n$ Z) a" _3 U
0 J" e& `" L' t3 G克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%! d3 {3 `, M& t
* n* g+ R7 D# H: i  |5 k
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。- g* x$ |* N) N

; ]' _5 i0 [* H& x; L& j中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。8 R9 |# R) E! h& g: b
. B2 u* D% P1 o/ }
美国能源部EIA有电力数据:# G: @! Y! S3 \
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
" |* J# }6 ]2 G1 ~6 p  _1 q6 z& u- e
) ~6 b0 B' g# v$ [8 o% O( K2 b & H9 l, O$ \- r6 r! @
* N- `1 \7 b. s5 K$ }

! v/ y/ C& v) Q2 Y, b5 B8 ]* S- P4 C, y
美国商务部有货运数据:: R& n! ?; m6 B6 T( e9 \- [% B1 U
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
3 Y0 @3 f; o* i) F; k* A- \" e3 H& s8 ]6 u5 w+ C

3 E. d  M; W* C
+ \! ^! r% C( ~- R
# v/ L3 U# e9 ~" d  v" b" x# q$ m& O2 L
纽约美联储有居民债负数据:$ u% B' x4 _) x- S" S
https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html( s) Y" E2 N# l; M  p# m" Q' J
! T7 C" Y, p, i+ E! K# r

( O# G, G5 H4 r0 u5 ]4 d3 y, A% H+ ^! k# o

' h5 t0 @" }* `; L+ z1 S' x3 A; e) _" E
这些网站都有Excel数据可以下载。
' G+ d! D" u9 P, Y. i% s! y+ v/ X& Y" R2 u) [
当当当,计算结果:
% R# ^2 W0 X! \9 A, G+ c6 P6 ~: @% r/ X

' ^& K- R) p+ ^/ c9 C# i: K: H+ E& I: r9 E( l0 a8 u
  V2 `% s' P: u2 @6 z

/ s. O/ L5 j( e( W大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
9 f  O8 O+ I' P" v8 L4 t8 a
  M) L! Z2 k& Q1 t9 N5 J+ U" p可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。, B" p" ]( v, P5 ]

  J1 I# d2 L! Y) B7 k历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
: N2 E& b; C4 G( R3 A3 _$ C) f  u2 e9 v+ n  L
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。/ y- |0 E: M. N

" O1 r/ Z& F$ ~3 p! h* ?债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。8 v, q3 E# B5 F
  m8 r# f. w5 u! p8 S  D- ~
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    前天 20:43
  • 签到天数: 2029 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    ; f+ W' C8 H# ]' f' j3 @
    2018年25800.96亿吨公里
    2 ~% u, F  K7 u! j1 D* E2019年27009.55亿吨公里" z: B1 @0 T& w
    2020年27397.83亿吨公里
    . _# v+ O, z" H+ S* Y- _# R4 `2021年29950.01亿吨公里
    2 J( d7 c! U9 n1 P7 X& F( I2 S2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    4 r# B# E' X) L. D- ], M3 e5 A( H, j! V3 u
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。# J* U, Y( I7 j/ \; F! r8 R
    . X( G( a, o" D  z1 E$ y
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57. f/ U% U" A5 w; `, W
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    ! B  }0 i" {! a% a, P, r有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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