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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?2 B3 P$ H+ g  l: T
( I, B$ e5 T- T- ?" P7 w; l8 F
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。; F$ E; Z; C& `# i$ v

9 e( U  e+ M! w! g- `克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%( u' P. A. }5 ^  }4 n

" n1 C# d- ?: \" o美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。2 q+ m& \4 F' D, k
" ]8 B0 R3 |1 Q/ l8 u# v
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。4 B+ Z3 z2 ]7 R- q

4 m& b$ x! c! U美国能源部EIA有电力数据:1 G/ g. ]+ x4 l0 M3 i
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php4 Q! {  @" i6 ~, M; X: K& E7 ^7 ?

" W( H/ D) O; A4 d6 n& u , R6 |5 k+ s4 y+ u3 i0 y2 a
6 _; p9 p9 |8 q6 [
; C6 z4 G( s& a
7 O, }+ {% I5 s& J2 _8 L
美国商务部有货运数据:8 J* T* [6 u1 k! b& k1 k
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight* [( r$ Q2 p4 O6 b& V: O

: Z) ]. A2 i  p; B' w" J! y ) q6 y) b# h4 i( c
  B! s, w8 r, _2 Q% ~( Z4 c8 V7 @
7 ?3 ]% o# M1 k$ _1 x  }
* G( \" t- C, p+ e: }4 Y2 ?
纽约美联储有居民债负数据:
# j$ \& C5 N+ @4 K4 e% [% X. F" D5 whttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
& R! m7 q  @7 ?( s$ T4 w2 ]; a2 p" o! W: O/ w: g+ ~& J

) A# i8 U7 F) o% i" L6 w, Y
6 }8 h9 B& a) I3 z
6 f- q2 a- I3 U. x1 z1 q) u3 O: I3 P" ?3 ~& E; P
这些网站都有Excel数据可以下载。, ?7 k0 r7 Y1 M$ H; S* V

- f* `4 K5 F3 z% X当当当,计算结果:
# |' u5 T' @, I" i1 W# j/ X3 B8 h  X* x
( T6 l' Q5 H3 J* K. y) t

1 H2 N: v. t& T' ^9 @4 G+ ]
2 s& {& A. i( K5 ^/ [" t2 T7 y  Q4 q' Q0 y5 ~4 ~
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
* g$ I0 b6 c* U4 @) i8 V
4 f# w7 @' [, C, b* s) ?7 I, ?可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。& h0 w6 z% I/ j  v+ c

' o/ K! c. I% O& r3 N6 g历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
) V4 Z& z; ], @( E! P5 V  O
7 s/ d3 {4 H7 _- H/ w工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。3 U, l6 R% P3 s9 G' S4 m( |
3 T! C& H: Z3 h4 j* n( ~
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。2 I8 }  O8 b3 h$ k3 E+ F/ L
0 L# g' j: B  o; w
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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    昨天 21:27
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    4 h8 ^, y2 q+ H0 b3 W( Q( h8 }* E
    2018年25800.96亿吨公里
    # M: x3 s/ b* N2019年27009.55亿吨公里' n4 t% \: L* u: S; l
    2020年27397.83亿吨公里
    " B2 {0 A2 d' _7 u$ p2 N2021年29950.01亿吨公里
    ' Z: d% v% y% i2022年32668.36亿吨公里
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    2020-1-2 12:07
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    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 * }, i0 v5 D( Y

    + M5 e& h3 v4 w; [! }  X把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    ! q+ v7 ?+ d5 A2 H* Q9 i) X6 u! V- @. Y1 A  l8 t3 e! F& V  i
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:578 o4 i6 f+ j6 I+ J% D3 N0 T# j
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    7 [0 m( \* `. k/ C5 D3 r有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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