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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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楼主
 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?' G& W0 \7 n. f4 Z8 z

' Y- H# E$ b; r" E. G求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。* M( H  @% D! L# C6 i) C+ ^; l

7 T1 Q: E7 Y3 ~6 t% q克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
9 o; y5 I1 [+ Y7 o7 c" l! n1 S% A5 |9 {  \* E
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
* [# e) R/ M1 s1 Y# O3 r
: ]9 J' _- D) @中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
' V" ~* N# c- H4 Z4 z4 Y( E8 D9 w* ^; z8 F5 N8 P8 Z
美国能源部EIA有电力数据:5 u; v, |7 N% u! i; n6 P
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php- c* S3 R3 A$ T

. w* D2 U) ]  R% s' S8 F
. r; S3 c7 z4 n& V, |9 ~2 a: J1 g% [8 h% [5 e. V7 r/ G) y, W
% R' v9 a2 f8 x/ \( }

1 P1 \) C! }& t* v! s美国商务部有货运数据:) Z& L8 T2 Z5 F0 r! C# k
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
- Q/ M4 O) z. H+ x* p
9 X0 ~: G0 U7 n, E$ @' j4 Z% v 6 m; I1 s7 ^( J0 H
& X4 }: i2 Q2 i3 Y9 h7 t
7 k, A1 L  R, A

) e) p, z8 u7 X纽约美联储有居民债负数据:) k$ F1 @4 N  ~  q$ p1 j
https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
, s' j- j0 Z( V# ]1 K2 t
8 f; ?) L8 J: ]# I 7 ^2 P: A2 c2 M- q$ ]2 q

6 F& ]/ p4 V2 Y9 ~7 @+ n 1 t" W! |) b1 Q( A/ o- f

5 M5 P) G8 {( E( `! m9 O7 |这些网站都有Excel数据可以下载。
9 M" m, W$ N' Z1 Q
" d+ ]" L8 `; x5 N& \& B! ?  u当当当,计算结果:" h/ O- ]: d! R2 y
/ @6 t" d* q1 K+ y
' u. O0 h. v3 |& G4 v! G- ?
1 K4 X) r9 B" w( i4 d) u

  B( }5 o) c8 N( O- H4 }
5 ]( l( u# h! v  o大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
8 \) P& {9 Y% w( q' ?
/ d1 j0 C  r$ D可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。& h! ]* C" m& d% H

5 t& ~7 z! E1 w2 j# x历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。! B  q7 b9 Q; @3 i! {' m

( [; \$ O) l, r6 U* M. o工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。. e) L0 H" c  t6 O
# I0 H. S# z  H* |/ m4 J
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。9 K$ V3 S" d* U4 t6 m, i

4 ?' t+ f) `% Y2 a6 K" Q要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    7 天前
  • 签到天数: 2082 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    4 O; T1 _9 b* q: F$ {+ n& L
    2018年25800.96亿吨公里
    / p+ k( W% \1 w4 ~8 N5 N' c2019年27009.55亿吨公里
    $ [$ T0 P+ j! r& M$ X% z& E2020年27397.83亿吨公里
    ; {' ?7 H- i( d" d4 M- T2021年29950.01亿吨公里
    . r# |! G- C% z+ m  j2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    7 O6 o1 q2 x9 k1 E3 g9 J: z6 t& K6 B* I4 L. d( c/ T; o' p
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    1 ^# H8 O/ U5 d( I6 O' I
    ! V/ m0 Q, J9 _3 x# f这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    4 X( c2 b5 n1 `' f. G' G, g! e& ^把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    ; \4 `) @5 a- I5 j: v. I有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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